CN201240430Y - 一种新型多用散粮运输汽车 - Google Patents

Abstract

目前我国在粮食流通中，绝大部分都进行包装后进行装车运输，这样需要大量劳动力，工作效率特别低，增加粮食流转成本，本实用新型的目的是解决散粮装卸及运输中的实际问题，以减轻劳动强度，解决快装、快卸及运输，大大节约粮食流转中的成本，新型多用散粮运输汽车主要分两大部分：整车汽车底盘与车箱和自动卸粮机构，同时该散粮车的车箱体与车架底梁采用软连接，两边配有称重传感器，不需过磅可直接反映出装粮数量。

Description

一种新型多用散粮运输汽车

技术领域：

本实用新型属于汽车运输领域，特别涉及到能自动卸车和计量的散粮运输汽车。

背景技术：

目前我国在粮食流通中，绝大部分都进行包装后进行装车运输，这样需要大量劳动力，工作效率特别低，增加粮食流转成本。现有的运输工具远远满足不了要求，必须有一种即快又好的散粮运输车来满足上述要求是急需解决的问题。

发明内容：

本实用新型的目的是解决散粮装卸及运输中的实际问题，以减轻劳动强度，解决快装、快卸及运输，大大节约粮食流转中的成本。

为达到上述目的，本实用新型的解决问题的技术方案是：

新型多用散粮运输汽车主要分两大部分：整车汽车底盘与车箱和自动卸粮机构。

其特征在于：国家汽车运输动力组后加车箱体，车箱体装在车箱底梁上，上装有活箱盖，车箱体箱底做成两个可动车底板，可动车底板分别装有可动车底板升降油缸，车底板另一侧安装有车底板滑轮，两边可动车底板对连处装插门，和插门液压缸，插门下方装有出料输送机，出料输送机由液压马达驱动。驾驶室内分别装有出料输送机操纵手柄，插门液压缸操纵手柄及可动车底板液压缸操纵手柄。同时该散粮车的车箱体与车架底梁采用软连接，两边配有称重传感器，不需过磅可直接反映出装粮数量。

附图说明：

附图1为本实用新型多用散粮运输汽车结构示意图：

附图2为本实用新型多用散粮运输汽车结构俯视图

附图3为本实用新型多用散粮运输汽车结构A向图

图中1是运输动力组，2是液压马达，3是称重传感器，4是插门，5是可动车底板升降液压油缸，6是车箱底梁，7是车箱体，8是可动车底板，9是插门液压缸，10是车底板滑轮，11是出料输送机，12是活箱盖，13是出料输送机操作手柄，14是插门油缸操作手柄，15是可动力底板升降液压油缸操作手柄。

如图所示本实用新型多用散粮运输汽车，由汽车底盘与车箱和自动卸粮机构构成。

国家汽车运输动力组(1)后加车箱体(7)，车箱体装在车箱底梁(6)上，上装有活箱盖(12)，车箱体箱底做成两个可动车底板(8)，可动车底板分别装有可动车底板升降油缸(5)，车底板另一侧安装有车底板滑轮(10)，两边可动车底板对连处装插门(4)，和插门液压缸(9)，插门下方装有出料输送机(11)，出料输送机由液压马达(2)驱动，驾驶内设有出料输送机操纵手柄(13)，插门油缸操纵手柄(14)，和可动车底板升降液压缸操纵手柄(15)等，车箱体与车架底梁采用软连接两边配有称重传感器(3)，不需过磅可直接反映出装粮数量。

具体实施方式：

当工作时把汽车开到需要装车的地方，打开活箱盖(12)，用输送设备把散粮装进车箱体(7)内，待散粮装满后停止，将汽车开到需要卸车的地方，操纵出料输送操作手柄(13)，这时液压马达(2)带动出料输送机(11)运行。再操纵插门油缸操纵手柄(14)后插门液压缸(9)，把插门(4)打开，这时箱体内粮食落到出料输送机(11)上被输送机带到车子后方被卸下。当车箱体内散粮将近卸完时，留在可动车底板(8)上的粮食再操纵可动车底板升降液压油缸操纵手柄(15)，把可动车底板(8)慢慢升起，这时留在车底板(8)的粮食流到出粮输送机(11)上被卸下。卸完后，把可动车底板(8)降下，置于水平位置，再把插门(4)关闭。

Claims (2)

1、一种新型多用散粮运输汽车，主要分两大部分：整车汽车底盘与车箱和自动卸粮机构，其特征在于：国家汽车运输动力组(1)后加车箱体(7)，车箱体装在车箱底梁(6)上，上装有活箱盖(12)，车箱体箱底做成两个可动车底板(8)，可动车底板分别装有可动车底板升降油缸(5)，车底板另一侧安装有车底板滑轮(10)，两边可动车底板对连处装插门(4)，和插门液压缸(9)，插门下方装有出料输送机(11)，出料输送机由液压马达(2)驱动，驾驶室内分别装有出料输送机操纵手柄(13)，插门液压缸操纵手柄(14)及可动车底板液压缸操纵手柄(15)。

2、根据权利要求1所述的一种新型多用散粮运输汽车，其特征是：车箱体与车架底梁采用软连接两边配有称重传感器(3)，不需过磅可直接反映出装粮数量。

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