CN216374867U - 一种刹车毂盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于刹车组件技术领域，具体涉及一种刹车毂盖，包括盖体，其中部开设有连轴孔；所述盖体为工程塑料或模塑料制成的盖体；所述连轴孔内设置有金属制作的轴套，所述轴套的一端设置在所述连轴孔内，另一端延伸至所述盖体的内侧。本申请采用工程塑料或模塑料制成盖体，然后在经常受力或者可能经受较大力的位置安装金属制成连接件。从而在降低刹车毂盖的生产成本的同时，保证刹车毂盖在经常受力或者可能经受较大力的位置的强度与韧性，使该位置受到较大力时也只是在一定程度上变形，从而保证刹车毂盖的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车组件技术领域，特指一种刹车毂盖。
背景技术
现有刹车毂盖通常为金属制成，一般为钢铁铸成，但是价格较为高昂，生产成本较高，所以有些生产者采用工程塑料或模塑料制成刹车毂盖，如中国专利申请号为201922133124.8的电动两轮车刹车毂盖，但是工程塑料或模塑料由于自身材质的特性，当刹车毂盖遭受到较大力作用时会直接粉碎，而不是如金属材料一般变形，即韧性不足。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种刹车毂盖。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种刹车毂盖，包括
盖体，其中部开设有连轴孔；
所述盖体为工程塑料或模塑料制成的盖体；
所述连轴孔内设置有金属制作的轴套，所述轴套的一端设置在所述连轴孔内，另一端延伸至所述盖体的内侧。
优选地，所述盖体上设置有用于安装刹车摇臂的安装孔，所述安装孔内设置金属制作的套筒，所述套筒从安装孔的一端延伸至另一端。
优选地，所述盖体的内侧设置有金属制作的连接柱，所述连接柱用于连接鼓刹组件。
优选地，所述盖体的内侧设置有安装槽；所述连接柱包括固定端与连接端，所述固定端设置在所述安装槽内，所述连接端则向着远离盖体的方向延伸。
优选地，所述连轴孔位于所述盖体的中心，所述安装孔位于连轴孔的一侧，所述安装槽位于连轴孔的另一侧，所述连轴孔、安装孔与安装槽三者的中心位于同一直线；
相应地，所述轴套、套筒与连接柱三者的中心也位于同一直线。
优选地，所述盖体一侧的边缘向外凸出形成外槽；当所述盖体安装在车轮上时，所述外槽暴露在外。
优选地，所述盖体的外侧设置有由工程塑料或模塑料制成的定位块，其上成型有定位槽，所述定位槽的一侧开放用于平叉组件的进入。
优选地，所述盖体的外侧设置有由工程塑料或模塑料制成的穿线块，其上开设有用于穿设刹车线的穿线孔。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型采用工程塑料或模塑料制成盖体，然后在经常受力或者可能经受较大力的位置安装金属制成连接件。从而在降低刹车毂盖的生产成本的同时，保证刹车毂盖在经常受力或者可能经受较大力的位置的强度与韧性，使该位置受到较大力时也只是在一定程度上变形，从而保证刹车毂盖的正常使用。
2、本实用新型使轴套、套筒与连接柱这三个位置的受力处于同一直线所在的平面范围内，即使刹车毂盖的大部分受力集中在金属的连接件的位置，以减少盖体的受力，减少盖体损坏的可能性。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图。
图2为本实用新型的背面结构示意图。
图3为本实用新型的剖视图。
图4为本实用新型的爆炸图。
附图标记：1、盖体；2、连轴孔；3、轴套；4、安装孔；5、套筒；6、连接柱；7、固定端；8、连接端；9、安装槽；10、外槽；11、定位块；12、定位槽；13、穿线块；14、穿线孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
如图1-图4所示，一种刹车毂盖，包括盖体1，盖体1的中部开设有连轴孔2，连轴孔2用于连接车轮的转轴。其中，所述盖体1为工程塑料或模塑料制成的盖体1，所述连轴孔2内设置有金属制作的轴套3，所述轴套3的一端设置在所述连轴孔2内，另一端延伸至所述盖体1的内侧。
常规的刹车毂盖通常为金属制成，一般为钢铁铸成，但是价格较为高昂，生产成本较高，所以有些生产者采用工程塑料或模塑料制成刹车毂盖，但是工程塑料或模塑料由于自身材质的特性，当刹车毂盖遭受到较大力作用时会直接粉碎，而不是如金属材料一般变形，即韧性不足。
本申请采用工程塑料或模塑料制成盖体1，然后在经常受力或者可能经受较大力的位置安装金属制成连接件，本实施例中即在连轴孔2的内设置轴套3。从而在降低刹车毂盖的生产成本的同时，保证刹车毂盖在经常受力或者可能经受较大力的位置的强度与韧性，使该位置受到较大力时也只是在一定程度上变形，从而保证刹车毂盖的正常使用。
