CN216288284U - 一种动车用高速断路器 - Google Patents

Abstract

本申请涉及高速断路器的领域，尤其是涉及一种动车用高速断路器，其包括灭弧罩、断路器主体、外壳、可拆卸连接在外壳外侧的支架、与支架固定连接的安装板和固定连接在安装板下端的固定组件，所述支架与所述外壳螺栓连接，所述安装板连接在外壳两侧壁上，一端与支架固定连接，另一端与外承接物固定连接，所述固定组件贯穿断路器主体固定连接两侧的安装板，支架起主要支撑作用，安装板连接支架和外界承接物，固定组件在安装板下方起承托作用，同时平衡两个安装板间的受力，采用多个支撑点，扩大支架的受力面，使断路器在外界承接物上安装的更加稳固，不易滑移、脱落。本申请具有提高高速断路器安装稳定性的效果。

Description

一种动车用高速断路器

技术领域

本申请涉及高速断路器的领域，尤其是涉及一种动车用高速断路器。

背景技术

高速断路器是可以迅速闭合、承载和分断正常工作电流，并可以承载和分断异常工作电流（如短路电流）的开关装置。由于高速断路器的动作很迅速，闭合或者分断时间只有几十毫秒，可以为电气系统的开通和关断提供及时的保护，在轨道交通装备行业中有着广泛的应用。

相关技术中一般使用支架将高速断路器安装在墙体或设备上，支架在使用时会承受高速断路器整体的重力，在列车行驶过程中发生颠簸时，支架容易变形、断裂，会导致高速断路器安装不稳，无法保证高速断路器的正常工作，还容易引发安全隐患。

实用新型内容

为了提高高速断路器的安装稳定性和安全性，本申请提供一种动车用高速断路器。

本申请提供的一种动车用高速断路器采用如下的技术方案：

一种动车用高速断路器，包括断路器主体、外壳、可拆卸连接在外壳外侧的支架、与支架固定连接的安装板和固定连接在安装板下端的固定组件，所述支架与所述断路器主体螺栓连接，所述安装板连接在外壳两侧壁上，连接所述支架和外承接物，所述固定组件贯穿断路器主体固定连接两侧的安装板。

通过采用上述技术方案，支架、安装板和固定组件环绕断路器主体安装设置，支架起主要支撑作用，安装板连接支架和外界承接物，固定组件在安装板下方起承托作用，同时平衡两个安装板间的受力，采用多个支撑点，扩大支架的受力面，使断路器在外界承接物上安装的更加稳固，不易滑移、脱落，提高了高速断路器的安装稳定性。

可选的，所述支架包括与断路器主体上表面螺栓连接的顶板和在顶板两侧固定连接的侧板，所述顶板上设有把手，所述侧板与外壳侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，把手的设置便于将支架放置在断路器的外壳上，支架套设在外壳上并与外壳顶部螺栓连接，提高了结构安装的简便性。

可选的，所述安装板包括固定连接在侧板下端的支撑板和固定连接在支撑板两侧的翼板，所述支撑板包括与侧板垂直连接的横板和固定连接在横板下表面的竖板，所述横板上设有螺纹孔，可与外承接物螺栓连接，所述竖板贴合在外壳的侧壁上，所述断路器主体两侧设有灭弧罩，所述翼板一端与竖板固定连接，另一端与灭弧罩螺栓连接。

通过采用上述技术方案，横板对于支架和外界承接物间起到连接的作用，竖板和侧板均贴合外壳设置，使断路器完成水平安装的同时节省了空间，横板两侧伸出翼板并与灭弧罩连接，进一步增加了安装板与断路器间的受力点，使支架和安装板提供的支撑力更加均匀，进一步提高了断路器安装的稳定性。

可选的，所述横板与侧板、竖板间均设有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋提高了横板与侧板、竖板间的连接强度，使横板在使用过程中不易断裂，提高了结构的安全性，延长了支架和安装板的使用寿命。

可选的，竖板表面设有贯通的矩形空腔。

通过采用上述技术方案，空腔设置在竖板中心，不影响横板的正常安装的同时减轻了安装板的重量，使安装板整体更加轻便，同时减少了外壳与板体的接触面积，减少了安装板对断路器正常散热的影响。

