CN216359954U - 一种叉车后部防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车后部防撞结构，包括壳体，所述壳体内开设有两个第三连通槽，两个所述第三连通槽内设有防撞机构，所述壳体内开设有两个空腔，两个所述空腔内均设有压缩机构，所述壳体内开设有第一连通槽，所述第一连通槽内设有减震机构，所述壳体内开设有第二连通槽和安装槽，所述第二连通槽内设有滑动机构，所述安装槽内设有摩擦机构。本实用新型结构设计合理，其通过设置减震机构和摩擦机构，既能够在叉车后部受到撞击时依靠第二弹簧及气囊的鼓起，使叉车后部达到一个减震的效果的同时，通过摩擦机构的设置使叉车在受撞击气囊鼓起后带动摩擦块滑出与地面产生摩擦，减缓叉车的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车防撞领域，尤其涉及一种叉车后部防撞结构。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。现有的叉车在进行工业搬运货物时，通常会在狭小的空间进行搬运货物的操作，这样会与货物架或者货仓的墙壁发生碰撞，导致叉车的后部受损，长期积累对叉车的整个性能会造成影响。
在现有技术中，在使用叉车的过程中，难免会遭受碰撞，轻则对货物造成损伤，严重的还会危害到人身安全，且在叉车后部受到撞击时，撞击产生的冲击力会带动叉车向前走，可能引发其他事故，造成不必要的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中叉车防撞效果不好及受撞击后可能引发后续事故的问题，而提出的一种叉车后部防撞结构，其减震机构和摩擦机构的设置，能够在叉车后部受到撞击可以依靠弹簧和气囊鼓起减少震动的同时，在装置底部增加摩擦装置，使叉车在受到撞击后依靠气囊鼓起带动摩擦块向下位移摩擦地面，使叉车速度放缓，以防止后续事故的发生。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种叉车后部防撞结构，包括壳体，所述壳体内开设有两个第三连通槽，两个所述第三连通槽内设有防撞机构，所述壳体内开设有两个空腔，两个所述空腔内均设有压缩机构，所述压缩机构的端部贯穿壳体并与防撞机构的侧壁固定连接，所述壳体内开设有第一连通槽，所述第一连通槽内设有减震机构，所述减震机构的端部延伸至压缩机构内并与其相互连通，所述壳体内开设有第二连通槽和安装槽，所述第二连通槽内设有滑动机构，所述安装槽内设有摩擦机构，所述摩擦机构的端部延伸至第二连通槽内并与滑动机构的内侧壁相抵。
优选地，所述防撞机构包括滑动连接在两个第三连通槽内的第三连接杆，两个所述第三连接杆与相对的第三连通槽的内侧壁之间均固定连接有第二弹簧，两个所述第三连接杆的端部均固定连接有防撞板。
优选地，所述压缩机构包括固定安装在空腔内底部的密封框，所述密封框内滑动连接有活塞，所述活塞的侧壁固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆贯穿壳体并与防撞板的侧壁固定连接。
优选地，所述减震机构包括设在第一连通槽内的气囊，所述气囊的进气端固定连接有两个气管，两个所述气管均延伸至相对的密封框并与其相互连通。
优选地，所述滑动机构包括滑动连接在第二连通槽内的挤压杆，所述挤压杆的侧壁与第二连通槽的内侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述挤压杆的端部延伸至第一连通槽内。
优选地，所述摩擦机构包括滑动连接在安装槽内的摩擦块，所述摩擦块的顶部与安装槽的内顶部之间固定连接有第三弹簧，所述摩擦块的顶部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的端部延伸至第二连通槽内并与挤压杆的内侧壁相抵。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过防撞机构和减震的设置，能够在叉车后部受到撞击时依靠第二弹簧减缓冲击，且在受撞击时气囊鼓起，使叉车后部达到一个减震的效果。
2、通过摩擦机构的设置，能够使叉车在受撞击气囊鼓起后带动摩擦块滑出与地面产生摩擦，减缓叉车的速度，防止后续引发更大的事故。
综上所述，本实用新型结构设计合理，其通过设置减震机构和摩擦机构，既能够在叉车后部受到撞击时依靠第二弹簧减缓冲击，且在受撞击时气囊鼓起，使叉车后部达到一个减震的效果的同时，通过摩擦机构的设置使叉车在受撞击气囊鼓起后带动摩擦块滑出与地面产生摩擦，减缓叉车的速度，防止后续引发更大的事故。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种叉车后部防撞结构的结构示意图；
图2为图1中的A处放大图；
图3为图1中的B处放大图。
图中：1壳体、2防撞板、3第一连通槽、4气囊、5第二连通槽、6挤压杆、7第一弹簧、8第一连接杆、9气管、10密封框、11活塞、12第二连接杆、13第三连通槽、14第三连接杆、15第二弹簧、16安装槽、17摩擦块、18第三弹簧、19空腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种叉车后部防撞结构，包括壳体1，壳体1内开设有两个第三连通槽13，两个第三连通槽13内设有防撞机构，防撞机构包括滑动连接在两个第三连通槽13内的第三连接杆14，两个第三连接杆14与相对的第三连通槽13的内侧壁之间均固定连接有第二弹簧15，两个第三连接杆14的端部均固定连接有防撞板2，通过防撞机构的设置，能够通过第二弹簧初步减少叉车受到的撞击；