如图3所示，所述盖体1上设置有用于安装刹车摇臂的安装孔4，所述安装孔4内设置金属制作的套筒5，所述套筒5从安装孔4的一端延伸至另一端，从而使套筒5较大程度的覆盖刹车摇臂的连接轴，保证刹车摇臂与刹车毂盖连接的稳定性。同时，同上述的轴套3，套筒5也能提高安装孔4位置的强度与韧性。
如图2所示，所述盖体1的内侧设置有金属制作的连接柱6，所述连接柱6用于连接鼓刹组件。由于鼓刹组件为经常运动的机构，所以刹车毂盖与鼓刹组件的连接处也为较常受力的点，故金属制成的连接柱6也能提高鼓刹组件连接在盖体1上时的强度与韧性，以保证鼓刹组件的正常使用。
如图4所示，所述盖体1的内侧设置有安装槽9，所述连接柱6包括固定端7与连接端8，所述固定端7设置在所述安装槽9内，用于将连接柱6固定在盖体1上。所述连接端8则向着远离盖体1的方向延伸，用于连接鼓刹组件。
如图3所示，所述连轴孔2位于所述盖体1的中心，所述安装孔4位于连轴孔2的一侧，所述安装槽9位于连轴孔2的另一侧，所述连轴孔2、安装孔4与安装槽9三者的中心位于同一直线。相应地，所述轴套3、套筒5与连接柱6三者的中心也位于同一直线。从而使这三个位置的受力处于同一直线所在的平面范围内，即使刹车毂盖的大部分受力集中在金属的连接件的位置，以减少盖体1的受力，减少盖体1损坏的可能性。
如图2所示，所述盖体1一侧的边缘向外凸出形成外槽10；当所述盖体1安装在车轮上时，所述外槽10暴露在外。当使用者要拆除刹车毂盖的时候，使用者能将工具插入该外槽10，方便对盖体1施力，以便拆卸刹车毂盖。
如图1所示，所述盖体1的外侧设置有由工程塑料或模塑料制成的定位块11，其上成型有定位槽12，所述定位槽12的一侧开放用于平叉组件的进入。平叉组件的一侧设置有定位销，定位销与定位槽12相适配，从而当定位销设置在定位槽12内时，平叉组件预固定在刹车毂盖上，实现定位，之后再用紧固件连接平叉组件与刹车毂盖，即可实现平叉组件在刹车毂盖上的准确固定。
如图1所示，所述盖体1的外侧设置有由工程塑料或模塑料制成的穿线块13，其上开设有用于穿设刹车线的穿线孔14，穿线孔14可以引导刹车线的方向，同时也能限制刹车线的运动，以保证刹车线始终位于一定范围内，不影响其他零部件的运动。
其中，定位块11一般只会受到定位销的压力，穿线块13一般只会受到刹车线的摩擦力，两者均为受力较小的部位，所以其材质采用程塑料或模塑料可以在保证实现相应功能的同时，降低一定的生产成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种刹车毂盖，包括
盖体(1)，其中部开设有连轴孔(2)；
其特征在于，
所述盖体(1)为工程塑料或模塑料制成的盖体(1)；
所述连轴孔(2)内设置有金属制作的轴套(3)，所述轴套(3)的一端设置在所述连轴孔(2)内，另一端延伸至所述盖体(1)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种刹车毂盖，其特征在于：所述盖体(1)上设置有用于安装刹车摇臂的安装孔(4)，所述安装孔(4)内设置金属制作的套筒(5)，所述套筒(5)从安装孔(4)的一端延伸至另一端。
3.根据权利要求2所述的一种刹车毂盖，其特征在于：所述盖体(1)的内侧设置有金属制作的连接柱(6)，所述连接柱(6)用于连接鼓刹组件。
4.根据权利要求3所述的一种刹车毂盖，其特征在于：所述盖体(1)的内侧设置有安装槽(9)；所述连接柱(6)包括固定端(7)与连接端(8)，所述固定端(7)设置在所述安装槽(9)内，所述连接端(8)则向着远离盖体(1)的方向延伸。
5.根据权利要求4所述的一种刹车毂盖，其特征在于：所述连轴孔(2)位于所述盖体(1)的中心，所述安装孔(4)位于连轴孔(2)的一侧，所述安装槽(9)位于连轴孔(2)的另一侧，所述连轴孔(2)、安装孔(4)与安装槽(9)三者的中心位于同一直线；
相应地，所述轴套(3)、套筒(5)与连接柱(6)三者的中心也位于同一直线。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种刹车毂盖，其特征在于：所述盖体(1)一侧的边缘向外凸出形成外槽(10)；当所述盖体(1)安装在车轮上时，所述外槽(10)暴露在外。
7.根据权利要求1-5任一项所述的一种刹车毂盖，其特征在于：所述盖体(1)的外侧设置有由工程塑料或模塑料制成的定位块(11)，其上成型有定位槽(12)，所述定位槽(12)的一侧开放用于平叉组件的进入。
8.根据权利要求1-5任一项所述的一种刹车毂盖，其特征在于：所述盖体(1)的外侧设置有由工程塑料或模塑料制成的穿线块(13)，其上开设有用于穿设刹车线的穿线孔(14)。
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