CN216279208U - 一种空降闸传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空降闸传动机构，包括实数减速波箱、同心轴齿轮、电机同心轴连杆转动轴承、动力电机、外部连接头和减速箱定位轴套，所述动力电机的输出端连接有电机同心轴，所述动力电机通过电机同心轴与实数减速波箱传动连接，所述实数减速波箱的一侧安装有减速箱定位轴套，所述实数减速波箱的上方转动安装有外部连接头，所述实数减速波箱通过外部连接头与外部装置传动连接。本实用新型具备使用同心轴模式导向转动，减小设备运动时的磨损，解决挡板的运动时的均匀分配，能确保使用寿命的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及空降闸设备技术领域，具体为一种空降闸传动机构。
背景技术
目前空降闸使用的力矩齿轮传动，采用固定限位点定位，挡板固定使用单面固定，运动过程力道过大、转动抖动较为严重，转动齿轮比数较大，噪音较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空降闸传动机构，具备使用同心轴模式导向转动，减小设备运动时的磨损，解决挡板的运动时的均匀分配，能确保使用寿命的优点，解决了目前空降闸使用的力矩齿轮传动，采用固定限位点定位，挡板固定使用单面固定，运动过程力道过大、转动抖动较为严重，转动齿轮比数较大，噪音较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种空降闸传动机构，包括实数减速波箱、同心轴齿轮、电机同心轴连杆转动轴承、动力电机、外部连接头和减速箱定位轴套，所述动力电机的输出端连接有电机同心轴，所述动力电机通过电机同心轴与实数减速波箱传动连接，所述实数减速波箱的一侧安装有减速箱定位轴套，所述实数减速波箱的上方转动安装有外部连接头，所述实数减速波箱通过外部连接头与外部装置传动连接。
优选的，所述实数减速波箱的内部安装有同心轴齿轮，且所述同心轴齿轮的两端均安装有轴承，所述同心轴齿轮通过轴承转动安装在实数减速波箱内。
优选的，所述外部连接头位于实数减速波箱内部的一端安装有传动齿，所述动力电机通过同心轴齿轮与外部连接头传动连接。
优选的，所述外部连接头上位于实数减速波箱的两端安装有连杆转动轴承，所述外部连接头通过连杆转动轴承转动安装在实数减速波箱上。
优选的，所述同心轴齿轮也可通过皮带与外部连接头传动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用同心轴模式导向转动，减小设备运动是的磨损，大大提升的静音效果，双轴承的水平位置能大大提升设备的中心距离，消除齿轮的间隙不平均问题，进而达到解决挡板的运动时的均匀分配，确保使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视外观示意图。
图中：1、实数减速波箱；2、同心轴齿轮；3、电机同心轴；4、连杆转动轴承；5、动力电机；6、外部连接头；7、减速箱定位轴套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：
一种空降闸传动机构，包括实数减速波箱1、同心轴齿轮2、电机同心轴3连杆转动轴承4、动力电机5、外部连接头6和减速箱定位轴套7，动力电机5的输出端连接有电机同心轴3，动力电机5通过电机同心轴3与实数减速波箱1传动连接，使用同心轴模式导向转动，减小设备运动是的磨损，大大提升的静音效果，双轴承的水平位置能大大提升设备的中心距离，消除齿轮的间隙不平均问题，进而达到解决挡板的运动时的均匀分配，确保使用寿命，实数减速波箱1的一侧安装有减速箱定位轴套7，实数减速波箱1的内部安装有同心轴齿轮2，且同心轴齿轮2的两端均安装有轴承，同心轴齿轮2通过轴承转动安装在实数减速波箱1内。
实数减速波箱1的上方转动安装有外部连接头6，外部连接头6位于实数减速波箱1内部的一端安装有传动齿，动力电机5通过同心轴齿轮2与外部连接头6传动连接，同心轴齿轮2也可通过皮带与外部连接头6传动连接，实数减速波箱1通过外部连接头6与外部装置传动连接，外部连接头6上位于实数减速波箱1的两端安装有连杆转动轴承4，外部连接头6通过连杆转动轴承4转动安装在实数减速波箱1上。
工作原理：使用同心轴模式导向转动，减小设备运动是的磨损，大大提升的静音效果，双轴承的水平位置能大大提升设备的中心距离，消除齿轮的间隙不平均问题，进而达到解决挡板的运动时的均匀分配，确保使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种空降闸传动机构，包括实数减速波箱(1)、同心轴齿轮(2)、电机同心轴(3)连杆转动轴承(4)、动力电机(5)、外部连接头(6)和减速箱定位轴套(7)，其特征在于：所述动力电机(5)的输出端连接有电机同心轴(3)，所述动力电机(5)通过电机同心轴(3)与实数减速波箱(1)传动连接，所述实数减速波箱(1)的一侧安装有减速箱定位轴套(7)，所述实数减速波箱(1)的上方转动安装有外部连接头(6)，所述实数减速波箱(1)通过外部连接头(6)与外部装置传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种空降闸传动机构，其特征在于：所述实数减速波箱(1)的内部安装有同心轴齿轮(2)，且所述同心轴齿轮(2)的两端均安装有轴承，所述同心轴齿轮(2)通过轴承转动安装在实数减速波箱(1)内。
3.根据权利要求1所述的一种空降闸传动机构，其特征在于：所述外部连接头(6)位于实数减速波箱(1)内部的一端安装有传动齿，所述动力电机(5)通过同心轴齿轮(2)与外部连接头(6)传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种空降闸传动机构，其特征在于：所述外部连接头(6)上位于实数减速波箱(1)的两端安装有连杆转动轴承(4)，所述外部连接头(6)通过连杆转动轴承(4)转动安装在实数减速波箱(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种空降闸传动机构，其特征在于：所述同心轴齿轮(2)通过皮带与外部连接头(6)传动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121841093.2U CN216279208U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 一种空降闸传动机构 |
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Publications (1)
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| CN216279208U true CN216279208U (zh) | 2022-04-12 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-08-09 CN CN202121841093.2U patent/CN216279208U/zh active Active
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