CN216304501U - 一种公路施工用防撞桶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用防撞桶，包括防撞桶主体，所述防撞桶主体的内部的中部设置有安装槽，所述防撞桶主体的顶部和底部设置有凹槽，所述防撞桶主体内部两侧的中部设置有与安装槽相连通的调节槽，所述安装槽内部的中部套设有螺纹杆，所述螺纹杆外侧的中部套设有齿轮，所述调节槽的两侧设置有导向杆，两组所述导向杆的外侧滑动插接有与齿轮相啮合的齿条；本实用新型通过螺纹杆、内螺纹管、防滑块、活动杆、活动板、弹簧、导向杆、连接绳带、齿条和齿轮之间的互相配合，使得装置在受到撞击移动时，可将撞击产生的推力转换为旋转力带动两组活动板下移对撞击力进行缓解消耗，提升了装置的缓冲效果。

Description

一种公路施工用防撞桶

技术领域

本实用新型涉及防撞桶技术领域，具体为一种公路施工用防撞桶。

背景技术

防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如:路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离作用，防撞桶是用高弹性、高强度的改性塑料制成，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能显著地降低车与人的损伤，在公路施工时，为了防止意外情况发生，通常会设立防撞桶在施工地附近进行防护

但是现有装置在受到撞击时，仅是通过自身材料特性来缓解撞击力，缓冲能力较差，并且防撞桶通常是多组同时进行使用，相邻的防撞桶之间难以对撞击力进行分担，降低了装置的防撞能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用防撞桶，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用防撞桶，包括防撞桶主体，所述防撞桶主体的内部的中部设置有安装槽，所述防撞桶主体的顶部和底部设置有凹槽，所述防撞桶主体内部两侧的中部设置有与安装槽相连通的调节槽，所述安装槽内部的中部套设有螺纹杆，所述螺纹杆外侧的中部套设有齿轮，所述调节槽的两侧设置有导向杆，两组所述导向杆的外侧滑动插接有与齿轮相啮合的齿条，两组所述齿条相互远离一侧设置有连接调节组件，所述螺纹杆外侧的顶部和底部螺纹连接有内螺纹管，两组所述内螺纹管相背一面设置有活动板，两组所述凹槽相互远离的顶底部的两侧套设有与活动板相连接的活动杆，一组所述活动板底部靠近活动杆的两侧设置有与凹槽相连接的弹簧，另一组所述活动板的底部设置有多组防滑块。

优选的，所述连接调节组件包括连接绳带、调节轮、导杆、环形导块、滑套、限位槽、限位螺栓和扣环，所述连接绳带位于两组齿条相互远离一侧，所述防撞桶主体外侧的底部设置有环形导块，所述环形导块底部的外侧设置有多组限位槽，所述环形导块的外侧滑动连接有滑套，所述滑套的顶部套设有调节轮，所述滑套的底部螺纹连接有与限位槽相配合的限位螺栓，所述防撞桶主体两侧的中部设置有导杆，两组所述连接绳带相互远离一侧设置有扣环。

优选的，所述防撞桶主体两侧靠近导杆的中部设置有通孔，且通孔的内侧设置有弧形导块，所述防撞桶主体一端的顶部设置有加水管，所述防撞桶主体另一端的底部设置有排水管。

优选的，四组所述活动杆相互靠近的顶底部设置限位块，所述防撞桶主体内部顶底部靠近活动杆的外侧设置有密封垫。

优选的，所述螺纹杆的顶部延伸至一组活动板的外侧并设置有转盘。

优选的，所述防滑块由球形结构制成，且防滑块的材质为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路施工用防撞桶通过螺纹杆、内螺纹管、防滑块、活动杆、活动板、弹簧、导向杆、连接绳带、齿条和齿轮之间的互相配合，使得装置在受到撞击移动时，可将撞击产生的推力转换为旋转力带动两组活动板下移对撞击力进行缓解消耗，提升了装置的缓冲效果，同时装置可通过扣环与相邻的装置进行连接，使得一组防撞桶受到撞击时，可拉动多组防撞桶一同进行移动，逐步对撞击力进行缓解，提升了装置的防撞能力，再通过连接绳带、调节轮、导杆、环形导块、滑套、限位槽和限位螺栓，可根据相邻防撞桶之间的距离对连接绳带的长度进行调节，使用十分灵活，适用于不同场地，提升了装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的图1的A处结构放大示意图；

