CN216373182U - 一种用于汽车饰板的倒装成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车饰板的倒装成型模具，涉及倒装成型模具领域，包括：第一模具；导向杆，所述导向杆设置于所述第一模具的一端；第二模具，所述第二模具设置于所述导向杆的外侧，且位于所述第一模具的一侧；顶杆，所述顶杆设置于所述第一模具的另一侧。本实用新型通过设置顶出机构，当第一模具与第二模具完全分离时第二模具便会对活塞杆进行挤压，此时第二伸缩弹簧进行收缩，通过活塞杆的移动来使第一第二气仓内的气体通过连接管进入第一气仓的内部，由此便可使推板进行移动，此时第一伸缩弹簧进行伸展，由此便可推动顶杆进行移动，从而将第一模具内的产品顶出，从而便于对产品的拿取。

Description

一种用于汽车饰板的倒装成型模具

技术领域

本实用新型涉及倒装成型模具领域，具体是一种用于汽车饰板的倒装成型模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，通过将熔融树脂由注塑机高压射入型腔中，树脂冷却固化成型得到塑胶产品。在注射成型时，前模板和后模板的闭合构成浇注系统和型腔，开模时前模板和后模板分离以便将塑胶产品取出。

一般的模具在将成型后的产品取出时需通过另一个推进设备推动顶杆进行移动，以此来将成型后的产品取出，使用起来极为不便，且无法对成型后的产品产生的异味进行去除，导致异味会飘散在模具周围，从而对工作人员的工作环境造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车饰板的倒装成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车饰板的倒装成型模具，包括：

第一模具；

导向杆，所述导向杆设置于所述第一模具的一端；

第二模具，所述第二模具设置于所述导向杆的外侧，且位于所述第一模具的一侧；

顶杆，所述顶杆设置于所述第一模具的另一侧；

顶出机构，设置于所述第一模具的一侧，用于对所述顶杆进行移动，以此来将成型的产品顶出；

排气机构，设置于所述第一模具的顶部，用于对模具周围的异味进行吸附、去除。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶出机构包括有推板、第一气仓、第一伸缩弹簧、活塞杆、第二伸缩弹簧、第二气仓、连接管，所述推板固定于所述顶杆的一端，且位于所述第一模具的另一侧，所述第一气仓设置于所述推板的一端，所述第一伸缩弹簧设置于所述第一气仓的一端，所述第二气仓设置于所述导向杆的一端，且位于所述第二模具的一侧，所述活塞杆自所述第二气仓的内部贯穿至所述第二气仓的外侧，所述第二伸缩弹簧设置于所述第二气仓的一端，且位于所述活塞杆的外侧，所述第二气仓与所述第一气仓通过所述连接管进行连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述排气机构包括有活性炭过滤仓、排气机、第一排气管、第二排气管、推块、第一导电片、第二导电片、放置仓、推杆、第三伸缩弹簧，所述第二排气管设置于所述第一模具的顶部，所述第一排气管连接于所述第二排气管的一侧，所述排气机设置于所述第一排气管的一端，所述活性炭过滤仓设置于所述排气机的一端，所述推块固定于所述第二模具的顶部，所述放置仓设置于所述第二排气管的顶部，所述第一导电片设置于所述放置仓的内侧，所述第二导电片设置于所述放置仓的内侧且位于所述第一导电片的一侧，所述推杆设置于所述第二导电片的一端，且贯穿至所述放置仓的外侧，所述第三伸缩弹簧设置于所述放置仓的外侧，且位于所述推杆的外侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一导电片的数量为两个，且两个所述第一导电片分别与所述排气机、外界电源电性连接通过导线。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置仓的一端设置有与所述推杆相契合的通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推板的一端、所述活塞杆的一端分别与所述第一气仓、所述第二气仓的内壁相贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推块与所述推杆处于同一水平位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置顶出机构，当第一模具与第二模具完全分离时第二模具便会对活塞杆进行挤压，此时第二伸缩弹簧进行收缩，通过活塞杆的移动来使第一第二气仓内的气体通过连接管进入第一气仓的内部，由此便可使推板进行移动，此时第一伸缩弹簧进行伸展，由此便可推动顶杆进行移动，从而将第一模具内的产品顶出，从而便于对产品的拿取；

2、通过设置排气机构，在第一模具与第二模具进行分模时推块会与推杆分离，此时第三伸缩弹簧复原，从而使第一导电片与第二导电片接触，由此便可使排气机进行运作，通过排气机的运作来对第二模具的外侧形成一定的负压，从而使制作产品而产生的异味通过第二排气管、第一排气管进入活性炭过滤仓的内部，由此来对异味进行去除，从而防止异味对工作人员的工作环境造成影响。

