CN216269495U - 一种汽车方向机减震防尘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车方向机技术领域，且公开了一种汽车方向机减震防尘结构，包括汽车方向机本体、顶壳和底壳，顶壳安装于汽车方向机本体的外壁顶部，底壳安装于汽车方向机本体的外壁底部，顶壳的顶部安装有缓冲组件，缓冲组件包括底杆、顶杆、圆板、弹簧和缓冲块，底杆固定连接于顶壳的顶部，顶杆安装于底杆的顶端，圆板安装于顶杆的内部，弹簧固定连接于圆板的顶部，缓冲块固定连接于顶杆的内部顶部。该汽车方向机减震防尘结构，圆板在冲击力的牵引下上升时，圆板上方的空气、弹簧和缓冲块，可以对冲击力进行卸力，从而起到缓冲减震的效果，通过在圆孔的底部安装滤网，可以避免外界浮灰通过圆孔进入底壳的内部。

Description

一种汽车方向机减震防尘结构

技术领域

本实用新型涉及汽车方向机技术领域，具体为一种汽车方向机减震防尘结构。

背景技术

方向机又称转向机，转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。市面上大致有三种助力转向装置：电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向。

由于汽车方向机安装在汽车的底部，当汽车经过减速带时，车轮便会被减速带托起，随后放下，此时车轮与地面之间便会产生冲击力，而现有的汽车方向机并未安装缓冲减震机构，因此当冲击力出现时，无法将冲击力卸掉，因此冲击力会对汽车方向机内部的零件造成损坏，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种汽车方向机减震防尘结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向机减震防尘结构，包括汽车方向机本体、顶壳和底壳，所述顶壳安装于汽车方向机本体的外壁顶部，所述底壳安装于汽车方向机本体的外壁底部，所述顶壳的顶部安装有缓冲组件。

所述缓冲组件包括底杆、顶杆、圆板、弹簧和缓冲块，所述底杆固定连接于顶壳的顶部，所述顶杆安装于底杆的顶端，所述圆板安装于顶杆的内部，所述弹簧固定连接于圆板的顶部，所述缓冲块固定连接于顶杆的内部顶部。

优选的，所述顶壳的外壁底部固定连接有连接板，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板分布于顶壳的正面底部和背面底部，所述底壳的外壁顶部固定连接有固定板，所述连接板的内部安装有固定螺栓。

优选的，所述固定螺栓贯穿连接板，并延伸至固定板的下方，所述固定螺栓的外壁安装有螺母，操作人员可以通过使用螺母对固定螺栓进行固定。

优选的，所述底杆分布于顶壳的顶部左右两侧，所述底杆的顶端贯穿顶杆的底端，并延伸至顶杆的内部，所述底杆的外壁与顶杆被贯穿的内壁滑动连接，底杆可以在顶杆的内部进行上下滑动。

优选的，所述圆板的外壁与顶杆的内壁滑动连接，所述圆板的底部与底杆的顶端固定连接，底杆可以带动圆板在顶杆的内部进行滑动，所述弹簧的顶部与缓冲块的底部固定连接，所述缓冲块由橡胶制作而成，橡胶具有良好的缓冲效果。

优选的，所述底壳的底部设置有通风组件，所述通风组件包括凹槽、滤网、卡槽、卡块和连接螺栓，所述凹槽开设于底壳的底部，所述滤网安装于凹槽的内部，所述卡槽开设于凹槽的内部，所述卡块固定连接于滤网的外壁，所述连接螺栓安装于卡块的内部。

优选的，所述底壳的内部开设有圆孔，所述圆孔等间距均匀分布于底壳的内部底部，所述凹槽等间距均匀分布于底壳的底部，所述卡槽等间距均匀分布于凹槽的内部。

优选的，所述卡块等间距均匀分布于滤网的外壁，所述卡块与卡槽卡接，所述连接螺栓贯穿卡块，并延伸至凹槽的内部，操作人员通过旋转连接螺栓，从而完成滤网与凹槽之间的连接。

本实用新型提供了一种汽车方向机减震防尘结构，该汽车方向机减震防尘结构具备以下有益效果：

1、该汽车方向机减震防尘结构，圆板在冲击力的牵引下上升时，圆板上方的空气、弹簧和缓冲块，可以对冲击力进行卸力，从而起到缓冲减震的效果。

2、该汽车方向机减震防尘结构，通过在圆孔的底部安装滤网，可以避免外界浮灰通过圆孔进入底壳的内部。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正面示意图；

图2为本实用新型整体结构底部示意图；

图3为本实用新型凹槽结构底部放大示意图；

图4为本实用新型缓冲组件结构正面放大剖视图。

图中：1、汽车方向机本体；2、顶壳；3、底壳；4、连接板；5、固定板；6、固定螺栓；7、缓冲组件；701、底杆；702、顶杆；703、圆板；704、弹簧；705、缓冲块；8、通风组件；801、凹槽；802、滤网；803、卡槽；804、卡块；805、连接螺栓。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向机减震防尘结构，包括汽车方向机本体1、顶壳2和底壳3，顶壳2安装于汽车方向机本体1的外壁顶部，顶壳2的外壁底部固定连接有连接板4，连接板4的数量为两个，两个连接板4分布于顶壳2的正面底部和背面底部，连接板4的内部安装有固定螺栓6，底壳3安装于汽车方向机本体1的外壁底部，底壳3的外壁顶部固定连接有固定板5，固定螺栓6贯穿连接板4，并延伸至固定板5的下方，固定螺栓6的外壁安装有螺母，操作人员可以通过使用螺母对固定螺栓6进行固定，底壳3的内部开设有圆孔，圆孔等间距均匀分布于底壳3的内部底部，顶壳2的顶部安装有缓冲组件7，底壳3的底部设置有通风组件8。

