CN201970900U - 一种压缩物料运输车 - Google Patents
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Abstract
一种压缩物料运输车,包括底盘、车厢、导轨、推板、多级油缸、半月形铲板、推板支架、多路阀控制器、锁门液压油缸、开合推动液压油缸和进料口,底盘上的车厢内安装有导轨,推板安装在车厢的前部并置于导轨上,推板的一侧与多级油缸固定,另一侧与半月形铲板接触,推板支架与推板下部连接并与导轨接触,车厢外部前端底盘上安装有多路阀控制器,车厢后门下部安装有锁门液压油缸,后门上部安装有开合推动液压油缸,车厢顶部开有进料口。本实用新型的优点:不必安排人员分开装袋堆放,卸料时采用液压油缸推动推板实现自动卸料,有效减少了人员的需求,减少了灰尘污染;有效提高了车辆的载货量,减少了运送成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及可压缩的膨松物料(如谷壳、锯末屑等)的交通运输工具,具体的来说是一种压缩物料运输车。
背景技术
我国的重要的产粮区每年谷壳的产量比较大,谷壳为膨松颗粒状物料,质量轻,不适合散装。用途比较少,电厂一般把谷壳做为燃料使用,成本比较便宜,又能响应国家号召减少环境污染,需求量比较大。传统的运输方式,只能把谷壳分开装袋后,堆放于汽车上进行运输,在装卸时灰尘污染大,人员需求大,由于车辆运输有高度限制,所以每次运输量有限。
实用新型内容
针对上述存在的问题,本实用新型的目的是提供一种能减少灰尘污染,减少人员需求的压缩物料运输车。
本实用新型的技术方案是:一种压缩物料运输车,包括底盘、车厢、导轨、推板、多级油缸、半月形铲板、推板支架、多路阀控制器、锁门液压油缸、开合推动液压油缸和进料口,其特征在于,底盘上的车厢内安装有导轨,推板安装在车厢的前部并置于导轨上,推板的一侧与多级油缸固定,另一侧与半月形铲板接触,推板支架与推板下部连接并与导轨接触,车厢外部前端底盘上安装有多路阀控制器,车厢后门下部安装有锁门液压油缸,后门上部安装有开合推动液压油缸,车厢顶部开有进料口。
本实用新型的优点:①和配套的螺旋式推进器直接从车厢顶部运送物料,不必安排人员分开装袋堆放,卸料时采用液压油缸推动推板实现自动卸料,有效减少了人员的需求。②由于进料和卸料基本在封闭车厢内进行,减少了灰尘污染。③由于压缩装置采用的是多级油缸进行几次压缩,可以在每次压缩后,再压缩后的剩余空间再次进行物料装填,几次下来后,有效提高了车辆的载货量,减少了运送成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图,对本实用新型进一步具体说明。
如图1所示,底盘1上的车厢2内安装有导轨3,推板4安装在车厢2的前部并置于导轨3上,推板4的一侧与多级油缸(5)固定,另一侧与半月形铲板(6)接触,推板支架(7)与推板(4)下部连接并与导轨(3)接触,车厢(2)外部前端底盘(1)上安装有多路阀控制器(8),车厢(2)后门下部安装有锁门液压油缸(9),后门上部安装有开合推动液压油缸(10),车厢(2)顶部开有进料口(11)。
Claims (1)
1.一种压缩物料运输车,包括底盘(1)、车厢(2)、导轨(3)、推板(4)、多级油缸(5)、半月形铲板(6)、推板支架(7)、多路阀控制器(8)、锁门液压油缸(9)、开合推动液压油缸(10)和进料口(11),其特征在于,底盘(1)上的车厢(2)内安装有导轨(3),推板(4)安装在车厢(2)的前部并置于导轨(3)上,推板(4)的一侧与多级油缸(5)固定,另一侧与半月形铲板(6)接触,推板支架(7)与推板(4)下部连接并与导轨(3)接触,车厢(2)外部前端底盘(1)上安装有多路阀控制器(8),车厢(2)后门下部安装有锁门液压油缸(9),后门上部安装有开合推动液压油缸(10),车厢(2)顶部开有进料口(11)。
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GR01 | Patent grant | ||
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