CN216299135U - 一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，包括主体、内六角拆卸套筒、过载保护头、电动机、螺纹杆和固定头，所述主体的下方安装有固定块，且主体上安装有拧动把手，并且主体上安装有连接球头，而且主体的内部安装有伸缩杆，同时主体的内部安装有安装块，同时主体的内部安装有电动机，所述主体上安装有主动锥齿轮,且主体上安装有从动锥齿轮，该便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，设置有二号弹簧、过载保护头、电动机和转动头，在使用时，二号弹簧对过载保护头进行支撑，从而使过载保护头和转动头紧密连接，同时电动机启动，从而带动内六角拆卸套筒进行旋转，在扭矩过大时，过载保护头与转动头分离，从而保护电动机，延长装置的使用寿命。

Description

一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术技术领域，具体为一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置。

背景技术

现在社会的发展，汽车也成了家庭必备的交通工具之一，而轮胎就是支持汽车，能在公路上快速飞驰的一个重要组件，轮胎具有抓地力强减震效果好并且造价便宜的特性，但是轮胎毕竟是橡胶制成的，在长时间使用之后，难免会出现爆胎漏气等故障，这时我们就需要进行更换轮胎，从而保证汽车可以继续行驶，但是汽车厂家在生产出汽车之后，为了保证安全，一般会将轮胎螺栓拧的很紧，想要手动拆卸比较困难，而专业的拆卸机器又比较庞大，无法随身携带，为在更换轮胎时造成了很多麻烦。

所以我们提出了一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车轮胎拆卸困难和携带不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，包括主体、内六角拆卸套筒、过载保护头、电动机、螺纹杆和固定头，所述主体的下方安装有固定块，且主体上安装有拧动把手，并且主体上安装有连接球头，而且主体的内部安装有伸缩杆，同时主体的内部安装有安装块，同时主体的内部安装有电动机，所述主体上安装有主动锥齿轮,且主体上安装有从动锥齿轮，并且主体上安装有螺纹杆，所述拧动把手的下方连接有主动锥齿轮，所述连接球头上连接有伸缩杆，所述伸缩杆上安装有安装块，且伸缩杆上安装有转动轴，所述安装块的下方安装有内六角拆卸套筒，且安装块的下方安装有快速接头，并且安装块的内部安装有二号弹簧，而且安装块的内部安装有过载保护头，同时安装块的内部安装有转动头，同时安装块的上方安装有电动机，同时安装块的上方安装有防护罩，所述内六角拆卸套筒的上端安装有卡合头，且内六角拆卸套筒的上端安装有一号弹簧，并且内六角拆卸套筒的上端安装有快速接头，所述卡合头上安装有一号弹簧，所述快速接头的内部安装有卡合头，且快速接头的上端连接有过载保护头，并且快速接头的上端安装有二号弹簧，所述二号弹簧的上方安装有过载保护头，所述过载保护头的上方安装有转动头，所述转动头的上方连接有电动机，所述电动机上安装有防护罩，所述防护罩上安装有把手，所述主动锥齿轮的下方连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮上安装有螺纹杆，所述螺纹杆上安装有固定头，所述固定头上安装有橡胶垫。

优选的，所述内六角拆卸套筒中轴线与快速接头中轴线重合，且内六角拆卸套筒上端设置有方形头，并且内六角拆卸套筒上方形头与快速接头下方方形槽尺寸相同。

优选的，所述卡合头有两个，且两个卡合头与内六角拆卸套筒中轴线呈对称分布，并且卡合头中轴线与一号弹簧中轴线重合，而且卡合头与一号弹簧紧密连接。

优选的，所述连接球头有三个，且三个连接球头与主体中轴线呈旋转分布，并且连接球头与主体之间间隙配合，所述伸缩杆有三个，且三个伸缩杆与主体中轴线呈旋转分布。

优选的，所述过载保护头中轴线与二号弹簧中轴线重合，且过载保护头上设置有卡合齿，并且过载保护头中轴线与二转动头中轴线重合，而且过载保护头上端与转动头下端紧密贴合。

优选的，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮之间相互啮合，所述从动锥齿轮中轴线与螺纹杆中轴线重合，且从动锥齿轮与螺纹杆之间螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置；

1、设置有二号弹簧、过载保护头、电动机和转动头，在使用时，二号弹簧对过载保护头进行支撑，从而使过载保护头和转动头紧密连接，同时电动机启动，从而带动内六角拆卸套筒进行旋转，在扭矩过大时，过载保护头与转动头分离，从而保护电动机，延长装置的使用寿命；

