CN218844940U - 一种刹车调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种刹车调整臂，包括臂体，臂体的头端开设有安装配孔，臂体的头端位于安装配孔的两端口分别开设第一环槽和第二环槽，第一环槽内围绕安装配孔的轴线固定设置有限位柱，安装配孔的位置插装传动器，传动器的一端卡在第一环槽的位置，传动器的另一端螺纹安装内螺纹环片。本实用新型中，通过将预制件传动器固定在臂体头端的方式来实现刹车调整臂的组装，刹车调整臂的两侧面无凸起物，部件之间传动间距缩小，采取限位柱与传动器卡固和传动器与内螺纹环片旋紧安装的方式，去掉外接固定点，提高刹车调整臂的组装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种刹车调整臂。
背景技术
现有的刹车调整臂，其内侧的传动器是通过铆接或者螺栓固定的方式安装在臂体上，主要是在传动器的两端卡装限位环件，然后将限位卡环铆接或者螺栓固定在臂体上。
这样的组装结构，出现一个问题就是调整臂的头端两侧必然会出现限位环件这个凸起件，导致与调整臂连接的部件需要与调整臂的头端保持一定的距离，从而导致传动间距增大，而且限位环件采取铆接或者螺栓固定，固定点多，组装效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种刹车调整臂，以解决上述背景技术中提出现有刹车调整臂传动器的组装方式导致传动间距增大、组装效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种刹车调整臂，包括臂体，臂体的头端开设有安装配孔，所述臂体的头端位于安装配孔的两端口分别开设第一环槽和第二环槽，所述第一环槽内围绕安装配孔的轴线固定设置有限位柱，所述安装配孔的位置插装传动器，传动器的一端卡在第一环槽的位置，传动器的另一端螺纹安装内螺纹环片。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动器的一端一体连接有卡环，卡环上开设与限位柱对应的穿孔，卡环卡在第一环槽上，传动器的另一端与第二环槽重合的部分设有外螺纹，传动器的内侧活动安装活动齿轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述内螺纹环片的厚度与第二环槽的深度相同，所述内螺纹环片上对称开设卡孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位柱的端部与臂体的外表面齐平设置。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种刹车调整臂，具备以下有益效果：
1.本实用新型中，将刹车调整臂的结构进行重新设计，将原先头端处的传动器由两侧卡固式改为预制式，通过将预制件传动器固定在臂体头端的方式来实现刹车调整臂的组装，刹车调整臂的两侧面无凸起物，部件之间传动间距缩小；
2.本实用新型中，采取限位柱与传动器卡固和传动器与内螺纹环片旋紧安装的方式，去掉外接固定点，提高刹车调整臂的组装效率。
附图说明
图1为本实用新型立体一结构示意图；
图2为本实用新型立体二结构示意图；
图3为本实用新型第一环槽结构示意图；
图4为本实用新型第二环槽结构示意图；
图5为本实用新型传动器结构示意图。
图例说明：
1、臂体；2、安装配孔；3、第一环槽；4、限位柱；5、第二环槽；6、传动器；7、内螺纹环片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-图5，本实用新型提供了一种刹车调整臂，包括臂体1，臂体1的头端开设有安装配孔2，臂体1的头端位于安装配孔2的两端口分别开设第一环槽3和第二环槽5，第一环槽3内围绕安装配孔2的轴线固定设置有限位柱4，安装配孔2的位置插装传动器6，传动器6的一端卡在第一环槽3的位置，传动器6的另一端螺纹安装内螺纹环片7。
具体的，如图1和图5所示，传动器6的一端一体连接有卡环，卡环上开设与限位柱4对应的穿孔，卡环卡在第一环槽3上，传动器6的另一端与第二环槽5重合的部分设有外螺纹，传动器6的内侧活动安装活动齿轮，将传动器6设计为整装的预制件，然后两端都与臂体1的平面齐平，没有了外卡件。
具体的，如图2所示，内螺纹环片7的厚度与第二环槽5的深度相同，内螺纹环片7上对称开设卡孔，因为内螺纹环片7的厚度与第二环槽5的深度相同，加上内螺纹环片7较为薄，所以采取开卡孔的方式使用工具旋转内螺纹环片7，这样内螺纹环片7不仅安装后隐藏，而且易于拆卸。
具体的，限位柱4的端部与臂体1的外表面齐平设置，限位柱4不外伸，避免臂体1头端表面有凸起物。
工作原理：
将传动器6从第一环槽3所在面插入安装配孔2内，限位柱4插入传动器6上卡环的穿孔，如此，传动器6被限位，然后从第二环槽5位置安装内螺纹环片7，在内螺纹环片7上的卡孔位置安装“匚”型的弯折杆，旋转弯折杆，内螺纹环片7顺着传动器6的外螺纹旋紧，实现传动器6的固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种刹车调整臂，包括臂体(1)，臂体(1)的头端开设有安装配孔(2)，其特征在于：所述臂体(1)的头端位于安装配孔(2)的两端口分别开设第一环槽(3)和第二环槽(5)，所述第一环槽(3)内围绕安装配孔(2)的轴线固定设置有限位柱(4)，所述安装配孔(2)的位置插装传动器(6)，传动器(6)的一端卡在第一环槽(3)的位置，传动器(6)的另一端螺纹安装内螺纹环片(7)。
2.根据权利要求1所述的一种刹车调整臂，其特征在于：所述传动器(6)的一端一体连接有卡环，卡环上开设与限位柱(4)对应的穿孔，卡环卡在第一环槽(3)上，传动器(6)的另一端与第二环槽(5)重合的部分设有外螺纹，传动器(6)的内侧活动安装活动齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种刹车调整臂，其特征在于：所述内螺纹环片(7)的厚度与第二环槽(5)的深度相同，所述内螺纹环片(7)上对称开设卡孔。
4.根据权利要求1所述的一种刹车调整臂，其特征在于：所述限位柱(4)的端部与臂体(1)的外表面齐平设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223309077.6U CN218844940U (zh) | 2022-12-09 | 2022-12-09 | 一种刹车调整臂 |
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Publications (1)
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| CN218844940U true CN218844940U (zh) | 2023-04-11 |
Family
ID=87293841
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-09 CN CN202223309077.6U patent/CN218844940U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A brake adjustment arm Effective date of registration: 20230906 Granted publication date: 20230411 Pledgee: Shangrao Bank Co.,Ltd. Yugan Sub branch Pledgor: Jiangxi Lideli Machinery Co.,Ltd. Registration number: Y2023980055495 |