CN216287071U - 一种城市轨道交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通信号灯，包括底座，底座两侧均固定连接有固定座，固定座顶端均匀开设有第一螺纹孔，底座顶端一侧设置有立杆，立杆顶端固定连接有第一灯座，第一灯座前端均匀安装有第一信号灯，第一灯座内部开设有空腔，空腔内壁顶端安装有压力传感器，空腔内壁顶端两侧均固定连接有套筒，套筒内部设置有滑杆，两个滑杆底端之间固定连接有连接板，底座顶端另一侧设置有支撑杆，支撑杆外周表面靠近顶端的位置设置有第二灯座，电机输出轴顶端固定连接有丝杆，本实用新型在第二信号灯损坏后，可以直接使用第一信号灯进行交通指挥，保证了该装置的正常使用，避免工作人员高空作业修理第二信号灯。

Description

一种城市轨道交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及信号灯领域，特别涉及一种城市轨道交通信号灯。

背景技术

众所周知，交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

现有的城市轨道交通信号灯在使用时还存在一些不足，城市轨道交通信号灯设置在铁轨两侧，当城市轨道交通信号灯损坏或需要维修保养时，则无法对火车进行交通指示，会影响火车的正常通行，十分不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通信号灯，可做到不会影响火车的正常通行，使用更加方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种城市轨道交通信号灯，包括底座，所述底座两侧均固定连接有固定座，所述固定座顶端均匀开设有第一螺纹孔，所述底座顶端开设有滑轨，所述底座顶端一侧设置有立杆，所述立杆顶端固定连接有第一灯座，所述第一灯座前端均匀安装有第一信号灯，所述第一灯座内部开设有空腔，所述空腔内壁顶端安装有压力传感器，所述空腔内壁顶端两侧均固定连接有套筒，所述套筒内部设置有滑杆，两个所述滑杆底端之间固定连接有连接板，所述底座顶端另一侧设置有支撑杆，所述支撑杆外周表面靠近顶端的位置设置有第二灯座，所述第二灯座前端均匀安装有第二信号灯，所述支撑杆内部安装有电机，所述支撑杆一侧开设有滑槽，所述电机输出轴顶端固定连接有丝杆，所述丝杆表面螺纹连接有连接座，所述支撑杆一侧固定连接有限位杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空腔内壁一侧安装有PLC控制器，所述压力传感器和第一信号灯均与PLC控制器电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套筒内壁与滑杆表面之间为滑动连接，所述套筒内壁顶端与滑杆顶端之间固定连接有弹簧，所述连接板位于第一灯座与第二灯座之间，所述滑杆底端贯穿第一灯座底端，且与第一灯座滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力传感器位于两个套筒之间，所述连接板顶端固定连接有固定杆，所述固定杆顶端贯穿空腔内壁底端，所述固定杆与第一灯座滑动连接，所述固定杆顶端固定连接有压板，所述压板位于压力传感器底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆位于滑槽内壁顶端和内壁底端之间，所述丝杆与支撑杆转动连接，所述连接座与滑槽滑动连接，所述连接座表面与第二灯座内壁固定连接，所述第二灯座内壁与支撑杆表面滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立杆与底座固定连接，所述支撑杆与底座转动连接，所述滑轨位于支撑杆一侧，所述限位杆表面与滑轨内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆一侧固定连接有连接块，所述连接块顶端螺纹连接有螺栓，所述底座顶端均匀开设有第二螺纹孔，所述螺栓与第二螺纹孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的第一信号灯和第二信号灯，使第二信号灯损坏时，可以直接使用第一信号灯进行交通指挥，保证了该装置的正常使用，使火车行驶能够正常进行；通过在第一灯座内部设置空腔，配合了空腔内部设置的多个结构，当第二信号灯下移修理时，第一信号灯能自动工作进行交通指挥，使该装置使用效果更好；通过电机、丝杆和限位杆的配合，使第二灯座能下移进行修理，避免工作人员高空作业，对工作人员的人身安全起到保障作用，同时也不会影响第一信号灯的正常使用，通过限位杆可以使第二灯座转动，方便工作人员在合适的位置处对第一信号灯进行修理。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体正面剖视结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型的支撑杆和第二灯座俯视剖面结构示意图；

