CN216324586U - 汽车车门保险杠用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车车门保险杠用模具，包括上模组件、下模组件；该上模组件包括上模板，该上模板的下表面向下凸设有凹模，该凹模具有凹腔，该凹模自下往上凹设有若干定位凹槽，若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，该凹模的两对角处均设置有镶件，该镶件呈拐角状；该下模组件包括下模板，该下模板的下表面向上凸设有凸模，该凸模具有凸起，该凸起向上凸设有若干定位块，若干定位块围绕凸起四周侧间距布置，该凸起的两对角处均设置有让位槽，该让位槽呈拐角状；该凸模与凹模对应设置，该凸起与凹腔对应设置，该定位块与定位凹槽对应设置，该镶件与让位槽对应设置；借此，其能稳固且精确地对工件进行定位，解决了产品成形回弹的问题。

Description

汽车车门保险杠用模具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域技术，尤其是指一种汽车车门保险杠用模具。

背景技术

随着国家汽车工业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的工序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。在汽车车门保险杠的制造中，采用各种模具进行成型制造，通常会在模具中对待加工件依次进行拉延、剪切、成型等工序。而现有技术中汽车车门保险杠的模具存在工件的定位较不稳固，在成形过程中经常会出现成形时产品变形，产品成形回弹大而出现成形尺寸精度达不到设计要求等问题。

因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车车门保险杠用模具，其能稳固且精确地对工件进行定位，解决了产品成形回弹的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车车门保险杠用模具，包括上模组件、下模组件；

该上模组件包括上模板，该上模板的下表面向下凸设有凹模，该凹模具有用于成型车门保险杠的凹腔，该凹模、凹腔均沿上模板的前后方向延伸，该凹模自下往上凹设有若干定位凹槽，若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，该凹模的两对角处均设置有镶件，该镶件凸露于凹模的表面，该镶件呈拐角状；

该下模组件包括下模板，该下模板的下表面向上凸设有凸模，该凸模具有用于成型车门保险杠的凸起，该凸模、凸起均沿下模板的前后方向延伸，该凸起向上凸设有若干定位块，若干定位块围绕凸起四周侧间距布置，该凸起的两对角处均设置有让位槽，该让位槽凹设于凸起的表面，该让位槽呈拐角状；

该凸模与凹模对应设置，该凸起与凹腔对应设置，该定位块与定位凹槽对应设置，该镶件与让位槽对应设置。

作为一种优选方案，所述凹模的两对角处均设置有用于安装镶件的镶嵌槽，所述镶嵌槽呈拐角状，所述镶件镶嵌于镶嵌槽内。

作为一种优选方案，所述镶嵌槽的槽底部凹设有第一连接孔，相应地，所述镶件的底部凹设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔通过螺丝锁固连接。

作为一种优选方案，所述镶件背向凹模的一侧凸设有凸部，所述凸部呈拐角状，所述凸部凸露于凹模的表面，所述凸部与让位槽对应设置。

作为一种优选方案，所述凸起的左右两侧于凸模上均凸设有底筋，所述底筋沿凸模的前后方向延伸，所述凹腔的左右两侧于凹模上均凹设有底槽，所述底槽沿凹模的前后方向延伸，所述底筋与底槽对应设置。

作为一种优选方案，所述凸模的前侧于下模板的左侧上表面向上凸设有辅助定位块，相应地，所述凹模的前侧于上模板的左侧下表面向上凹设有辅助定位槽，所述辅助定位块与辅助定位槽对应设置。

作为一种优选方案，所述凸模四周侧间距设置有若干安装槽，所述定位块可拆卸式安装于相应的安装槽内；所述定位块朝向凸起的一侧均设置有弧形定位面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过定位块与定位凹槽的结合设计，并使定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，使定位块围绕凸起四周侧间距布置，使其能通过定位块稳固且精确地对工件进行定位，其次，通过镶件与让位槽的结合设计，并使镶件、让位槽均呈拐角状，使其能解决产品成形回弹的问题，以及，通过底筋与底槽的结合设计，使其能解决拉伸过程产品的翘曲问题。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型之实施例的上模组件的结构示意图；

图3是本实用新型之实施例的下模组件的结构示意图；

图4是本实用新型之实施例的分解图；

图5是本实用新型之实施例的镶件的结构示意图。

附图标识说明：

10、上模组件 11、上模板

12、凹模 121、凹腔

122、定位凹槽 123、镶嵌槽

124、第一连接孔 125、底槽

13、镶件 131、第二连接孔

132、凸部 14、辅助定位槽

20、下模组件 21、下模板

22、凸模 221、凸起

222、定位块 223、底筋

224、安装槽 225、弧形定位面

23、让位槽 24、辅助定位块。

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

一种汽车车门保险杠用模具，包括上模组件10、下模组件20；该上模组件10包括上模板11，该上模板11的下表面向下凸设有凹模12，该凹模12具有用于成型车门保险杠的凹腔121，该凹模12、凹腔121均沿上模板11的前后方向延伸，该凹模12自下往上凹设有若干定位凹槽122，若干定位凹槽122围绕凹腔121四周侧间距布置，该凹模12的两对角处均设置有镶件13，该镶件13凸露于凹模12的表面，该镶件13呈拐角状；该下模组件20包括下模板21，该下模板21的下表面向上凸设有凸模22，该凸模22具有用于成型车门保险杠的凸起221，该凸模22、凸起221均沿下模板21的前后方向延伸，该凸起221向上凸设有若干定位块222，若干定位块222围绕凸起221四周侧间距布置，该凸起221的两对角处均设置有让位槽23，该让位槽23凹设于凸起221的表面，该让位槽23呈拐角状；该凸模22与凹模12对应设置，该凸起221与凹腔121对应设置，该定位块222与定位凹槽122对应设置，该镶件13与让位槽23对应设置。如此，通过镶件13与让位槽23的结合设计，并使镶件13、让位槽23均呈拐角状，使其能解决产品成形回弹的问题。