2、设置有主动锥齿轮、从动锥齿轮、螺纹杆和固定头，在使用时，通过主动锥齿轮的旋转，从而带动从动锥齿轮旋转，从而使螺纹杆伸出，从而使固定头将装置固定于汽车轮毂上，方便进行螺栓拆卸。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸立体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大立体结构示意图；

图4为本实用新型过载保护头立体结构示意图。

图中：1、主体；2、固定块；3、拧动把手；4、内六角拆卸套筒；5、卡合头；6、一号弹簧；7、快速接头；8、连接球头；9、伸缩杆；10、安装块；11、二号弹簧；12、过载保护头；13、电动机；14、防护罩；15、转动头；16、转动轴；17、主动锥齿轮；18、从动锥齿轮；19、螺纹杆；20、固定头；21、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，包括主体1、固定块2、拧动把手3、内六角拆卸套筒4、卡合头5、一号弹簧6、快速接头7、连接球头8、伸缩杆9、安装块10、二号弹簧11、过载保护头12、电动机13、防护罩14、转动头15、转动轴16、主动锥齿轮17、从动锥齿轮18、螺纹杆19、固定头20和橡胶垫21，主体1的下方安装有固定块2，且主体1上安装有拧动把手3，并且主体1上安装有连接球头8，而且主体1的内部安装有伸缩杆9，同时主体1的内部安装有安装块10，同时主体1的内部安装有电动机13，主体1上安装有主动锥齿轮17,且主体1上安装有从动锥齿轮18，并且主体1上安装有螺纹杆19，拧动把手3的下方连接有主动锥齿轮17，连接球头8上连接有伸缩杆9，伸缩杆9上安装有安装块10，且伸缩杆9上安装有转动轴16，安装块10的下方安装有内六角拆卸套筒4，且安装块10的下方安装有快速接头7，并且安装块10的内部安装有二号弹簧11，而且安装块10的内部安装有过载保护头12，同时安装块10的内部安装有转动头15，同时安装块10的上方安装有电动机13，同时安装块10的上方安装有防护罩14，内六角拆卸套筒4的上端安装有卡合头5，且内六角拆卸套筒4的上端安装有一号弹簧6，并且内六角拆卸套筒4的上端安装有快速接头7，卡合头5上安装有一号弹簧6，快速接头7的内部安装有卡合头5，且快速接头7的上端连接有过载保护头12，并且快速接头7的上端安装有二号弹簧11，二号弹簧11的上方安装有过载保护头12，过载保护头12的上方安装有转动头15，转动头15的上方连接有电动机13，电动机13上安装有防护罩14，防护罩14上安装有把手，主动锥齿轮17的下方连接有从动锥齿轮18，从动锥齿轮18上安装有螺纹杆19，螺纹杆19上安装有固定头20，固定头20上安装有橡胶垫21。

内六角拆卸套筒4中轴线与快速接头7中轴线重合，且内六角拆卸套筒4上端设置有方形头，并且内六角拆卸套筒4上方形头与快速接头7下方方形槽尺寸相同，上述结构的设计，可以方便内六角拆卸套筒4与快速接头7的对接，并使快速接头7可以带动内六角拆卸套筒4旋转，从而进行拆卸。

卡合头5有两个，且两个卡合头5与内六角拆卸套筒4中轴线呈对称分布，并且卡合头5中轴线与一号弹簧6中轴线重合，而且卡合头5与一号弹簧6紧密连接，上述结构的设计，可以将内六角拆卸套筒4固定于快速接头7上防止掉落。

连接球头8有三个，且三个连接球头8与主体1中轴线呈旋转分布，并且连接球头8与主体1之间间隙配合，伸缩杆9有三个，且三个伸缩杆9与主体1中轴线呈旋转分布，上述结构的设计，可以方便安装块10在装置内部移动，从而方便内六角拆卸套筒4与螺栓的对接。

过载保护头12中轴线与二号弹簧11中轴线重合，且过载保护头12上设置有卡合齿，并且过载保护头12中轴线与二转动头15中轴线重合，而且过载保护头12上端与转动头15下端紧密贴合，上述结构的设计，可以在扭矩过大时保护电动机13，从而延长装置的使用寿命。

主动锥齿轮17与从动锥齿轮18之间相互啮合，从动锥齿轮18中轴线与螺纹杆19中轴线重合，且从动锥齿轮18与螺纹杆19之间螺纹连接，上述结构的设计，可以带动螺纹杆19的伸出，从而将装置固定在轮毂上。