图5为本实用新型的图3的B处结构放大示意图。

图中：1、防撞桶主体；2、安装槽；3、螺纹杆；4、内螺纹管；5、防滑块；6、调节槽；7、活动杆；8、活动板；9、弹簧；10、凹槽；11、导向杆；12、连接绳带；13、齿条；14、调节轮；15、导杆；16、环形导块；17、滑套；18、限位槽；19、限位螺栓；20、扣环；21、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：一种公路施工用防撞桶，包括防撞桶主体1，防撞桶主体1的内部的中部设置有安装槽2，防撞桶主体1的顶部和底部设置有凹槽10，防撞桶主体1内部两侧的中部设置有与安装槽2相连通的调节槽6，安装槽2内部的中部套设有螺纹杆3，螺纹杆3外侧的中部套设有齿轮21，调节槽6的两侧设置有导向杆11，两组导向杆11的外侧滑动插接有与齿轮21相啮合的齿条13，两组齿条13相互远离一侧设置有连接调节组件，螺纹杆3外侧的顶部和底部螺纹连接有内螺纹管4，两组内螺纹管4相背一面设置有活动板8，两组凹槽10相互远离的顶底部的两侧套设有与活动板8相连接的活动杆7，用于对活动板8进行限位，一组活动板8底部靠近活动杆7的两侧设置有与凹槽10相连接的弹簧9，用于对撞击力进行缓冲，另一组活动板8的底部设置有多组防滑块5，可加强装置与地面的摩擦力。

进一步的，连接调节组件包括连接绳带12、调节轮14、导杆15、环形导块16、滑套17、限位槽18、限位螺栓19和扣环20，连接绳带12位于两组齿条13相互远离一侧，防撞桶主体1外侧的底部设置有环形导块16，环形导块16底部的外侧设置有多组限位槽18，环形导块16的外侧滑动连接有滑套17，滑套17的顶部套设有调节轮14，滑套17的底部螺纹连接有与限位槽18相配合的限位螺栓19，防撞桶主体1两侧的中部设置有导杆15，两组连接绳带12相互远离一侧设置有扣环20，可根据相邻防撞桶之间的距离对连接绳带12的长度进行调节。

进一步的，防撞桶主体1两侧靠近导杆15的中部设置有通孔，且通孔的内侧设置有弧形导块，用于对连接绳带12进行导向，防撞桶主体1一端的顶部设置有加水管，防撞桶主体1另一端的底部设置有排水管，用于向防撞桶主体1内加水以及排水。

进一步的，四组活动杆7相互靠近的顶底部设置限位块，用于对活动杆7进行限位，防撞桶主体1内部顶底部靠近活动杆7的外侧设置有密封垫，用于对防撞桶主体1内进行密封。

进一步的，螺纹杆3的顶部延伸至一组活动板8的外侧并设置有转盘。

进一步的，防滑块5由球形结构制成，且防滑块5的材质为橡胶，提升与地面的摩擦力，加强装置的抓地力。

工作原理：该装置使用时，将连接绳带12穿过调节轮14的外侧后，再经过导杆15进行导向，通过扣环20与相邻的防撞桶进行连接，当需要调节扣环20长度时，将限位螺栓19从限位槽18内旋出，解除滑套17与环形导块16的固定，此时即可控制调节轮14沿着环形导块16的外侧滑动，在调节轮14进行滑动时，可使连接绳带12卷绕在防撞桶主体1的外侧，将连接绳带12调节到指定长度后，再将限位螺栓19旋入对应的限位槽18内，使调节轮14的位置进行固定，即可完成对连接绳带12的长度调节，便于不同距离的防撞桶进行连接；

