CN209506735U - 车厢可卸式垃圾车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及垃圾运载设备技术领域，尤其是一种车厢可卸式垃圾车，垃圾箱上设置有固定块、滚轮和钩环，车头设在车体一端，车头和车体底部设有车轮，车体上设置有钩臂和液压缸一，车体前部设有液压缸二，钩臂为L型，钩臂一端和车体铰接，另一端上设有钩爪，液压缸一端和车体连接，另一端和钩臂连接，车体尾端设有导轮，车体后部设有凸台，车体侧面设有固定装置。本实用新型固定装置结构简单可靠，通过利用电机、齿轮和螺纹杆之间的配合，使得螺纹杆旋入固定块的螺纹孔一内，能够紧密固定垃圾箱，通过液压缸二，能够协助装满的垃圾车抬起，降低液压缸一的承受强度，增加使用寿命，便于车厢装卸上下车，从而大大提高了垃圾清运的效率。

Description

车厢可卸式垃圾车

技术领域

本实用新型涉及垃圾运载设备技术领域，尤其是一种车厢可卸式垃圾车。

背景技术

车厢可卸载式垃圾车，又称勾臂式垃圾车、拉臂式垃圾车。该车广泛适用与城市街道学校垃圾处理，可一车配备多个斗，各个垃圾点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒，该车的箱体部分完全由液压系统来控制，在平日里可将车载垃圾箱放置到各个垃圾收集站，待垃圾收集满后，该车可直接开赴至垃圾站，通过液压系统的操控，可将垃圾车后座上加装的勾臂放下，挂住站内垃圾箱前端的连接点，将垃圾箱拉至车体的后座上，此时即可启动车辆，将垃圾运送至垃圾处理站内，进行自卸式倾倒。该车最主要的优点就是可一车配多斗，一辆车就可以维持数个垃圾收集站的运转，效率高，且箱体为密封式设计，不会造成二次污染。

但是市场上的车厢可卸式垃圾车在进行货箱装卸时，由于装满垃圾的垃圾箱比较沉重，装卸车箱时，液压缸需要承受更大的力，容易使得液压缸使用寿命下将，而且在垃圾箱装满时，够钩爪和卡接结构无法完全固定垃圾箱，安全系数不足。

实用新型内容

为了克服现有的车厢可卸式垃圾车技术的不足，本实用新型提供了一种车厢可卸式垃圾车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车厢可卸式垃圾车，包括车头、车体、车轮和垃圾箱，所述垃圾箱上设置有固定块、滚轮和钩环，所述固定块上设置有螺纹孔一，所述车头设置在车体一端，所述车头和车体底部设置有车轮，所述车体上设置有钩臂和液压缸一，所述车体前部设置有至少一个液压缸二，所述钩臂为L型，所述钩臂一端和车体中部铰接，另一端上设置有钩爪，所述液压缸一端和车体前部连接，另一端和钩臂连接，所述车体尾端设置有导轮，所述车体后部设置有凸台，所述车体侧面设置有至少一个固定装置，所述固定装置包括导向块、螺纹杆、齿轮和电机，所述导向块固定在车体侧部，所述导向块上设置有螺纹孔二，所述螺纹杆一端设置在螺纹孔二内，另一端和齿轮连接，所述齿轮齿形和螺纹杆螺纹契合，所述电机通过转轴和齿轮连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车体前部设置有两个液压缸二，液压缸二对称设置在液压缸一两侧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车体上对称设置有两个导轮，导轮凸起设置有车体尾部。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括凸台高度和导轮凸起高度相等。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括车体上设置有四个固定装置，固定装置对称设置在车体两侧。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括固定块和导向块一一对应设置。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括钩爪为勾形结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型固定装置结构简单可靠，通过利用电机、齿轮和螺纹杆之间的配合，使得螺纹杆旋入固定块的螺纹孔一内，能够紧密固定垃圾箱，防止垃圾箱在车辆行驶过程中发生偏移，通过液压缸二，能够协助装满的垃圾车抬起，降低液压缸一的承受强度，增加使用寿命，便于车厢装卸上下车，从而大大提高了垃圾清运的效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的工作示意图；

图3是车体的俯视图。

图中1、车头，2、车体，3、车轮，4、垃圾箱，5、固定块，6、滚轮，7、钩环，8、螺纹孔一，9、钩臂，10、液压缸一，11、液压缸二，12、钩爪，13、导轮，14、凸台，15、导向块，16、螺纹杆，17、齿轮，18、电机，19、螺纹孔二，20、转轴。