可选的，所述竖板下端伸长并向上弯折，弯折处下表面与所述固定组件连接。

通过采用上述技术方案，竖板底部进行弯折处理，增大了弯折处与固定组件的连接强度，使竖板底部不易变形。

可选的，所述固定组件包括固定连接在竖板下端的连接座、穿过两侧连接座的螺杆和可拆卸连接在螺杆两端的螺母，所述断路器主体侧壁开设有贯穿的通孔，所述螺杆穿过通孔和连接座并与螺母固定连接。

通过采用上述技术方案，螺杆穿过断路器主体，在安装结构中起到对主体的承托，使断路器主体在安装完成后不会相对安装板发生晃动，同时固定组件对两个安装板有限位作用，保证了安装板在外壳表面的贴合，增强了安装结构和断路器之间的紧密性。

可选的，所述固定组件在安装板下端固定设置至少两组。

通过采用上述技术方案，安装两组固定组件使安装结构受力更加平衡，提高了断路器安装的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.支架、安装板和固定组件环绕断路器主体安装设置，支架起主要支撑作用，安装板连接支架和外界承接物，固定组件在安装板下方起承托作用，同时平衡两个安装板间的受力，采用多个支撑点，扩大支架的受力面，使断路器在外界承接物上安装的更加稳固，不易滑移、脱落，提高了高速断路器的安装稳定性；

2.横板对于支架和外界承接物间起到连接的作用，竖板和侧板均贴合外壳设置，使断路器完成水平安装的同时节省了空间，横板两侧伸出翼板并与灭弧罩连接，进一步增多了安装板与断路器间的受力点，使支架和安装板提供的支撑力更加均匀，进一步提高了断路器安装的稳定性；

3.螺杆穿过断路器主体，在安装结构中起到对主体的承托，使断路器主体在安装完成后不会相对安装板发生晃动，同时固定组件对两个安装板有限位作用，保证了安装板在外壳表面的贴合，增强了安装结构和断路器之间的紧密性。

附图说明

图1是本申请实施例的安装示意图。

图2是本申请实施例高速断路器安装结构的的结构示意图。

附图标记说明：100、灭弧罩；101、主体；102、外壳；1、支架；11、顶板；12、侧板；13、把手；2、安装板；21、支撑板；211、横板；212、竖板；213、矩形空腔；22、翼板；23、加强筋；3、固定组件；31、连接座；32、螺杆；33、螺母。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种动车用高速断路器。参照图1，其包括灭弧罩100、断路器主体101、外壳102、支架1、安装板2和固定组件3，灭弧罩100连接在外壳102两侧，外壳102设置在断路器主体101外侧，支架1与断路器主体101螺栓连接，起主要支撑作用，安装板2一端与支架1固定连接，另一端与外界承接物固定连接，是将断路器主体101进行固定的主要部件，安装板2与外壳102两侧壁贴合，增大安装结构与外壳102的接触面积，节省安装空间，固定组件3穿过断路器主体101，两端分别与外壳102两侧的安装板2固定连接，支架1、安装板2和固定组件3环绕断路器主体101设置，提高了高速断路器安装的稳定性。

参照图1和2，支架1包括顶板11、侧板12和把手13，顶板11与断路器主体101上表面螺栓连接，侧板12设置为两个，分别与顶板11两侧垂直固定连接，并与外壳102两侧壁贴合，把手13为U形，设置为两个，其固定连接在顶板11上表面，握持把手13便于对支架1进行定位并安装，操作简便。