图中：1、底座；2、固定座；201、第一螺纹孔；3、立杆；4、第一灯座；401、空腔；5、第一信号灯；6、压力传感器；7、PLC控制器；8、套筒；9、弹簧；10、滑杆；11、连接板；12、固定杆；1201、压板；13、第二灯座；14、连接座；15、支撑杆；151、滑槽；16、电机；17、丝杆；18、限位杆；19、连接块；20、螺栓；21、滑轨；22、第二螺纹孔；23、第二信号灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种城市轨道交通信号灯，包括底座1，底座1两侧均固定连接有固定座2，固定座2顶端均匀开设有第一螺纹孔201，底座1顶端开设有滑轨21，底座1顶端一侧设置有立杆3，立杆3顶端固定连接有第一灯座4，第一灯座4前端均匀安装有第一信号灯5，第一灯座4内部开设有空腔401，空腔401内壁顶端安装有压力传感器6，空腔401内壁顶端两侧均固定连接有套筒8，套筒8内部设置有滑杆10，两个滑杆10底端之间固定连接有连接板11，底座1顶端另一侧设置有支撑杆15，支撑杆15外周表面靠近顶端的位置设置有第二灯座13，第二灯座13前端均匀安装有第二信号灯23，支撑杆15内部安装有电机16，支撑杆15一侧开设有滑槽151，电机16输出轴顶端固定连接有丝杆17，丝杆17表面螺纹连接有连接座14，支撑杆15一侧固定连接有限位杆18。

进一步的，空腔401内壁一侧安装有PLC控制器7，压力传感器6和第一信号灯5均与PLC控制器7电连接，当第二信号灯23下移修理时，第一信号灯5能自动工作进行交通指挥。

套筒8内壁与滑杆10表面之间为滑动连接，套筒8内壁顶端与滑杆10顶端之间固定连接有弹簧9，连接板11位于第一灯座4与第二灯座13之间，滑杆10底端贯穿第一灯座4底端，且与第一灯座4滑动连接，当第二灯座13远离第一灯座4时，收缩的弹簧9会回弹，使滑杆10在套筒8内部下滑。

压力传感器6位于两个套筒8之间，连接板11顶端固定连接有固定杆12，固定杆12顶端贯穿空腔401内壁底端，固定杆12与第一灯座4滑动连接，固定杆12顶端固定连接有压板1201，压板1201位于压力传感器6底部，通过连接板11的移动可以控制第二信号灯23的工作，使该装置使用效果更好。

丝杆17位于滑槽151内壁顶端和内壁底端之间，丝杆17与支撑杆15转动连接，连接座14与滑槽151滑动连接，连接座14表面与第二灯座13内壁固定连接，第二灯座13内壁与支撑杆15表面滑动连接，通过电机16、丝杆17和限位杆18的配合，使第二灯座13能下移进行修理，避免工作人员高空作业。

立杆3与底座1固定连接，支撑杆15与底座1转动连接，滑轨21位于支撑杆15一侧，限位杆18表面与滑轨21内壁滑动连接，可以通过转动限位杆18使支撑杆15转动，滑轨21对限位杆18起到限位的作用。

限位杆18一侧固定连接有连接块19，连接块19顶端螺纹连接有螺栓20，底座1顶端均匀开设有第二螺纹孔22，螺栓20与第二螺纹孔22螺纹连接，螺栓20与对应位置处的第二螺纹孔22连接，使支撑杆15可以固定，方便对第二信号灯23进行修理。

