CN216306099U - 一种加速散热整体式垫片及应用其散热的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加速散热整体式垫片及应用其散热的发动机，包括垫片、折边结构，所述垫片的边缘位置安装有折边结构，且所述垫片结合折边结构的高度大于气缸盖，所述垫片上开设有多个与排气管相匹配的排气孔，所述垫片上对称开设有一个及一个以上的散热孔，所述散热孔的两侧均开设有与螺栓相匹配的固定孔，所述螺栓的一端同时贯穿排气管、固定孔延伸到气缸盖的内腔，与其固定连接，设计简单，单位时间排气管垫片散热量大大提高，降低排气管垫片被热量击穿的风险，降低了排气管固定螺栓松动的风险，降低进气温度，提高进气量，燃烧充分，降低排放，材料要求低，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种加速散热整体式垫片及应用其散热的发动机。
背景技术
现有的排气管垫片散热效果差，垫片易损坏，垫片材质要求高，成本高；垫片与空气的接触面积很小，发动机在运转过程中，热量聚集在垫片和排气管上很难散去，垫片长时间在高温环境下工作易被击穿，同时垫片和排气管耐高温要求高，成本高；排气管固定螺栓容易松动；排气管固定螺栓在过高温度下工作，螺栓变形量大，发动机停止运行后，螺栓也随之冷却，螺栓在这种高温和低温交替变更环境下容易产生疲劳从而导致产生松动；进气温度高，排放增加；现在国内发动机基本都是增压或增压中冷型，排气管的温度会传递给增压器，所以经过增压器增压后的进气温度也随之增加，导致进气量减少，燃烧不充分，排放恶劣。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种散热效果好、不易损坏、材质要求低、成本低的排气管垫片。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括垫片、气缸盖，所述垫片的边缘位置安装有折边结构，所述垫片的边缘位置安装有散热孔，且所述垫片结合折边结构的高度大于气缸盖。
优选的：所述折边结构的数量为两个，两个所述折边结构以垫片的横轴对称，两个所述折边结构均与垫片的横轴夹角为锐角。
优选的：所述折边结构安装于垫片的顶部或底部，所述折边结构与垫片的横轴夹角为锐角。
优选的：所述折边结构安装于垫片的顶部或底部，所述折边结构与垫片的横轴夹角为钝角。
优选的：所述折边结构安装于垫片的顶部或底部，所述折边结构与垫片的横轴夹角为钝角。
优选的：所述折边结构的数量为两个，两个所述折边结构以垫片的横轴旋转对称，其中一个所述折边结构与垫片的横轴夹角为锐角，另一个所述折边结构与垫片的横轴夹角为钝角。
优选的：所述散热孔设有一个及一个以上，且所述散热孔截面均设为长圆形，所述散热孔与气缸盖之间是设为镂空。
优选的：所述垫片为12Cr17Ni7不锈钢合金材料所制。
一种发动机采用上述的一种加速散热整体式垫片。
优选的：包括螺栓、排气管，所述垫片上开设有多个与排气管相匹配的排气孔，所述垫片上对称开设有一个及一个以上的散热孔，所述散热孔的两侧均开设有与螺栓相匹配的固定孔，所述螺栓的一端同时贯穿排气管、固定孔延伸到气缸盖的内腔，与其固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计简单，单位时间排气管垫片散热量大大提高，降低排气管垫片被热量击穿的风险，降低了排气管固定螺栓松动的风险，降低进气温度，提高进气量，燃烧充分，降低排放，材料要求低，成本低。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种加速散热整体式垫片的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中一种加速散热整体式垫片的侧视结构示意图；
图3为本实用新型实施例二的结构示意图；
图4为本实用新型实施例三的结构示意图；
图5为本实用新型实施例四的结构示意图；
图6为本实用新型实施例五的结构示意图；
图7为本实用新型实施例中一种加速散热整体式垫片及应用其散热的装置的局部结构示意图；
图8为本实用新型实施中一种加速散热整体式垫片及应用其散热的装置的结构示意图。
图中：1-垫片；2-散热孔；3-折边结构；4-排气孔；5-固定孔；6-螺栓； 7-气缸盖；8-排气管。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例一
参阅图1，本实施例公开了一种加速散热整体式垫片，包括垫片1、折边结构3。
参阅图1、8，垫片1的轴截面设置为长方形，垫片1的边缘位置安装有折边结构3，且垫片1结合折边结构3的高度大于气缸盖7。