壳体1内开设有两个空腔19，两个空腔19内均设有压缩机构，压缩机构的端部贯穿壳体1并与防撞机构的侧壁固定连接，压缩机构包括固定安装在空腔19内底部的密封框10，密封框10内滑动连接有活塞11，活塞11的侧壁固定连接有第二连接杆12，第二连接杆12贯穿壳体1并与防撞板2的侧壁固定连接；
壳体1内开设有第一连通槽3，第一连通槽3内设有减震机构，减震机构的端部延伸至压缩机构内并与其相互连通，减震机构包括设在第一连通槽3内的气囊4，气囊4的进气端固定连接有两个气管9，两个气管9均延伸至相对的密封框10并与其相互连通，通过压缩机构和减震机构的设置，能够在叉车后部受撞击时，带动压缩机构运作，将密封框内的气体推入气囊中，使其鼓起，使此次冲击得到缓解；
壳体1内开设有第二连通槽5和安装槽16，第二连通槽5内设有滑动机构，滑动机构包括滑动连接在第二连通槽5内的挤压杆6，挤压杆6的侧壁与第二连通槽5的内侧壁之间固定连接有第一弹簧7，挤压杆6的端部延伸至第一连通槽3内；
安装槽16内设有摩擦机构，摩擦机构的端部延伸至第二连通槽5内并与滑动机构的内侧壁相抵，摩擦机构包括滑动连接在安装槽16内的摩擦块17，摩擦块17的顶部与安装槽16的内顶部之间固定连接有第三弹簧18，摩擦块17的顶部固定连接有第一连接杆8，第一连接杆8的端部延伸至第二连通槽5内并与挤压杆6的内侧壁相抵，通过滑动机构和摩擦机构的设置，能够在气囊鼓起时带动滑动机构运作，挤压杆带动摩擦块滑出与地面相抵，减缓叉车受撞击后前进的速度。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
本实用新型中，当工作人员使用本实用新型遭受撞击时，防撞板2受撞击依靠第二弹簧15的弹力初步减缓此次撞击产生的冲击力，防撞板2的位移通过第二连接杆12带动活塞11位移，活塞11的位移将密封框10内的空气推入气囊4内使气囊4鼓起，气囊4的鼓起再次减缓防撞板2所受到冲击，使叉车达到一个很好的减震效果；且在防撞板2遭受撞击时，气囊4的鼓起挤压挤压杆6，使挤压杆6向内位移，挤压杆6的位移挤压第一连接杆8，第一连接杆8带动摩擦块17向下滑出，摩擦块17的滑出与地面相抵，产生巨大的摩擦力，有效的减缓叉车受撞击向前的速度，使工作人员更容易操作叉车，使叉车停稳靠好，防止引发后续事故，安全系数高，当撞击平稳后，防撞板2受第二弹簧15的弹力复位，气囊4也随之瘪下，挤压杆6受第一弹簧7的弹力复位，摩擦块17受第三弹簧18的拉力复位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种叉车后部防撞结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内开设有两个第三连通槽(13)，两个所述第三连通槽(13)内设有防撞机构，所述壳体(1)内开设有两个空腔(19)，两个所述空腔(19)内均设有压缩机构，所述压缩机构的端部贯穿壳体(1)并与防撞机构的侧壁固定连接，所述壳体(1)内开设有第一连通槽(3)，所述第一连通槽(3)内设有减震机构，所述减震机构的端部延伸至压缩机构内并与其相互连通，所述壳体(1)内开设有第二连通槽(5)和安装槽(16)，所述第二连通槽(5)内设有滑动机构，所述安装槽(16)内设有摩擦机构，所述摩擦机构的端部延伸至第二连通槽(5)内并与滑动机构的内侧壁相抵。
2.根据权利要求1所述的一种叉车后部防撞结构，其特征在于，所述防撞机构包括滑动连接在两个第三连通槽(13)内的第三连接杆(14)，两个所述第三连接杆(14)与相对的第三连通槽(13)的内侧壁之间均固定连接有第二弹簧(15)，两个所述第三连接杆(14)的端部均固定连接有防撞板(2)。
3.根据权利要求2所述的一种叉车后部防撞结构，其特征在于，所述压缩机构包括固定安装在空腔(19)内底部的密封框(10)，所述密封框(10)内滑动连接有活塞(11)，所述活塞(11)的侧壁固定连接有第二连接杆(12)，所述第二连接杆(12)贯穿壳体(1)并与防撞板(2)的侧壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种叉车后部防撞结构，其特征在于，所述减震机构包括设在第一连通槽(3)内的气囊(4)，所述气囊(4)的进气端固定连接有两个气管(9)，两个所述气管(9)均延伸至相对的密封框(10)并与其相互连通。
5.根据权利要求4所述的一种叉车后部防撞结构，其特征在于，所述滑动机构包括滑动连接在第二连通槽(5)内的挤压杆(6)，所述挤压杆(6)的侧壁与第二连通槽(5)的内侧壁之间固定连接有第一弹簧(7)，所述挤压杆(6)的端部延伸至第一连通槽(3)内。
6.根据权利要求5所述的一种叉车后部防撞结构，其特征在于，所述摩擦机构包括滑动连接在安装槽(16)内的摩擦块(17)，所述摩擦块(17)的顶部与安装槽(16)的内顶部之间固定连接有第三弹簧(18)，所述摩擦块(17)的顶部固定连接有第一连接杆(8)，所述第一连接杆(8)的端部延伸至第二连通槽(5)内并与挤压杆(6)的内侧壁相抵。
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