附图说明

图1为一种用于汽车饰板的倒装成型模具的结构示意图；

图2为一种用于汽车饰板的倒装成型模具的第一气仓与第二气仓的连接示意图；

图3为一种用于汽车饰板的倒装成型模具的图1中A处放大图；

图4为一种用于汽车饰板的倒装成型模具的放置仓的内部结构示意图。

图中：1、第一模具；2、第二模具；3、导向杆；4、顶杆；5、推板；6、第一气仓；7、第一伸缩弹簧；8、活性炭过滤仓；9、排气机；10、第一排气管；11、第二排气管；12、推块；13、活塞杆；14、第二伸缩弹簧；15、第二气仓；16、连接管；17、第一导电片；18、第二导电片；19、放置仓；20、推杆；21、第三伸缩弹簧。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于汽车饰板的倒装成型模具，包括：

第一模具1；

导向杆3，导向杆3设置于第一模具1的一端；

第二模具2，第二模具2设置于导向杆3的外侧，且位于第一模具1的一侧；

顶杆4，顶杆4设置于第一模具1的另一侧；

顶出机构，设置于第一模具1的一侧，用于对顶杆4进行移动，以此来将成型的产品顶出；

排气机构，设置于第一模具1的顶部，用于对模具周围的异味进行吸附、去除。

该种倒装成型模具，通过第一模具1与第二模具2的分模来使排气机构进行运作，从而对模具周围的异味进行去除，同时通过顶出机构来将成型的产品顶出。

在图1、2中：顶出机构包括有推板5、第一气仓6、第一伸缩弹簧7、活塞杆13、第二伸缩弹簧14、第二气仓15、连接管16，推板5固定于顶杆4的一端，且位于第一模具1的另一侧，第一气仓6设置于推板5的一端，第一伸缩弹簧7设置于第一气仓6的一端，第二气仓15设置于导向杆3的一端，且位于第二模具2的一侧，活塞杆13自第二气仓15的内部贯穿至第二气仓15的外侧，第二伸缩弹簧14设置于第二气仓15的一端，且位于活塞杆13的外侧，第二气仓15与第一气仓6通过连接管16进行连接。

该种倒装成型模具，当第一模具1与第二模具2完全分离时第二模具2便会对活塞杆13进行挤压，此时第二伸缩弹簧14进行收缩，通过活塞杆13的移动来使第一第二气仓15内的气体通过连接管16进入第一气仓6的内部，由此便可使推板5进行移动，此时第一伸缩弹簧7进行伸展，由此便可推动顶杆4进行移动，从而将第一模具1内的产品顶出，从而便于对产品的拿取。

在图1、3、4中：排气机构包括有活性炭过滤仓8、排气机9、第一排气管10、第二排气管11、推块12、第一导电片17、第二导电片18、放置仓19、推杆20、第三伸缩弹簧21，第二排气管11设置于第一模具1的顶部，第一排气管10连接于第二排气管11的一侧，排气机9设置于第一排气管10的一端，活性炭过滤仓8设置于排气机9的一端，推块12固定于第二模具2的顶部，放置仓19设置于第二排气管11的顶部，第一导电片17设置于放置仓19的内侧，第二导电片18设置于放置仓19的内侧且位于第一导电片17的一侧，推杆20设置于第二导电片18的一端，且贯穿至放置仓19的外侧，第三伸缩弹簧21设置于放置仓19的外侧，且位于推杆20的外侧。

该种倒装成型模具，在第一模具1与第二模具2进行分模时推块12会与推杆20分离，此时第三伸缩弹簧21复原，从而使第一导电片17与第二导电片18接触，由此便可使排气机9进行运作，通过排气机9的运作来对第二模具2的外侧形成一定的负压，从而使制作产品而产生的异味通过第二排气管11、第一排气管10进入活性炭过滤仓8的内部，由此来对异味进行去除，从而防止异味对工作人员的工作环境造成影响。