具体的，通过固定件可以将底座1固定在铁轨一侧，在使用该装置时，第二信号灯23亮起，第二信号灯23正常使用时压板1201与压力传感器6紧紧贴合，当第二信号灯23损坏时，工作人员需要使电机16工作，电机16工作带动丝杆17正转时，连接座14带动第二灯座13下移，当第二灯座13远离第一灯座4时，收缩的弹簧9回弹，使滑杆10在套筒8内部下滑，带动了连接板11下移，连接板11下移的同时，带动固定杆12和压板1201远离压力传感器6，当压力传感器6失去压板1201的压力后，通过PLC控制器7控制第一信号灯5工作；当第二灯座13下降到合适位置后使电机16停止工作，此时工作人员转动螺栓20，使螺栓20与连接块19分离后，可以通过转动限位杆18使支撑杆15转动，滑轨21对限位杆18起到限位的作用，支撑杆15转动时可以带动第二灯座13转动，使第二灯座13转动到合适位置后停止，然后将螺栓20与对应位置处的第二螺纹孔22连接，使支撑杆15可以固定，方便对第二信号灯23进行修理。

综上所述，本实用新型通过设置的第一信号灯5和第二信号灯23，使第二信号灯23损坏时，可以直接使用第一信号灯5进行交通指挥，保证了该装置的正常使用，使火车行驶能够正常进行；通过在第一灯座4内部设置空腔401，配合了空腔401内部设置的多个结构，当第二信号灯23下移修理时，第一信号灯5能自动工作进行交通指挥，使该装置使用效果更好；通过电机16、丝杆17和限位杆18的配合，使第二灯座13能下移进行修理，避免工作人员高空作业，对工作人员的人身安全起到保障作用，同时也不会影响第一信号灯5的正常使用，通过限位杆18可以使第二灯座13转动，方便工作人员在合适的位置处对第二信号灯23进行修理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通信号灯，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)两侧均固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)顶端均匀开设有第一螺纹孔(201)，所述底座(1)顶端开设有滑轨(21)，所述底座(1)顶端一侧设置有立杆(3)，所述立杆(3)顶端固定连接有第一灯座(4)，所述第一灯座(4)前端均匀安装有第一信号灯(5)，所述第一灯座(4)内部开设有空腔(401)，所述空腔(401)内壁顶端安装有压力传感器(6)，所述空腔(401)内壁顶端两侧均固定连接有套筒(8)，所述套筒(8)内部设置有滑杆(10)，两个所述滑杆(10)底端之间固定连接有连接板(11)，所述底座(1)顶端另一侧设置有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)外周表面靠近顶端的位置设置有第二灯座(13)，所述第二灯座(13)前端均匀安装有第二信号灯(23)，所述支撑杆(15)内部安装有电机(16)，所述支撑杆(15)一侧开设有滑槽(151)，所述电机(16)输出轴顶端固定连接有丝杆(17)，所述丝杆(17)表面螺纹连接有连接座(14)，所述支撑杆(15)一侧固定连接有限位杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于，所述空腔(401)内壁一侧安装有PLC控制器(7)，所述压力传感器(6)和第一信号灯(5)均与PLC控制器(7)电连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于，所述套筒(8)内壁与滑杆(10)表面之间为滑动连接，所述套筒(8)内壁顶端与滑杆(10)顶端之间固定连接有弹簧(9)，所述连接板(11)位于第一灯座(4)与第二灯座(13)之间，所述滑杆(10)底端贯穿第一灯座(4)底端，且与第一灯座(4)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于，所述压力传感器(6)位于两个套筒(8)之间，所述连接板(11)顶端固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)顶端贯穿空腔(401)内壁底端，所述固定杆(12)与第一灯座(4)滑动连接，所述固定杆(12)顶端固定连接有压板(1201)，所述压板(1201)位于压力传感器(6)底部。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于，所述丝杆(17)位于滑槽(151)内壁顶端和内壁底端之间，所述丝杆(17)与支撑杆(15)转动连接，所述连接座(14)与滑槽(151)滑动连接，所述连接座(14)表面与第二灯座(13)内壁固定连接，所述第二灯座(13)内壁与支撑杆(15)表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于，所述立杆(3)与底座(1)固定连接，所述支撑杆(15)与底座(1)转动连接，所述滑轨(21)位于支撑杆(15)一侧，所述限位杆(18)表面与滑轨(21)内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通信号灯，其特征在于，所述限位杆(18)一侧固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)顶端螺纹连接有螺栓(20)，所述底座(1)顶端均匀开设有第二螺纹孔(22)，所述螺栓(20)与第二螺纹孔(22)螺纹连接。

Images