其中，所述凹模12的两对角处均设置有用于安装镶件13的镶嵌槽123，所述镶嵌槽123呈拐角状，所述镶件13镶嵌于镶嵌槽123内。所述镶嵌槽123的槽底部凹设有第一连接孔124，相应地，所述镶件13的底部凹设有第二连接孔131，所述第一连接孔124与第二连接孔131通过螺丝锁固连接。所述镶件13背向凹模12的一侧凸设有凸部132，所述凸部132呈拐角状，所述凸部132凸露于凹模12的表面，所述凸部132与让位槽23对应设置。

优选地，于本实施例中，所述凸起221的左右两侧于凸模22上均凸设有底筋223，所述底筋223沿凸模22的前后方向延伸，所述凹腔121的左右两侧于凹模12上均凹设有底槽125，所述底槽125沿凹模12的前后方向延伸，所述底筋223与底槽125对应设置。此处，通过底筋223与底槽125的结合设计，使其能解决拉伸过程产品的翘曲问题

优选地，于本实施例中，所述凸模22的前侧于下模板21的左侧上表面向上凸设有辅助定位块24，相应地，所述凹模12的前侧于上模板11的左侧下表面向上凹设有辅助定位槽14，所述辅助定位块24与辅助定位槽14对应设置。此处，所述辅助定位块24包括基板、竖向定位板、驱动轴、衔接板、旋转定位板、旋转轴、辅助定位板，所述竖向定位板一体连接于基板的上方，所述辅助定位板自竖向定位板的一侧一体横向延伸；所述驱动轴定位于竖向定位板上，并一端穿过竖向定位板；所述衔接板的一端连接于驱动轴的一端，另一端连接于旋转定位板的下端；所述旋转定位板的上端连接于旋转轴，所述旋转轴通过旋转定位座固定于竖向定位板上。如此，当工件放置于凸起221上时，可通过辅助定位块24的旋转定位板的旋转，实现对工件的夹持固定或释放，使工件的定位更加稳固，也便于工件拆卸。

优选地，于本实施例中，所述凸模22四周侧间距设置有若干安装槽224，所述定位块222通过螺丝锁固可拆卸式安装于相应的安装槽224内；所述定位块222朝向凸起221的一侧均设置有弧形定位面225。如此，通过将定位块222可拆卸式设置于安装槽224，使其实现了定位块222的可拆装式设，便于拆装更换，并通过弧形定位面225的设置，使定位块222能顺利地进入定位凹槽122内。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过定位块与定位凹槽的结合设计，并使定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，使定位块围绕凸起四周侧间距布置，使其能通过定位块稳固且精确地对工件进行定位，其次，通过镶件与让位槽的结合设计，并使镶件、让位槽均呈拐角状，使其能解决产品成形回弹的问题，以及，通过底筋与底槽的结合设计，使其能解决拉伸过程产品的翘曲问题。

Claims (7)

1.一种汽车车门保险杠用模具，其特征在于：包括上模组件、下模组件；

该上模组件包括上模板，该上模板的下表面向下凸设有凹模，该凹模具有用于成型车门保险杠的凹腔，该凹模、凹腔均沿上模板的前后方向延伸，该凹模自下往上凹设有若干定位凹槽，若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置，该凹模的两对角处均设置有镶件，该镶件凸露于凹模的表面，该镶件呈拐角状；

该下模组件包括下模板，该下模板的下表面向上凸设有凸模，该凸模具有用于成型车门保险杠的凸起，该凸模、凸起均沿下模板的前后方向延伸，该凸起向上凸设有若干定位块，若干定位块围绕凸起四周侧间距布置，该凸起的两对角处均设置有让位槽，该让位槽凹设于凸起的表面，该让位槽呈拐角状；

该凸模与凹模对应设置，该凸起与凹腔对应设置，该定位块与定位凹槽对应设置，该镶件与让位槽对应设置。

2.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所述凹模的两对角处均设置有用于安装镶件的镶嵌槽，所述镶嵌槽呈拐角状，所述镶件镶嵌于镶嵌槽内。

3.根据权利要求2所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所述镶嵌槽的槽底部凹设有第一连接孔，相应地，所述镶件的底部凹设有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔通过螺丝锁固连接。

4.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所述镶件背向凹模的一侧凸设有凸部，所述凸部呈拐角状，所述凸部凸露于凹模的表面，所述凸部与让位槽对应设置。

5.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所述凸起的左右两侧于凸模上均凸设有底筋，所述底筋沿凸模的前后方向延伸，所述凹腔的左右两侧于凹模上均凹设有底槽，所述底槽沿凹模的前后方向延伸，所述底筋与底槽对应设置。

6.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所述凸模的前侧于下模板的左侧上表面向上凸设有辅助定位块，相应地，所述凹模的前侧于上模板的左侧下表面向上凹设有辅助定位槽，所述辅助定位块与辅助定位槽对应设置。

7.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具，其特征在于：所述凸模四周侧间距设置有若干安装槽，所述定位块可拆卸式安装于相应的安装槽内；所述定位块朝向凸起的一侧均设置有弧形定位面。

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