在图1、4中：第一导电片17的数量为两个，且两个第一导电片17分别与排气机9、外界电源电性连接通过导线。

该种倒装成型模具，通过设置此结构便于通过第二导电片18与第一导电片17来使设备形成回路，以此来使排气机9进行运作。

在图4中：放置仓19的一端设置有与推杆20相契合的通孔。

该种倒装成型模具，通过设置此结构来使推杆20进行移动。

在图2中：推板5的一端、活塞杆13的一端分别与第一气仓6、第二气仓15的内壁相贴合。

该种倒装成型模具，通过设置此结构来使推板5与活塞杆13进行移动。

在图1、3中：推块12与推杆20处于同一水平位置处。

该种倒装成型模具，通过设置此结构来使推块12按动推杆20。

本实用新型的工作原理是：在第一模具1与第二模具2进行分模时推块12会与推杆20分离，此时第三伸缩弹簧21复原，从而使第一导电片17与第二导电片18接触，由此便可使排气机9进行运作，通过排气机9的运作来对第二模具2的外侧形成一定的负压，从而使制作产品而产生的异味通过第二排气管11、第一排气管10进入活性炭过滤仓8的内部，由此来对异味进行去除，从而防止异味对工作人员的工作环境造成影响，当第一模具1与第二模具2完全分离时第二模具2便会对活塞杆13进行挤压，此时第二伸缩弹簧14进行收缩，通过活塞杆13的移动来使第一第二气仓15内的气体通过连接管16进入第一气仓6的内部，由此便可使推板5进行移动，此时第一伸缩弹簧7进行伸展，由此便可推动顶杆4进行移动，从而将第一模具1内的产品顶出，从而便于对产品的拿取。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车饰板的倒装成型模具，其特征在于，包括：

第一模具(1)；

导向杆(3)，所述导向杆(3)设置于所述第一模具(1)的一端；

第二模具(2)，所述第二模具(2)设置于所述导向杆(3)的外侧，且位于所述第一模具(1)的一侧；

顶杆(4)，所述顶杆(4)设置于所述第一模具(1)的另一侧；

顶出机构，设置于所述第一模具(1)的一侧，用于对所述顶杆(4)进行移动，以此来将成型的产品顶出；

排气机构，设置于所述第一模具(1)的顶部，用于对模具周围的异味进行吸附、去除。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车饰板的倒装成型模具，其特征在于，所述顶出机构包括有推板(5)、第一气仓(6)、第一伸缩弹簧(7)、活塞杆(13)、第二伸缩弹簧(14)、第二气仓(15)、连接管(16)，所述推板(5)固定于所述顶杆(4)的一端，且位于所述第一模具(1)的另一侧，所述第一气仓(6)设置于所述推板(5)的一端，所述第一伸缩弹簧(7)设置于所述第一气仓(6)的一端，所述第二气仓(15)设置于所述导向杆(3)的一端，且位于所述第二模具(2)的一侧，所述活塞杆(13)自所述第二气仓(15)的内部贯穿至所述第二气仓(15)的外侧，所述第二伸缩弹簧(14)设置于所述第二气仓(15)的一端，且位于所述活塞杆(13)的外侧，所述第二气仓(15)与所述第一气仓(6)通过所述连接管(16)进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车饰板的倒装成型模具，其特征在于，所述排气机构包括有活性炭过滤仓(8)、排气机(9)、第一排气管(10)、第二排气管(11)、推块(12)、第一导电片(17)、第二导电片(18)、放置仓(19)、推杆(20)、第三伸缩弹簧(21)，所述第二排气管(11)设置于所述第一模具(1)的顶部，所述第一排气管(10)连接于所述第二排气管(11)的一侧，所述排气机(9)设置于所述第一排气管(10)的一端，所述活性炭过滤仓(8)设置于所述排气机(9)的一端，所述推块(12)固定于所述第二模具(2)的顶部，所述放置仓(19)设置于所述第二排气管(11)的顶部，所述第一导电片(17)设置于所述放置仓(19)的内侧，所述第二导电片(18)设置于所述放置仓(19)的内侧且位于所述第一导电片(17)的一侧，所述推杆(20)设置于所述第二导电片(18)的一端，且贯穿至所述放置仓(19)的外侧，所述第三伸缩弹簧(21)设置于所述放置仓(19)的外侧，且位于所述推杆(20)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车饰板的倒装成型模具，其特征在于，所述第一导电片(17)的数量为两个，且两个所述第一导电片(17)分别与所述排气机(9)、外界电源电性连接通过导线。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车饰板的倒装成型模具，其特征在于，所述放置仓(19)的一端设置有与所述推杆(20)相契合的通孔。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车饰板的倒装成型模具，其特征在于，所述推板(5)的一端、所述活塞杆(13)的一端分别与所述第一气仓(6)、所述第二气仓(15)的内壁相贴合。

7.根据权利要求3所述的一种用于汽车饰板的倒装成型模具，其特征在于，所述推块(12)与所述推杆(20)处于同一水平位置处。

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