在装置连接后，进行防护时，通过进水管向防撞桶主体1内注入定量的水，增加装置的重力以及缓冲能力，当车辆撞击装置时，可推动装置进行移动，此时防撞桶之间的距离发生变化，可拉动扣环20伸长，并通过扣环20拉动相邻的防撞桶，通过扣环20在调节轮14的导向下拉动齿条13，再通过导向杆11对齿条13的导向，可使齿条13进行移动，带动相互啮合的齿轮21旋转，当螺纹杆3转动时，可通过活动杆7对活动板8的导向，可带动内螺纹管4移动，使两组活动板8下移，在顶部一组活动板8下移时，可挤压弹簧9进行压缩，来对撞击力进行缓解，在底部一组活动板8下移时，可推动防滑块5向下与地面贴合，来加强装置的抓地力，可抵消一定的撞击力，并且通过扣环20的连接，可拉动相邻的多组装置移动，逐步对撞击力进行缓解，提升了装置的防撞能力，装置使用后，可通过转盘转动螺纹杆3使活动板8复位，便于重复使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种公路施工用防撞桶，包括防撞桶主体(1)，其特征在于：所述防撞桶主体(1)的内部的中部设置有安装槽(2)，所述防撞桶主体(1)的顶部和底部设置有凹槽(10)，所述防撞桶主体(1)内部两侧的中部设置有与安装槽(2)相连通的调节槽(6)，所述安装槽(2)内部的中部套设有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)外侧的中部套设有齿轮(21)，所述调节槽(6)的两侧设置有导向杆(11)，两组所述导向杆(11)的外侧滑动插接有与齿轮(21)相啮合的齿条(13)，两组所述齿条(13)相互远离一侧设置有连接调节组件，所述螺纹杆(3)外侧的顶部和底部螺纹连接有内螺纹管(4)，两组所述内螺纹管(4)相背一面设置有活动板(8)，两组所述凹槽(10)相互远离的顶底部的两侧套设有与活动板(8)相连接的活动杆(7)，一组所述活动板(8)底部靠近活动杆(7)的两侧设置有与凹槽(10)相连接的弹簧(9)，另一组所述活动板(8)的底部设置有多组防滑块(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞桶，其特征在于：所述连接调节组件包括连接绳带(12)、调节轮(14)、导杆(15)、环形导块(16)、滑套(17)、限位槽(18)、限位螺栓(19)和扣环(20)，所述连接绳带(12)位于两组齿条(13)相互远离一侧，所述防撞桶主体(1)外侧的底部设置有环形导块(16)，所述环形导块(16)底部的外侧设置有多组限位槽(18)，所述环形导块(16)的外侧滑动连接有滑套(17)，所述滑套(17)的顶部套设有调节轮(14)，所述滑套(17)的底部螺纹连接有与限位槽(18)相配合的限位螺栓(19)，所述防撞桶主体(1)两侧的中部设置有导杆(15)，两组所述连接绳带(12)相互远离一侧设置有扣环(20)。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞桶，其特征在于：所述防撞桶主体(1)两侧靠近导杆(15)的中部设置有通孔，且通孔的内侧设置有弧形导块，所述防撞桶主体(1)一端的顶部设置有加水管，所述防撞桶主体(1)另一端的底部设置有排水管。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞桶，其特征在于：四组所述活动杆(7)相互靠近的顶底部设置限位块，所述防撞桶主体(1)内部顶底部靠近活动杆(7)的外侧设置有密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞桶，其特征在于：所述螺纹杆(3)的顶部延伸至一组活动板(8)的外侧并设置有转盘。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞桶，其特征在于：所述防滑块(5)由球形结构制成，且防滑块(5)的材质为橡胶。

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