CN216298862U - 一种多角度汽车尾翼打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多角度汽车尾翼打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有固定块，两个所述固定块相邻的一侧靠近中心处共同活动连接有蜗杆，两个所述固定块远离箱体内腔中心一侧靠近中心处均活动连接有活动块，两个所述活动块底部靠近中心处均固定连接有固定架。本实用新型通过工作台、限位弹簧、支撑板、拉伸弹簧、压紧板、手把、凸轮、连轴以及弧形板各部件之间的相互配合使用，使得该汽车尾翼打磨装置，达到了能够便捷的对汽车尾翼进行固定的效果，且操作简单，能够快速的将汽车尾翼固定在工作台上，便于打磨工作的快速进行。

Description

一种多角度汽车尾翼打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾翼加工装置技术领域，具体为一种多角度汽车尾翼打磨装置。

背景技术

汽车尾翼是加装在汽车后端的零部件，当汽车在高速行驶过程中使空气对汽车产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，在对汽车尾翼加工时，通常会将汽车尾翼表面打磨光滑，进而增加汽车尾翼的美观性。

目前，市场上使用到的汽车尾翼打磨装置，不能够对汽车尾翼进行多角度的打磨，且不能够便捷的对汽车尾翼进行固定，因此，针对上述问题提出了一种多角度汽车尾翼打磨装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的不能够对汽车尾翼进行多角度的打磨，且不能够便捷的对汽车尾翼进行固定缺陷，提供一种多角度汽车尾翼打磨装置。所述一种多角度汽车尾翼打磨装置具有能够对汽车尾翼进行多角度的打磨，且能够便捷的对汽车尾翼进行固定等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多角度汽车尾翼打磨装置，包括箱体，所述箱体内腔顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有固定块，两个所述固定块相邻的一侧靠近中心处共同活动连接有蜗杆，两个所述固定块远离箱体内腔中心一侧靠近中心处均活动连接有活动块，两个所述活动块底部靠近中心处均固定连接有固定架，所述固定架前后两侧内壁靠近中心处共同活动连接有转辊，所述转辊上靠近中心处固定连接有蜗轮，且所述蜗轮与蜗杆之间相啮合，所述箱体内腔底部靠近中心处固定连接有工作台，所述工作台内腔底部靠近中心处固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧顶端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有压紧板，两个所述压紧板上靠近底部处均套设有拉伸弹簧，所述支撑板顶部靠近中心处固定连接有弧形板，所述弧形板顶部靠近中心处有凸轮，且所述凸轮与弧形板之间相接触，所述箱体底部靠近四角处均固定连接有万向轮。

优选的，所述箱体前侧开设有第一开口，所述箱体前侧设有与第一开口相匹配的门体，所述门体左侧有若干个合页，且所述门体通过若干个合页与箱体活动连接，所述门体前侧靠近右侧中心处固定连接有门柄。

优选的，两个所述压紧板以工作台内腔中心为对称轴呈左右对称设置，所述工作台顶部靠近左右两侧中心处均开设有活动口，两个所述压紧板靠近顶部处均贯穿相邻的活动口内腔。

优选的，两个所述拉伸弹簧顶端分别与工作台内腔顶部靠近左右两侧中心处固定连接，且两个所述拉伸弹簧底端分别与支撑板顶部靠近左右两侧中心处固定连接。

优选的，位右侧的所述活动块右侧靠近中心处固定连接有转轴，所述箱体右侧靠近顶部中心处开设有第二开口，所述转轴右端贯穿第二开口内腔，并固定连接有第一手柄，所述蜗杆左端靠近中心处固定连接有转杆，位于左侧的所述固定块和活动块上靠近中心处和箱体左侧靠近顶部中心处均开设有第三开口，所述转杆左端依次贯穿若干个第三开口内腔，并固定连接有第二手柄。

优选的，所述固定架前后两侧靠近中心处均开设有通孔，所述转辊前后两端卷贯穿相邻的通孔内腔，并固定连接有U形架，所述U形架底部靠近中心处固定连接有电机罩，所述电机罩内腔顶部靠近中心处固定连接有电机，所述电机罩底部靠近中心处开设有第三开口，所述电机的动力输出轴底端贯穿第三开口内腔，并固定连接有打磨盘。

优选的，所述凸轮前侧靠近底部中心处固定连接有连轴，所述工作台前侧靠近顶部中心处开设有转孔，所述连轴前端贯穿转孔内腔，并固定连接有手把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一手柄、固定架、第二手柄、转杆、固定块、蜗杆、活动块、转轴、转辊、蜗轮以及U形架各部件之间的相互配合使用，使得该汽车尾翼打磨装置，达到了能够对汽车尾翼进行多角度的打磨的效果，方便工作人员便捷的对打磨盘的位置进行前后左右调节，对汽车尾翼表面不同位置进行打磨，将汽车尾翼表面各个位置打磨的更加光滑，在一定程度上提高了该装置的实用性；

