CN211523003U - 一种安全防护闸门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全防护闸门，包括底板、箱体、主动杆和从动杆，所述的箱体固定安装在底板上，所述的主动杆转动安装在箱体上，主动杆的末端与从动杆之间铰接，所述的箱体内开设有动力箱，所述的动力箱内布设有驱动装置，所述的驱动装置连接在主动杆上，所述的从动杆的末端固定安装有从动盘，所述的主动杆上转动安装从动齿轮，所述的箱体上转动安装有主动盘，主动杆上布设有内齿轮，所述的内齿轮与主动盘齿轮啮合；所述的主动盘与从动齿轮啮合，所述的从动齿轮与从动盘之间通过皮带连接。本装置的结构简单，实用强，能够有效的降低防护闸门上方所需要的空间；进而具备良好的实际实用效果以及实用性。具备良好的实用前景。

Description

一种安全防护闸门

技术领域

本实用新型涉及闸门领域，具体是一种安全防护闸门。

背景技术

在日常的生活中经常会用到闸门进行人流或者的车流的控制；通常在停车厂或者小区门口都布设有防护闸门；防护闸门是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，根据闸杆分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲臂杆道闸，道闸使用已越来越普遍，以适应社会的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。

就目前而言，现有的停车厂的闸门大多数采用的上升式的开闸方式，这种的开闸的方式需要的占据比较大的空间，进而对于一些高度的空间的不够的场合；防护闸门难以安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全防护闸门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全防护闸门，包括底板、箱体、主动杆和从动杆，所述的箱体固定安装在底板上，所述的主动杆转动安装在箱体上，主动杆的末端与从动杆之间铰接，所述的箱体内开设有动力箱，所述的动力箱内布设有驱动装置，所述的驱动装置连接在主动杆上，所述的从动杆的末端固定安装有从动盘，所述的从动盘的转动中心与主动杆和从动杆的铰接中心重合，所述的主动杆上转动安装从动齿轮，所述的箱体上转动安装有主动盘，主动杆上布设有内齿轮，所述的内齿轮与主动盘齿轮啮合；所述的主动盘与从动齿轮啮合，所述的从动齿轮与从动盘之间通过皮带连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述的驱动装置包括驱动电机、第一转动轮和第二转动轮，所述的驱动电机固定安装在动力箱的底部，所述的第一转动轮转动安装在箱体上，驱动电机的转轴与第一转动轮之间通过皮带副连接；所述的第二转动轮固定安装在主动盘上，第一转动轮和第二转动轮之间通过链条连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的底板上布设安装有紧固螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的紧固螺栓共有四个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述的从动杆上固定安装有限位块，所述的限位块与主动杆之间限位干涉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的结构简单，实用强，能够有效的降低防护闸门上方所需要的空间；进而具备良好的实际实用效果以及实用性。具备良好的实用前景。

附图说明

图1为安全防护闸门的结构示意图。

图2为安全防护闸门中主动杆与从动杆伸直状态的结构示意图。

图3为安全防护闸门中主动杆与从动杆弯曲状态的结构示意图。

图4为安全防护闸门中A视图放大的结构示意图。

图中：1-底板、2-固定螺栓、3-箱体、4-驱动电机、5-第一转动轮、6-链条、7-主动杆、8-从动杆、9-限位块、10-从动盘、11-主动盘、12-皮带、13-动力箱、14-从动齿轮、15-第二转动轮、17-内齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4，一种安全防护闸门，包括底板1、箱体3、主动杆7和从动杆8，其中所述的箱体3固定安装在底板1上，所述的主动杆7转动安装在箱体3上，主动杆7的末端与从动杆8之间铰接，进而所述的从动杆8能够相对于主动杆7转动，所述的主动杆7相对于箱体3转动，进而当主动杆7在转动的时候，所述的从动杆8相对于主动杆7转动，进而能够将本安全防护闸门的上方空间减小一半，所述的箱体3内开设有动力箱13，所述的动力箱13内布设有驱动装置，所述的驱动装置连接在主动杆7上，进一步的驱动所述的主动杆7的转动，所述的从动杆8的末端固定安装有从动盘10，所述的从动盘10的转动中心与主动杆7和从动杆8的铰接中心重合，所述的主动杆7上转动安装从动齿轮14，所述的箱体3上转动安装有主动盘11，主动杆7上布设有内齿轮17，所述的内齿轮17与主动盘11齿轮啮合；所述的主动盘11与从动齿轮14啮合，进而当所述的主动盘11转动的时候同时驱动所述的主动杆7和从动齿轮14的转动；所述的从动齿轮14与从动盘10之间通过皮带12连接，进而当从动齿轮14在转动的时候进一步的驱动所述的从动杆8的转动。

