CN216271057U - 一种双仓粉粒物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双仓粉粒物料运输车，其组成包括罐体，所述罐体内设置有隔仓板，所述隔仓板将罐体内的空间分为前仓和后仓，所述前仓和后仓的顶部分别设置有入口，所述罐体的顶部设置有通气管，所述通气管的两端分别连通前仓和后仓，所述罐体的底部还设置有卸料管一，所述卸料管一的左端与前仓相连通，且其左端安装有卸料阀一，所述后仓通过卸料管二与卸料管一相连通，所述卸料管二上安装有卸料阀二。本实用新型车型结构简单，可同时装载两种不同型号的水泥，提高了车辆的利用率。

Description

一种双仓粉粒物料运输车

技术领域

本申请涉及粉粒物料运输车，尤其涉及一种双仓粉粒物料运输车。

背景技术

近年来，国家对涉及民生问题越来越重视，对环保要求也越来越严格，粉粒物料，特别是水泥要求采用散装运输，装、卸、运全部在密封状态下完成，减少环镜污染，同时每年不断地减少袋装水泥的比例。在实际的散装水泥运输中，存在这样一个问题，有一部分水泥使用单位的水泥用量较小，装水泥的卸料仓较小，但使用的水泥的品种较多，当用一辆车满载运输一种水泥时，卸料塔装不下，运输半车运载效率低，同时需求的品种还不一样，这就需要同一输散装水泥车最好能分仓，同时运输两种不同型号的水泥，一次可以给两个卸料仓卸料。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种双仓粉粒物料运输车。

为了解决上述问题, 本实用新型的技术方案是：一种双仓粉粒物料运输车，其组成包括罐体，所述罐体内设置有隔仓板，所述隔仓板将罐体内的空间分为前仓和后仓，所述前仓和后仓的顶部分别设置有入口，所述罐体的顶部设置有通气管，所述通气管的两端分别连通前仓和后仓，所述罐体的底部还设置有卸料管一，所述卸料管一的左端与前仓相连通，且其左端安装有卸料阀一，所述后仓通过卸料管二与卸料管一相连通，所述卸料管二上安装有卸料阀二。

为了防止两仓的物料互串，同时也为了防止通气管堵塞，所述通气管位于前仓和后仓的两端分别安装有防尘罩。

为了有效控制通气管，所述通气管上安装有阀门一。

为了加强隔仓板的强度，所述隔仓板上固定安装有井字型加强筋。

为了对前仓和后仓更好更快的卸料，所述罐体的底部还设置有空压机进气口，所述进气口与进气管联通，所述进气管通过前仓进气口和后仓进气口分别于前仓和后仓联通，所述前仓进气口和后仓进气口靠近进气口的一侧分别安装有前阀门和后阀门。

为了防止卸料管一堵塞，所述前仓还通过吹气管与卸料管一的左端联通，所述吹气管上安装有阀门二。

为了方便卸料管一与其他装置连通，所述卸料管一的末端连接有卸料软管。

本实用新型的有益效果是：该车型结构简单，可同时装载两种不同型号的水泥，提高了车辆的利用率，且不需要对原车的卸料管路进行大的改动，改造或者制造成本较低，可有效满足客户需求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是隔仓板的结构示意图。

图中：罐体1，隔仓板2，入口3，通气管4，阀门一5，防尘罩6，卸料管一7，卸料管二8，卸料阀二9，卸料阀一10，吹气管11，阀门二12，进气口13，进气管14，前阀门15，前仓进气口16，后阀门17，后仓进气口18，卸料软管19，加强筋20，前仓21，后仓22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

在图1和图2中，一种双仓粉粒物料运输车，其组成包括罐体1，其特征在于：所述罐体1内设置有隔仓板2，所述隔仓板2将罐体1内的空间分为前仓21和后仓22，所述前仓21和后仓22的顶部分别设置有入口3，所述罐体1的顶部设置有通气管4，所述通气管4的两端分别连通前仓21和后仓22，所述罐体1的底部还设置有卸料管一7，所述卸料管一7的左端与前仓21相连通，且其左端安装有卸料阀一10，所述后仓22通过卸料管二8与卸料管一7相连通，所述卸料管二8上安装有卸料阀二9。