工作原理：在使用该便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置时，首先，将装置对准轮毂并安装，同时保证固定块2的一边搭在轮辐上，防止装置在使用时晃动，然后转动拧动把手3，从而带动主动锥齿轮17旋转，从而通过啮合带动从动锥齿轮18旋转，从而带动螺纹杆19伸出，从而使固定头20与轮毂接触并国定，从而将装置固定于轮毂上，同时橡胶垫21与固定头20和轮毂连接处紧密贴合，从而起到防滑和保护轮毂的作用，然后移动安装块10，从而使伸缩杆9伸出，从而对安装块10进行支撑，同时使内六角拆卸套筒4对准螺栓并套于螺栓上，然后握住防护罩14上的把手，同时电动机13启动，从而带动转动头15旋转，从而带动过载保护头12旋转，从而带动快速接头7旋转，从而带动内六角拆卸套筒4旋转，从而对螺栓进行拆卸，同时在扭矩过大时，过载保护头12与转动头15分离，从而保护电动机13，延长装置的使用寿命，同时完成装置的使用。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，包括主体（1）、内六角拆卸套筒（4）、过载保护头（12）、电动机（13）、螺纹杆（19）和固定头（20），其特征在于：所述主体（1）的下方安装有固定块（2），且主体（1）上安装有拧动把手（3），并且主体（1）上安装有连接球头（8），而且主体（1）的内部安装有伸缩杆（9），同时主体（1）的内部安装有安装块（10），同时主体（1）的内部安装有电动机（13），所述主体（1）上安装有主动锥齿轮（17）,且主体（1）上安装有从动锥齿轮（18），并且主体（1）上安装有螺纹杆（19），所述拧动把手（3）的下方连接有主动锥齿轮（17），所述连接球头（8）上连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）上安装有安装块（10），且伸缩杆（9）上安装有转动轴（16），所述安装块（10）的下方安装有内六角拆卸套筒（4），且安装块（10）的下方安装有快速接头（7），并且安装块（10）的内部安装有二号弹簧（11），而且安装块（10）的内部安装有过载保护头（12），同时安装块（10）的内部安装有转动头（15），同时安装块（10）的上方安装有电动机（13），同时安装块（10）的上方安装有防护罩（14），所述内六角拆卸套筒（4）的上端安装有卡合头（5），且内六角拆卸套筒（4）的上端安装有一号弹簧（6），并且内六角拆卸套筒（4）的上端安装有快速接头（7），所述卡合头（5）上安装有一号弹簧（6），所述快速接头（7）的内部安装有卡合头（5），且快速接头（7）的上端连接有过载保护头（12），并且快速接头（7）的上端安装有二号弹簧（11），所述二号弹簧（11）的上方安装有过载保护头（12），所述过载保护头（12）的上方安装有转动头（15），所述转动头（15）的上方连接有电动机（13），所述电动机（13）上安装有防护罩（14），所述防护罩（14）上安装有把手，所述主动锥齿轮（17）的下方连接有从动锥齿轮（18），所述从动锥齿轮（18）上安装有螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）上安装有固定头（20），所述固定头（20）上安装有橡胶垫（21）。

2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，其特征在于：所述内六角拆卸套筒（4）中轴线与快速接头（7）中轴线重合，且内六角拆卸套筒（4）上端设置有方形头，并且内六角拆卸套筒（4）上方形头与快速接头（7）下方方形槽尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，其特征在于：所述卡合头（5）有两个，且两个卡合头（5）与内六角拆卸套筒（4）中轴线呈对称分布，并且卡合头（5）中轴线与一号弹簧（6）中轴线重合，而且卡合头（5）与一号弹簧（6）紧密连接。

4.根据权利要求1所述的一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，其特征在于：所述连接球头（8）有三个，且三个连接球头（8）与主体（1）中轴线呈旋转分布，并且连接球头（8）与主体（1）之间间隙配合，所述伸缩杆（9）有三个，且三个伸缩杆（9）与主体（1）中轴线呈旋转分布。

5.根据权利要求1所述的一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，其特征在于：所述过载保护头（12）中轴线与二号弹簧（11）中轴线重合，且过载保护头（12）上设置有卡合齿，并且过载保护头（12）中轴线与二转动头（15）中轴线重合，而且过载保护头（12）上端与转动头（15）下端紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种便携式汽车轮胎螺栓拆卸装置，其特征在于：所述主动锥齿轮（17）与从动锥齿轮（18）之间相互啮合，所述从动锥齿轮（18）中轴线与螺纹杆（19）中轴线重合，且从动锥齿轮（18）与螺纹杆（19）之间螺纹连接。

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