进一步的，所述的驱动装置的具体的结构形态不加限定，在本实施例中，所述的驱动装置包括驱动电机4、第一转动轮5和第二转动轮15，所述的驱动电机4固定安装在动力箱13的底部，所述的第一转动轮5转动安装在箱体3上，驱动电机4的转轴与第一转动轮5之间通过皮带副连接；所述的第二转动轮15固定安装在主动盘11上，第一转动轮5和第二转动轮15之间通过链条6连接，进而通过驱动电机4的转动进一步的带动所述的主动盘11的转动。

进一步的，所述的底板1上布设安装有紧固螺栓2，通过所述的紧固螺栓2进一步的将底板1固定安装在的地面上。

进一步的，所述的紧固螺栓2的具体数量不加限定，在本实施例中，所述的紧固螺栓2共有四个。

本实用新型的工作原理是：本装置在使用时候，驱动电机4的转动进一步的带动所述的主动盘11的转动；进而当主动盘11转动的时候同时驱动所述的主动杆7和从动齿轮14的转动；所述的从动齿轮14与从动盘10之间通过皮带12连接，进而当从动齿轮14在转动的时候进一步的驱动所述的从动杆8的转动；进而有效的降低防护闸门上方所需要的空间。

实施例二

为了进一步的提高本装置的实际的适用效果，本实施例在实施例一基础上做了如下改进，改进之处为，所述的从动杆8上固定安装有限位块9，所述的限位块9与主动杆7之间能够限位干涉，进而使得所述的主动杆7与从动杆8之间能够处于同一直线上。

本实施例的工作原理：通过在从动杆8上固定安装有限位块9，所述的限位块9与主动杆7之间能够限位干涉，进而使得所述的主动杆7与从动杆8之间能够处于同一直线上；进一步的提高本装置的实际的使用效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种安全防护闸门，包括底板（1）、箱体（3）、主动杆（7）和从动杆（8），其特征在于，所述的箱体（3）固定安装在底板（1）上，所述的主动杆（7）转动安装在箱体（3）上，主动杆（7）的末端与从动杆（8）之间铰接，所述的箱体（3）内开设有动力箱（13），所述的动力箱（13）内布设有驱动装置，所述的驱动装置连接在主动杆（7）上，所述的从动杆（8）的末端固定安装有从动盘（10），所述的从动盘（10）的转动中心与主动杆（7）和从动杆（8）的铰接中心重合，所述的主动杆（7）上转动安装从动齿轮（14），所述的箱体（3）上转动安装有主动盘（11），主动杆（7）上布设有内齿轮（17），所述的内齿轮（17）与主动盘（11）齿轮啮合；所述的主动盘（11）与从动齿轮（14）啮合，所述的从动齿轮（14）与从动盘（10）之间通过皮带（12）连接。

2.根据权利要求1所述的安全防护闸门，其特征在于，所述的驱动装置包括驱动电机（4）、第一转动轮（5）和第二转动轮（15），所述的驱动电机（4）固定安装在动力箱（13）的底部，所述的第一转动轮（5）转动安装在箱体（3）上，驱动电机（4）的转轴与第一转动轮（5）之间通过皮带副连接；所述的第二转动轮（15）固定安装在主动盘（11）上，第一转动轮（5）和第二转动轮（15）之间通过链条（6）连接。

3.根据权利要求1所述的安全防护闸门，其特征在于，所述的底板（1）上布设安装有紧固螺栓（2）。

4.根据权利要求3所述的安全防护闸门，其特征在于，所述的紧固螺栓（2）共有四个。

5.根据权利要求2所述的安全防护闸门，其特征在于，所述的从动杆（8）上固定安装有限位块（9），所述的限位块（9）与主动杆（7）之间限位干涉。

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