2、本实用新型通过工作台、限位弹簧、支撑板、拉伸弹簧、压紧板、手把、凸轮、连轴以及弧形板各部件之间的相互配合使用，使得该汽车尾翼打磨装置，达到了能够便捷的对汽车尾翼进行固定的效果，且操作简单，能够快速的将汽车尾翼固定在工作台上，便于打磨工作的快速进行。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型部件固定架立体结构示意图。

图中标号：1、箱体；2、门柄；3、万向轮；4、门体；5、合页；6、第一手柄；7、工作台；8、限位弹簧；9、支撑板；10、拉伸弹簧；11、压紧板；12、固定架；13、第二手柄；14、转杆；15、固定块；16、蜗杆；17、活动块；18、转轴；19、转辊；20、电机罩；21、打磨盘；22、蜗轮；23、U形架；24、电机；25、手把；26、凸轮；27、连轴；28、弧形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多角度汽车尾翼打磨装置，包括箱体1，箱体1前侧开设有第一开口，箱体1前侧设有与第一开口相匹配的门体4，门体4左侧有若干个合页5，且门体4通过若干个合页5与箱体1活动连接，门体4前侧靠近右侧中心处固定连接有门柄2，箱体1内腔顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有固定块15，两个固定块15相邻的一侧靠近中心处共同活动连接有蜗杆16，两个固定块15远离箱体1内腔中心一侧靠近中心处均活动连接有活动块17，两个活动块17底部靠近中心处均固定连接有固定架12，固定架12前后两侧内壁靠近中心处共同活动连接有转辊19，固定架12前后两侧靠近中心处均开设有通孔，转辊19前后两端卷贯穿相邻的通孔内腔，并固定连接有U形架23，U形架23底部靠近中心处固定连接有电机罩20，电机罩20内腔顶部靠近中心处固定连接有电机24，电机罩20底部靠近中心处开设有第三开口，电机24的动力输出轴底端贯穿第三开口内腔，并固定连接有打磨盘21，转辊19上靠近中心处固定连接有蜗轮22，且蜗轮22与蜗杆16之间相啮合，箱体1内腔底部靠近中心处固定连接有工作台7，工作台7内腔底部靠近中心处固定连接有限位弹簧8，限位弹簧8顶端固定连接有支撑板9，支撑板9顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有压紧板11，两个压紧板11以工作台7内腔中心为对称轴呈左右对称设置，工作台7顶部靠近左右两侧中心处均开设有活动口，两个压紧板11靠近顶部处均贯穿相邻的活动口内腔，两个压紧板11上靠近底部处均套设有拉伸弹簧10，两个拉伸弹簧10顶端分别与工作台7内腔顶部靠近左右两侧中心处固定连接，且两个拉伸弹簧10底端分别与支撑板9顶部靠近左右两侧中心处固定连接，支撑板9顶部靠近中心处固定连接有弧形板28，弧形板28顶部靠近中心处有凸轮26，且凸轮26与弧形板28之间相接触，箱体1底部靠近四角处均固定连接有万向轮3；

位右侧的活动块17右侧靠近中心处固定连接有转轴18，箱体1右侧靠近顶部中心处开设有第二开口，转轴18右端贯穿第二开口内腔，并固定连接有第一手柄6，蜗杆16左端靠近中心处固定连接有转杆14，位于左侧的固定块15和活动块17上靠近中心处和箱体1左侧靠近顶部中心处均开设有第三开口，转杆14左端依次贯穿若干个第三开口内腔，并固定连接有第二手柄13，方便带动打磨盘21前后左右移动，对汽车尾翼进行多角度的打磨；

凸轮26前侧靠近底部中心处固定连接有连轴27，工作台7前侧靠近顶部中心处开设有转孔，连轴27前端贯穿转孔内腔，并固定连接有手把25，方便带动凸轮26转动，使得支撑板9拉动两个挤压板11从相邻的活动口内腔向着工作台7内腔开始移动。

