CN216343754U - 一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，包括车库侧架，所述车库侧架上安装有伺服驱动电机，伺服驱动电机上安装有减速机，伺服驱动电机的输出端通过转轴连接有主动链轮，主动链轮的表面通过传动链条连接有从动链轮，第一传动轴的表面两端分别安装有第一小齿轮和第二小齿轮，第一小齿轮通过啮合传动连接有第一大齿轮，第二小齿轮通过啮合传动连接有第二大齿轮，第一大齿轮和第二大齿轮的外表面均通过齿轮链条传动连接有齿轮盘，齿轮链条的外表面安装有链条护套。本实用新型通过对立体车库内部机械传动链轮组件两端进行稳定加强设计保护，使得链条和传动轴在工作时更加平稳顺畅，有效减少车库运行的故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库机械技术领域，具体为一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置。
背景技术
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
目前的立体车库用链轮传动装置稳定性较差，传动轴和链条组件在运行时易发生晃动现象，因此市场需要研制一种新型的稳定性好的立体车库用链轮传动装置来解决上述存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，以解决上述背景技术中提出的目前的立体车库用链轮传动装置稳定性较差，传动轴和链条组件在运行时易发生晃动现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，包括车库侧架，所述车库侧架上安装有伺服驱动电机，伺服驱动电机上安装有减速机，伺服驱动电机的输出端通过转轴连接有主动链轮，主动链轮的表面通过传动链条连接有从动链轮，从动链轮的表面中心处安装有第一传动轴，第一传动轴的表面两端分别安装有第一小齿轮和第二小齿轮，第一小齿轮通过啮合传动连接有第一大齿轮，第二小齿轮通过啮合传动连接有第二大齿轮，第一大齿轮和第二大齿轮的外表面均通过齿轮链条传动连接有齿轮盘，齿轮链条的外表面安装有链条护套。
优选的，所述第一大齿轮和第二大齿轮之间通过第二传动轴相连接。
优选的，所述第一传动轴和第二传动轴的表面均安装有轴承组件。
优选的，所述车库侧架之间安装有车辆传输机座。
优选的，所述车库侧架的顶端安装有遮雨棚，遮雨棚与车库侧架之间通过焊接一体成型。
优选的，所述车库侧架的底部安装有防护围栏。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过利用机械传动结构，利用伺服驱动电机驱动链轮进行传动，再对传动轴的两端安装有齿轮传动稳定结构，设置有双齿轮传动结构，可用来提高传动轴在进行传动作业的稳定性，在对两个大齿轮的表面通过齿轮链条与齿轮盘进行传动，进一步提高了传动轴两端的稳定性，使得链条和传动轴在工作时更加平稳顺畅，有效减少车库运行的故障率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的局部安装结构示意图。
图中：1、车库侧架；2、遮雨棚；3、车辆传输机座；4、防护围栏；5、伺服驱动电机；6、齿轮盘；7、齿轮链条；8、链条护套；9、第一传动轴；10、第一小齿轮；11、轴承组件；12、第一大齿轮；13、第二传动轴；14、减速机；15、主动链轮；16、传动链条；17、从动链轮；18、第二小齿轮；19、第二大齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，包括车库侧架1，车库侧架1上安装有伺服驱动电机5，伺服驱动电机5上安装有减速机14，伺服驱动电机5的输出端通过转轴连接有主动链轮15，主动链轮15的表面通过传动链条16连接有从动链轮17，从动链轮17的表面中心处安装有第一传动轴9，第一传动轴9的表面两端分别安装有第一小齿轮10和第二小齿轮18，第一小齿轮10通过啮合传动连接有第一大齿轮12，第二小齿轮18通过啮合传动连接有第二大齿轮19，第一大齿轮12和第二大齿轮19的外表面均通过齿轮链条7传动连接有齿轮盘6，齿轮链条7的外表面安装有链条护套8。
进一步，第一大齿轮12和第二大齿轮19之间通过第二传动轴13相连接。
进一步，第一传动轴9和第二传动轴13的表面均安装有轴承组件11。
进一步，车库侧架1之间安装有车辆传输机座3。
进一步，车库侧架1的顶端安装有遮雨棚2，遮雨棚2与车库侧架1之间通过焊接一体成型。
进一步，车库侧架1的底部安装有防护围栏4。
工作原理：使用时，车库侧架1上安装有伺服驱动电机5，伺服驱动电机5上安装有减速机14，伺服驱动电机5的输出端通过转轴连接有主动链轮15，通过伺服驱动电机5驱动主动链轮15进行转动，主动链轮15的表面通过传动链条16连接有从动链轮17，从动链轮17的表面中心处安装有第一传动轴9，进而可驱动第一传动轴9进行运行工作，第一传动轴9的表面两端分别安装有第一小齿轮10和第二小齿轮18，第一小齿轮10通过啮合传动连接有第一大齿轮12，第二小齿轮18通过啮合传动连接有第二大齿轮19，第一大齿轮12和第二大齿轮19的外表面均通过齿轮链条7传动连接有齿轮盘6，通过对传动轴的两端安装有齿轮传动稳定结构，设置有双齿轮传动结构，可用来提高传动轴在进行传动作业的稳定性，在对两个大齿轮的表面通过齿轮链条7与齿轮盘6进行传动，进一步提高了传动轴两端的稳定性，使得链条和传动轴在工作时更加平稳顺畅，有效减少车库运行的故障率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，包括车库侧架(1)，其特征在于，所述车库侧架(1)上安装有伺服驱动电机(5)，伺服驱动电机(5)上安装有减速机(14)，伺服驱动电机(5)的输出端通过转轴连接有主动链轮(15)，主动链轮(15)的表面通过传动链条(16)连接有从动链轮(17)，从动链轮(17)的表面中心处安装有第一传动轴(9)，第一传动轴(9)的表面两端分别安装有第一小齿轮(10)和第二小齿轮(18)，第一小齿轮(10)通过啮合传动连接有第一大齿轮(12)，第二小齿轮(18)通过啮合传动连接有第二大齿轮(19)，第一大齿轮(12)和第二大齿轮(19)的外表面均通过齿轮链条(7)传动连接有齿轮盘(6)，齿轮链条(7)的外表面安装有链条护套(8)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，其特征在于：所述第一大齿轮(12)和第二大齿轮(19)之间通过第二传动轴(13)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，其特征在于：所述第一传动轴(9)和第二传动轴(13)的表面均安装有轴承组件(11)。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，其特征在于：所述车库侧架(1)之间安装有车辆传输机座(3)。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，其特征在于：所述车库侧架(1)的顶端安装有遮雨棚(2)，遮雨棚(2)与车库侧架(1)之间通过焊接一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置，其特征在于：所述车库侧架(1)的底部安装有防护围栏(4)。
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| CN202123106066.3U CN216343754U (zh) | 2021-12-13 | 2021-12-13 | 一种稳定性好的立体车库用链轮传动装置 |
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2021
- 2021-12-13 CN CN202123106066.3U patent/CN216343754U/zh active Active
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