参阅图2，本实施例中折边结构3的数量为两个，两个折边结构3以垫片 1的横轴对称，两个折边结构3均与垫片1的横轴夹角为锐角。
本实施例中垫片1边缘位置安装有散热孔2，散热孔2设有一个及一个以上，且散热孔2截面均设为长圆形，散热孔2与气缸盖7之间是设为镂空。
本实施例中垫片1为12Cr17Ni7不锈钢合金材料所制，材料要求低，价格便宜。
本实施例的加工方法：通过将12Cr17Ni7不锈钢合金材料加工成轴截面为长方形的垫片1，同时在垫片1的边缘位置安装有一个及一个以上的长圆形散热孔2，并使得散热孔2与气缸盖7之间是设为镂空，再将垫片1的边缘位置安装有折边结构3，且垫片1结合折边结构3的高度大于气缸盖7，将垫片 1上开设有多个与排气管8相匹配的排气孔4，同时散热孔2的两侧均开设有与螺栓6相匹配的固定孔5，螺栓6的一端同时贯穿排气管8、固定孔5延伸到气缸盖7的内腔，使其排气管8、垫片1、气缸盖7三者固定连接。
工作原理：参阅图8，工作人员通过螺栓6将排气管8、垫片1、气缸盖 7三者固定连接，并通过安装在垫片1边缘位置的折边结构3增加气流与垫片的接触面积，通过气流的流动将热量带走，有效的通过增大接触面积来增加散热量。
实施例二
参阅图3，本实施例二与实施例一不同的是，折边结构3的数量为1个。
实施例三
参阅图4，本实施例三与实施例一不同的是，折边结构3的数量为1个，且折边结构3与垫片1的横轴夹角为钝角。
参阅图5，本实施例四与实施例一不同的是，折边结构3与垫片1的横轴夹角为钝角。
参阅图6，本实施例五与实施例一不同的是，两个折边结构3以垫片1的横轴旋转对称，其中一个折边结构3与垫片1的横轴夹角为锐角，另一个折边结构3与垫片1的横轴夹角为钝角。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。
Claims (10)
1.一种加速散热整体式垫片，其特征在于：包括垫片(1)和折边结构(3)，所述垫片(1)的边缘位置安装有散热孔(2)，所述垫片(1)的边缘位置安装有折边结构(3)，且所述垫片(1)结合折边结构(3)的高度大于气缸盖(7)。
2.根据权利要求1所述的一种加速散热整体式垫片，其特征在于：所述折边结构(3)的数量为两个，两个所述折边结构(3)以垫片(1)的横轴对称，两个所述折边结构(3)均与垫片(1)的横轴夹角为锐角。
3.根据权利要求1所述的一种加速散热整体式垫片，其特征在于：所述折边结构(3)安装于垫片(1)的顶部或底部，所述折边结构(3)与垫片(1)的横轴夹角为锐角。
4.根据权利要求1所述的一种加速散热整体式垫片，其特征在于：所述折边结构(3)安装于垫片(1)的顶部或底部，所述折边结构(3)与垫片(1)的横轴夹角为钝角。
5.根据权利要求1所述的一种加速散热整体式垫片，其特征在于：所述折边结构(3)的数量为两个，两个所述折边结构(3)以垫片(1)的横轴对称，所述折边结构(3)与垫片(1)的横轴夹角为钝角。
6.根据权利要求1所述的一种加速散热整体式垫片，其特征在于：所述折边结构(3)的数量为两个，两个所述折边结构(3)以垫片(1)的横轴旋转对称，其中一个所述折边结构(3)与垫片(1)的横轴夹角为锐角，另一个所述折边结构(3)与垫片(1)的横轴夹角为钝角。
7.根据权利要求1所述的一种加速散热整体式垫片，其特征在于：所述散热孔(2)设有一个及一个以上，且所述散热孔(2)截面均设为长圆形，所述散热孔(2)与气缸盖(7)之间是设为镂空。
8.根据权利要求1所述的一种加速散热整体式垫片，其特征在于：所述垫片(1)为12Cr17Ni7不锈钢合金材料所制。
9.一种发动机，其特征在于：采用如权利要求1-8任一所述的一种加速散热整体式垫片。
10.根据权利要求9所述的一种发动机，其特征在于：包括螺栓(6)、气缸盖(7)、排气管(8)，所述垫片(1)上开设有多个与排气管(8)相匹配的排气孔(4)，所述散热孔(2)的两侧均开设有与螺栓(6)相匹配的固定孔(5)，所述螺栓(6)的一端同时贯穿排气管(8)、固定孔(5)延伸到气缸盖(7)的内腔，与其固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202122267273.0U CN216306099U (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 一种加速散热整体式垫片及应用其散热的发动机 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-09-17 CN CN202122267273.0U patent/CN216306099U/zh active Active
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