工作原理：工作时，首先工作人员通过四个万向轮3将该装置推动到工作区域，接着工作人员向下搬动门柄2将门体4打开，然后工作人员将汽车尾翼放置在工作台7顶部，接着工作人员向下搬动手把25，带动连轴27正向转动，带动凸轮26正向转动，使得凸轮26凸起部分向下移动，当凸轮26的凸起部分逐渐与弧形板28相接触时，使得弧形板28逐渐向下移动，从而推动支撑板9逐渐向下移动，将两个压紧板11从相邻的活动口内腔向着工作台7内腔开始拉动，当两个压紧板11底部均与汽车尾翼表面相接触后，工作人员停止向下搬动手把25，将汽车尾翼固定在工作台7上，从而使得该汽车尾翼打磨装置，达到了能够便捷的对汽车尾翼进行固定的效果，且操作简单，能够快速的将汽车尾翼固定在工作台7上，便于打磨工作的快速进行，接着工作人员通过外接电源启动电机24带动打磨盘21转动对汽车尾翼进行打磨，当要汽车尾翼进行多角度的打磨时，工作人员正向或者反向转动第一手柄6和第二手柄13，第一手柄6正向或者反向转动带动右侧的活动块17正向或者反向转动，从而固定架12前后移动，使得打磨盘21能够前后移动对汽车尾翼表面进行打磨，第二手柄13正向或者反向转动时带动蜗杆16正向或者反向转动，蜗杆16正向或者反向转动与蜗轮22之间相啮合，从而带动转辊19正向或者反向转动，使得转辊19带动U形架23左右移动，使得打磨盘21能够左右移动对汽车尾翼表面进行打磨，从而使得该汽车尾翼打磨装置，达到了能够对汽车尾翼进行多角度的打磨的效果，方便工作人员便捷的对打磨盘21的位置进行前后左右调节，对汽车尾翼表面不同位置进行打磨，将汽车尾翼表面各个位置打磨的更加光滑，在一定程度上提高了该装置的实用性，以上就是本实用新型的全部工作过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种多角度汽车尾翼打磨装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内腔顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有固定块(15)，两个所述固定块(15)相邻的一侧靠近中心处共同活动连接有蜗杆(16)，两个所述固定块(15)远离箱体(1)内腔中心一侧靠近中心处均活动连接有活动块(17)，两个所述活动块(17)底部靠近中心处均固定连接有固定架(12)，所述固定架(12)前后两侧内壁靠近中心处共同活动连接有转辊(19)，所述转辊(19)上靠近中心处固定连接有蜗轮(22)，且所述蜗轮(22)与蜗杆(16)之间相啮合，所述箱体(1)内腔底部靠近中心处固定连接有工作台(7)，所述工作台(7)内腔底部靠近中心处固定连接有限位弹簧(8)，所述限位弹簧(8)顶端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有压紧板(11)，两个所述压紧板(11)上靠近底部处均套设有拉伸弹簧(10)，所述支撑板(9)顶部靠近中心处固定连接有弧形板(28)，所述弧形板(28)顶部靠近中心处有凸轮(26)，且所述凸轮(26)与弧形板(28)之间相接触，所述箱体(1)底部靠近四角处均固定连接有万向轮(3)。

2.根据权利要求1所述的一种多角度汽车尾翼打磨装置，其特征在于：所述箱体(1)前侧开设有第一开口，所述箱体(1)前侧设有与第一开口相匹配的门体(4)，所述门体(4)左侧有若干个合页(5)，且所述门体(4)通过若干个合页(5)与箱体(1)活动连接，所述门体(4)前侧靠近右侧中心处固定连接有门柄(2)。

3.根据权利要求1所述的一种多角度汽车尾翼打磨装置，其特征在于：两个所述压紧板(11)以工作台(7)内腔中心为对称轴呈左右对称设置，所述工作台(7)顶部靠近左右两侧中心处均开设有活动口，两个所述压紧板(11)靠近顶部处均贯穿相邻的活动口内腔。

4.根据权利要求1所述的一种多角度汽车尾翼打磨装置，其特征在于：两个所述拉伸弹簧(10)顶端分别与工作台(7)内腔顶部靠近左右两侧中心处固定连接，且两个所述拉伸弹簧(10)底端分别与支撑板(9)顶部靠近左右两侧中心处固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种多角度汽车尾翼打磨装置，其特征在于：位右侧的所述活动块(17)右侧靠近中心处固定连接有转轴(18)，所述箱体(1)右侧靠近顶部中心处开设有第二开口，所述转轴(18)右端贯穿第二开口内腔，并固定连接有第一手柄(6)，所述蜗杆(16)左端靠近中心处固定连接有转杆(14)，位于左侧的所述固定块(15)和活动块(17)上靠近中心处和箱体(1)左侧靠近顶部中心处均开设有第三开口，所述转杆(14)左端依次贯穿若干个第三开口内腔，并固定连接有第二手柄(13)。

6.根据权利要求1所述的一种多角度汽车尾翼打磨装置，其特征在于：所述固定架(12)前后两侧靠近中心处均开设有通孔，所述转辊(19)前后两端卷贯穿相邻的通孔内腔，并固定连接有U形架(23)，所述U形架(23)底部靠近中心处固定连接有电机罩(20)，所述电机罩(20)内腔顶部靠近中心处固定连接有电机(24)，所述电机罩(20)底部靠近中心处开设有第三开口，所述电机(24)的动力输出轴底端贯穿第三开口内腔，并固定连接有打磨盘(21)。

7.根据权利要求1所述的一种多角度汽车尾翼打磨装置，其特征在于：所述凸轮(26)前侧靠近底部中心处固定连接有连轴(27)，所述工作台(7)前侧靠近顶部中心处开设有转孔，所述连轴(27)前端贯穿转孔内腔，并固定连接有手把(25)。

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