缓冲组件7包括底杆701、顶杆702、圆板703、弹簧704和缓冲块705，底杆701固定连接于顶壳2的顶部，底杆701分布于顶壳2的顶部左右两侧，顶杆702安装于底杆701的顶端，底杆701的顶端贯穿顶杆702的底端，并延伸至顶杆702的内部，底杆701的外壁与顶杆702被贯穿的内壁滑动连接，底杆701可以在顶杆702的内部进行上下滑动，圆板703安装于顶杆702的内部，圆板703的外壁与顶杆702的内壁滑动连接，圆板703的底部与底杆701的顶端固定连接，底杆701可以带动圆板703在顶杆702的内部进行滑动，弹簧704固定连接于圆板703的顶部，缓冲块705固定连接于顶杆702的内部顶部，弹簧704的顶部与缓冲块705的底部固定连接，缓冲块705由橡胶制作而成，橡胶具有良好的缓冲效果，圆板703在冲击力的牵引下上升时，圆板703上方的空气、弹簧704和缓冲块705，可以对冲击力进行卸力，从而起到缓冲减震的效果。

通风组件8包括凹槽801、滤网802、卡槽803、卡块804和连接螺栓805，凹槽801开设于底壳3的底部，凹槽801等间距均匀分布于底壳3的底部，滤网802安装于凹槽801的内部，卡槽803开设于凹槽801的内部，卡槽803等间距均匀分布于凹槽801的内部，卡块804固定连接于滤网802的外壁，卡块804等间距均匀分布于滤网802的外壁，卡块804与卡槽803卡接，连接螺栓805安装于卡块804的内部，连接螺栓805贯穿卡块804，并延伸至凹槽801的内部，操作人员通过旋转连接螺栓805，从而完成滤网802与凹槽801之间的连接，通过在圆孔的底部安装滤网802，可以避免外界浮灰通过圆孔进入底壳3的内部。

在产生振动或冲击力时，出现冲击力的一侧会带动底杆701进行上升，底杆701在上升的过程中会带动圆板703在顶杆702的内部进行滑动，从而对圆板703上方的空气、弹簧704和缓冲块705进行挤压，空气、弹簧704和缓冲块705分别对冲击力进行吸收，当冲击力被吸收完毕后，空气、弹簧704和缓冲块705便会复位，并对圆板703推动，从而使得圆板703推动底杆701下降，从而使得车轮的外壁与地面接触，完成该次缓冲减震，滤网802的存在，可以使得顶壳2和底壳3内部的高温发散，并且滤网802可以避免外界的浮灰通过风口进入顶壳2和底壳3的内部，起到防尘的效果。

Claims (8)

1.一种汽车方向机减震防尘结构，包括汽车方向机本体(1)、顶壳(2)和底壳(3)，其特征在于：所述顶壳(2)安装于汽车方向机本体(1)的外壁顶部，所述底壳(3)安装于汽车方向机本体(1)的外壁底部，所述顶壳(2)的顶部安装有缓冲组件(7)；

所述缓冲组件(7)包括底杆(701)、顶杆(702)、圆板(703)、弹簧(704)和缓冲块(705)，所述底杆(701)固定连接于顶壳(2)的顶部，所述顶杆(702)安装于底杆(701)的顶端，所述圆板(703)安装于顶杆(702)的内部，所述弹簧(704)固定连接于圆板(703)的顶部，所述缓冲块(705)固定连接于顶杆(702)的内部顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机减震防尘结构，其特征在于：所述顶壳(2)的外壁底部固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的数量为两个，两个所述连接板(4)分布于顶壳(2)的正面底部和背面底部，所述底壳(3)的外壁顶部固定连接有固定板(5)，所述连接板(4)的内部安装有固定螺栓(6)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车方向机减震防尘结构，其特征在于：所述固定螺栓(6)贯穿连接板(4)，并延伸至固定板(5)的下方，所述固定螺栓(6)的外壁安装有螺母。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向机减震防尘结构，其特征在于：所述底杆(701)分布于顶壳(2)的顶部左右两侧，所述底杆(701)的顶端贯穿顶杆(702)的底端，并延伸至顶杆(702)的内部，所述底杆(701)的外壁与顶杆(702)被贯穿的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向机减震防尘结构，其特征在于：所述圆板(703)的外壁与顶杆(702)的内壁滑动连接，所述圆板(703)的底部与底杆(701)的顶端固定连接，所述弹簧(704)的顶部与缓冲块(705)的底部固定连接，所述缓冲块(705)由橡胶制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车方向机减震防尘结构，其特征在于：所述底壳(3)的底部设置有通风组件(8)，所述通风组件(8)包括凹槽(801)、滤网(802)、卡槽(803)、卡块(804)和连接螺栓(805)，所述凹槽(801)开设于底壳(3)的底部，所述滤网(802)安装于凹槽(801)的内部，所述卡槽(803)开设于凹槽(801)的内部，所述卡块(804)固定连接于滤网(802)的外壁，所述连接螺栓(805)安装于卡块(804)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车方向机减震防尘结构，其特征在于：所述底壳(3)的内部开设有圆孔，所述圆孔等间距均匀分布于底壳(3)的内部底部，所述凹槽(801)等间距均匀分布于底壳(3)的底部，所述卡槽(803)等间距均匀分布于凹槽(801)的内部。

8.根据权利要求6所述的一种汽车方向机减震防尘结构，其特征在于：所述卡块(804)等间距均匀分布于滤网(802)的外壁，所述卡块(804)与卡槽(803)卡接，所述连接螺栓(805)贯穿卡块(804)，并延伸至凹槽(801)的内部。

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