进一步地，所述通气管4位于前仓21和后仓22的两端分别安装有防尘罩6。

进一步地，所述通气管4上安装有阀门一5。

进一步地，所述隔仓板2上固定安装有井字型加强筋20。

进一步地，所述罐体1的底部还设置有空压机进气口13，所述进气口13与进气管14联通，所述进气管14通过前仓进气口16和后仓进气口18分别于前仓21和后仓22联通，所述前仓进气口16和后仓进气口18靠近进气口13的一侧分别安装有前阀门15和后阀门17。

进一步地，所述前仓21还通过吹气管11与卸料管一7的左端联通，所述吹气管11上安装有阀门二12。

进一步地，所述卸料管一7的末端连接有卸料软管19。

在罐体1上部通过通气管4将前仓21和后仓22空气互通，使两仓的压力始终相同，这样隔仓板2就不需要承受卸料时的0.2MPa的空气压力，只需能承受一仓满载另一仓空载时物料对隔仓板2的压力即可，降低了隔仓板2承受的压力，可有效延长隔仓板2的使用寿命。

在装料时，双仓分开装料即可。在卸料时，当卸前仓21时，打开前阀门15，关闭后阀门17，当罐体内的压力升至0.2MPa时，打开前仓21卸料阀一10（后仓22卸料阀9处于关闭状态）即可，这时前仓21开始卸料，由于在罐体1顶部有一个通气管4保证前后仓之间的空气相通，使两仓压力一样，但后仓22的后阀门17及卸料阀二9处于状闭状态，所以后仓22内的物料保持静止状态。当气压快速下降时，说明前仓卸料完毕。用同样的方法完成后仓22的卸料操作。这样两仓的卸料完全独立，互不干涉。达到双仓分开装料、分开运输、分开卸料的目的，满足用户要求。

为了防止卸料管一7堵塞，卸料时，可打开阀门二12，吹气管11向卸料管一7内吹气，既可以加快卸料速度，也可以防止物料堵塞卸料管一7，同时可将卸料管一7内的残余物料吹出，有效防止两种物料混合。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，但以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本实用新型的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种双仓粉粒物料运输车，其组成包括罐体（1），其特征在于：所述罐体（1）内设置有隔仓板（2），所述隔仓板（2）将罐体（1）内的空间分为前仓（21）和后仓（22），所述前仓（21）和后仓（22）的顶部分别设置有入口（3），所述罐体（1）的顶部设置有通气管（4），所述通气管（4）的两端分别连通前仓（21）和后仓（22），所述罐体（1）的底部还设置有卸料管一（7），所述卸料管一（7）的左端与前仓（21）相连通，且其左端安装有卸料阀一（10），所述后仓（22）通过卸料管二（8）与卸料管一（7）相连通，所述卸料管二（8）上安装有卸料阀二（9）。

2.根据权利要求1所述的一种双仓粉粒物料运输车，其特征在于：所述通气管（4）位于前仓（21）和后仓（22）的两端分别安装有防尘罩（6）。

3.根据权利要求1所述的一种双仓粉粒物料运输车，其特征在于：所述通气管（4）上安装有阀门一（5）。

4.根据权利要求1所述的一种双仓粉粒物料运输车，其特征在于：所述隔仓板（2）上固定安装有井字型加强筋（20）。

5.根据权利要求1所述的一种双仓粉粒物料运输车，其特征在于：所述罐体（1）的底部还设置有空压机进气口（13），所述进气口（13）与进气管（14）联通，所述进气管（14）通过前仓进气口（16）和后仓进气口（18）分别于前仓（21）和后仓（22）联通，所述前仓进气口（16）和后仓进气口（18）靠近进气口（13）的一侧分别安装有前阀门（15）和后阀门（17）。

6.根据权利要求5所述的一种双仓粉粒物料运输车，其特征在于：所述前仓（21）还通过吹气管（11）与卸料管一（7）的左端联通，所述吹气管（11）上安装有阀门二（12）。

7.根据权利要求1所述的一种双仓粉粒物料运输车，其特征在于：所述卸料管一（7）的末端连接有卸料软管（19）。

Images