具体实施方式

如图1、2是本实用新型的结构示意图，一种车厢可卸式垃圾车，包括车头1、车体2、车轮3和垃圾箱4，所述垃圾箱4上设置有固定块5、滚轮6和钩环7，所述固定块5上设置有螺纹孔一8，所述车头1设置在车体2一端，所述车头1和车体2底部设置有车轮3，所述车体2上设置有钩臂9和液压缸一10，所述车体2前部设置有至少一个液压缸二11，所述钩臂9为L型，所述钩臂9一端和车体2中部铰接，另一端上设置有钩爪12，所述液压缸一10端和车体2前部连接，另一端和钩臂9连接，所述车体2尾端设置有导轮13，所述车体2后部设置有凸台14，所述车体2侧面设置有至少一个固定装置，所述固定装置包括导向块15、螺纹杆16、齿轮17和电机18，所述导向块15固定在车体2侧部，所述导向块15上设置有螺纹孔二19，所述螺纹杆16一端设置在螺纹孔二19内，另一端和齿轮17连接，所述齿轮17齿形和螺纹杆16螺纹契合，所述电机18通过转轴20和齿轮17连接，凸台14高度和导轮13凸起高度相等，钩爪12为勾形结构，本实用新型固定装置结构简单可靠，通过利用电机18、齿轮17和螺纹杆16之间的配合，使得螺纹杆16旋入固定块5的螺纹孔一8内，能够紧密固定垃圾箱4，防止垃圾箱4在车辆行驶过程中发生偏移，通过液压缸二11，能够协助装满的垃圾车抬起，降低液压缸一10的承受强度，增加使用寿命，便于车厢装卸上下车，从而大大提高了垃圾清运的效率。

如图3所示，车体2上设置有四个固定装置，固定装置对称设置在车体2两侧，固定块5和导向块15一一对应设置，车体2前部设置有两个液压缸二11，液压缸二11对称设置在液压缸一10两侧，车体2上对称设置有两个导轮13，导轮13凸起设置有车体2尾部。

工作原理：当液压缸一10伸出带动钩臂9翻转使用钩爪12勾取垃圾箱4的钩环7，液压缸一10回缩将垃圾箱4拉起到车体2上，电机18运转，齿轮17转动带动螺纹杆16旋转上升进入固定块5的螺纹孔一8内，使得垃圾箱4固定，当垃圾箱4装载满卸载时，电机反向转动，螺纹杆16随之反向转动旋出，液压缸二11协助液压缸一10抬起垃圾箱4，减少液压缸一10承受强度，防止液压缸一10疲劳磨损后弯折从而发生意外事故。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车厢可卸式垃圾车，包括车头（1）、车体（2）、车轮（3）和垃圾箱（4），其特征是，所述垃圾箱（4）上设置有固定块（5）、滚轮（6）和钩环（7），所述固定块（5）上设置有螺纹孔一（8），所述车头（1）设置在车体（2）一端，所述车头（1）和车体（2）底部设置有车轮（3），所述车体（2）上设置有钩臂（9）和液压缸一（10），所述车体（2）前部设置有至少一个液压缸二（11），所述钩臂（9）为L型，所述钩臂（9）一端和车体（2）中部铰接，另一端上设置有钩爪（12），所述液压缸一（10）端和车体（2）前部连接，另一端和钩臂（9）连接，所述车体（2）尾端设置有导轮（13），所述车体（2）后部设置有凸台（14），所述车体（2）侧面设置有至少一个固定装置，所述固定装置包括导向块（15）、螺纹杆（16）、齿轮（17）和电机（18），所述导向块（15）固定在车体（2）侧部，所述导向块（15）上设置有螺纹孔二（19），所述螺纹杆（16）一端设置在螺纹孔二（19）内，另一端和齿轮（17）连接，所述齿轮（17）齿形和螺纹杆（16）螺纹契合，所述电机（18）通过转轴（20）和齿轮（17）连接。

2.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车，其特征是，所述车体（2）前部设置有两个液压缸二（11），液压缸二（11）对称设置在液压缸一（10）两侧。

3.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车，其特征是，所述车体（2）上对称设置有两个导轮（13），导轮（13）凸起设置有车体（2）尾部。

4.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车，其特征是，所述凸台（14）高度和导轮（13）凸起高度相等。

5.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车，其特征是，所述车体（2）上设置有四个固定装置，固定装置对称设置在车体（2）两侧。

6.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车，其特征是，所述固定块（5）和导向块（15）一一对应设置。

7.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车，其特征是，所述钩爪（12）为勾形结构。