参照1和2，安装板2包括支撑板21、翼板22和加强筋23，支撑板21包括横板211、竖板212，横板211设置为两个，分别与外壳102两侧的侧板12垂直连接，横板211上开设有螺纹孔，竖板212设置为两个，分别固定在两个横板211与侧板12的连接处，竖板212内表面与外壳102贴合，且竖板212下端向远离外壳102的方向弯折，然后向上弯折，形成钩状，竖板212弯折处底面与固定组件3固定连接，经弯折处理后的竖板212与固定组件3的连接强度提高，使弯折处不易因受力发生变形；翼板22固定连接在竖板212两侧，沿外壳102延伸到灭弧罩100靠近支架1的端面上，并与灭弧罩100螺栓连接，翼板22增加了支架1和安装板2对于断路器主体101的支撑点，提高了安装结构的稳定性；加强筋23设置在横板211的上下两侧，其在横板211与侧板12、竖板212的连接处均设置两个，提高了横板211与侧板12、竖板212间的连接强度；竖板212上开设有贯穿的矩形空腔213，矩形空腔213位于竖板212上的两个加强筋23之间，在不影响安装结构连接强度的同时减轻了安装结构的重量，使结构更加轻便。

参照图1和2，固定组件3包括连接座31、螺杆32和螺母33，固定组件3在安装板2上固定设置有两组，每组固定组件3包括两个连接座31，连接座31分别固定在两个竖板212下端弯折处的底面，其表面开设有贯穿的圆形通孔，两个连接座31上的通孔大小相同，位置相对，断路器主体101沿两个通孔连接方向开有贯穿的孔，螺杆32依次穿过通孔和断路器主体101安装在连接座31上，螺母33对螺杆32两端进行固定，实现两个安装板2之间的连接，提高了高速断路器的安装稳定性。

本申请实施例一种动车用高速断路器的实施原理为：握持把手13将支架1和安装板2套设在外壳102上，将顶板11螺栓连接在外壳102顶部，然后将翼板22螺栓连接在灭弧罩100的端面上，最后将螺杆32穿过连接座31和断路器主体101并用螺母33固定，完成安装结构在断路器主体101上的安装后，将横板211与外界承接物螺栓连接，完成高速短路器的安装。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种动车用高速断路器，其特征在于：包括断路器主体（101）、外壳（102）、可拆卸连接在外壳（102）外侧的支架（1）、与支架（1）固定连接的安装板（2）和固定连接在安装板（2）下端的固定组件（3），所述支架（1）与所述断路器主体（101）螺栓连接，所述安装板（2）安装在外壳（102）两侧壁上，连接所述支架（1）和外承接物，所述固定组件（3）贯穿断路器主体（101）固定连接两侧的安装板（2）。

2.根据权利要求1所述的一种动车用高速断路器，其特征在于：所述支架（1）包括与断路器主体（101）上表面螺栓连接的顶板（11）和在顶板（11）两侧固定连接的侧板（12），所述顶板（11）上设有把手（13），所述侧板（12）与外壳（102）侧壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种动车用高速断路器，其特征在于：所述安装板（2）包括固定连接在侧板（12）下端的支撑板（21）和固定连接在支撑板（21）两侧的翼板（22），所述支撑板（21）包括与侧板（12）垂直连接的横板（211）和固定连接在横板（211）下表面的竖板（212），所述横板（211）上设有螺纹孔，可与外承接物螺栓连接，所述竖板（212）贴合在外壳（102）的侧壁上，所述断路器主体（101）两侧设有灭弧罩（100），所述翼板（22）一端与竖板（212）固定连接，另一端与灭弧罩（100）螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种动车用高速断路器，其特征在于：所述横板（211）与侧板（12）、竖板（212）间均设有加强筋（23）。

5.根据权利要求3所述的一种动车用高速断路器，其特征在于：所述竖板（212）表面设有贯通的矩形空腔（213）。

6.根据权利要求3所述的一种动车用高速断路器，其特征在于：所述竖板（212）下端伸长并向上弯折，弯折处下表面与所述固定组件（3）连接。

7.根据权利要求6所述的一种动车用高速断路器，其特征在于：所述固定组件（3）包括固定连接在竖板（212）下端的连接座（31）、穿过两侧连接座（31）的螺杆（32）和可拆卸连接在螺杆（32）两端的螺母（33），所述断路器主体（101）侧壁开设有贯穿的通孔，所述螺杆（32）穿过通孔和连接座（31）并与螺母（33）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种动车用高速断路器，其特征在于所述固定组件（3）在安装板（2）下端固定设置至少两组。

Images