CN216263547U - 一种车床深孔加工用减震刀杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震刀杆技术领域，尤其涉及一种车床深孔加工用减震刀杆。其技术方案包括：主杆一、减震机构、调节机构与主杆二，所述减震机构包括设置于主杆一上的连接筒，连接筒的底端固定连接有螺纹套，且连接筒的顶端活动连接有弹簧杆，所述连接筒的外壁上设置有调节机构，所述调节机构包括有空腔条、丝杆、螺纹筒、限位板、齿轮与齿环，所述连接筒的周壁外侧沿圆周方向设置有多个空腔条，空腔条的内部活动连接有丝杆。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置在对减震限度进行调整时，以单一的调节结构实现对整体设备的减震限度进行调节，取代现有技术中的单次调整，避免了出现调节间距的偏差，提高调整的精确性，且减轻工作人员的负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震刀杆技术领域，尤其涉及一种车床深孔加工用减震刀杆。
背景技术
数控加工，是指在数控机床上进行零件加工的一种工艺方法，数控机床加工与传统机床加工的工艺规程从总体上说是一致的，但也发生了明显的变化，用数字信息控制零件和刀具位移的机械加工方法，它是解决零件品种多变、批量小、形状复杂、精度高等问题和实现高效化和自动化加工的有效途径。数据加工中，减震刀杆的运营避不可少，但传统的减震刀杆容易出现过度震颤。
现有一种专利号为CN212371647U的中国专利，公开了一种带有减振支撑器深孔加工刀杆，包括调节杆，所述调节杆的底部开设有第二螺纹槽，且调节杆的顶部安装有螺杆，所述螺杆的顶部旋合连接有底杆，所述底杆底部靠近螺杆的一侧位置处开设有第一螺纹槽，且底杆的顶部安装有微型液压缸，所述微型液压缸的顶部安装有移动杆。
上述对比文件中虽然实现了对减震限度的调整问题，但仍存在以下缺陷：
目前，现有的减震杆在进行减震限度的调整时需要进行单独多次的调整，这样的调整方式不仅增加了工作人员的负担，且容易出现调节的局部偏差。
因此，如何对减震刀杆进行处理是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种车床深孔加工用减震刀杆。
本实用新型的技术方案：一种车床深孔加工用减震刀杆，包括主杆一、减震机构、调节机构与主杆二，所述减震机构包括设置于主杆一上的连接筒，连接筒的底端固定连接有螺纹套，且连接筒的顶端活动连接有弹簧杆，所述连接筒的外壁上设置有调节机构。
优选的，所述调节机构包括有空腔条、丝杆、螺纹筒、限位板、齿轮与齿环，所述连接筒的周壁外侧沿圆周方向设置有多个空腔条，空腔条的内部活动连接有丝杆。
优选的，所述丝杆上套设有螺纹筒，螺纹筒的顶端穿过空腔条的顶部壳壁，并设置有限位板。
优选的，每个所述丝杆的底端均穿过空腔条的底部壳壁，并安装有齿轮。
优选的，所述螺纹套的顶部壳壁上转动连接有齿环，齿环与齿轮之间啮合传动。
优选的，所述主杆一的底端开设有空腔，空腔的四周设置有多个限位槽，所述弹簧杆的顶端固定连接于空腔的顶部内壁上。
优选的，所述螺纹套的内部通过螺纹连接有主杆二，且螺纹套的侧壁上开设有定位螺纹孔，定位螺纹孔中活动连接有螺钉。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
通过各种结构的组合使得本装置在对减震限度进行调整时，以单一的调节结构实现对整体设备的减震限度进行调节，取代现有技术中的单次调整，避免了出现调节间距的偏差，提高调整的精确性，且减轻工作人员的负担。
附图说明
图1给出本实用新型一种实施例的局部立体结构示意图；
图2为图1的正面剖视结构示意图。
附图标记：1、主杆一；2、减震机构；21、螺纹套；22、连接筒；23、弹簧杆；3、调节机构；31、空腔条；32、丝杆；33、螺纹筒；34、限位板；35、齿轮；36、齿环；4、主杆二。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图2所示，本实用新型提出的一种车床深孔加工用减震刀杆，包括主杆一1、减震机构2、调节机构3与主杆二4，减震机构2包括设置于主杆一1上的连接筒22，连接筒22的底端固定连接有螺纹套21，且连接筒22的顶端活动连接有弹簧杆23，连接筒22的外壁上设置有调节机构3，调节机构3包括有空腔条31、丝杆32、螺纹筒33、限位板34、齿轮35与齿环36，连接筒22的周壁外侧沿圆周方向设置有多个空腔条31，空腔条31的内部活动连接有丝杆32，丝杆32上套设有螺纹筒33，螺纹筒33的顶端穿过空腔条31的顶部壳壁，并设置有限位板34，每个丝杆32的底端均穿过空腔条31的底部壳壁，并安装有齿轮35，螺纹套21的顶部壳壁上转动连接有齿环36，齿环36与齿轮35之间啮合传动。
基于实施例一的一种车床深孔加工用减震刀杆工作原理是:当需要进行产品的深孔加工时，将主杆二4螺纹连接于减震机构2的螺纹套21上，并以多个螺钉对其进行辅助固定，再根据车床加工的需求对减震刀杆的减震限度进行调整，旋转齿环36，随着齿环36与齿轮35之间的啮合传动，进而带动丝杆32进行转动，丝杆32的旋转使得螺纹筒33进行运动调整，进而带动限位板34进行移动，当限位板34调节导适宜位置后停止旋转齿环36，随着设备的运行，减震机构2中的弹簧杆23与连接筒22进行减震时，当调节机构3中的限位板33接触到限位槽的顶端时便会对减震限度进行限制，进而实现对设备减震的限制，避免其过于震颠。
实施例二
如图1-2所示，本实用新型提出的一种车床深孔加工用减震刀杆，相较于实施例一，本实施例还包括：主杆一1的底端开设有空腔，空腔的四周设置有多个限位槽，弹簧杆23的顶端固定连接于空腔的顶部内壁上，螺纹套21的内部通过螺纹连接有主杆二4，且螺纹套21的侧壁上开设有定位螺纹孔，定位螺纹孔中活动连接有螺钉。
本实施例中，限位槽与空腔条31之间滑动连接，且限位板33也滑动连接于限位槽中。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (7)
1.一种车床深孔加工用减震刀杆，包括主杆一(1)、减震机构(2)、调节机构(3)与主杆二(4)，其特征在于：所述减震机构(2)包括设置于主杆一(1)上的连接筒(22)，连接筒(22)的底端固定连接有螺纹套(21)，且连接筒(22)的顶端活动连接有弹簧杆(23)，所述连接筒(22)的外壁上设置有调节机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种车床深孔加工用减震刀杆，其特征在于：所述调节机构(3)包括有空腔条(31)、丝杆(32)、螺纹筒(33)、限位板(34)、齿轮(35)与齿环(36)，所述连接筒(22)的周壁外侧沿圆周方向设置有多个空腔条(31)，空腔条(31)的内部活动连接有丝杆(32)。
3.根据权利要求2所述的一种车床深孔加工用减震刀杆，其特征在于：所述丝杆(32)上套设有螺纹筒(33)，螺纹筒(33)的顶端穿过空腔条(31)的顶部壳壁，并设置有限位板(34)。
4.根据权利要求2所述的一种车床深孔加工用减震刀杆，其特征在于：每个所述丝杆(32)的底端均穿过空腔条(31)的底部壳壁，并安装有齿轮(35)。
5.根据权利要求2所述的一种车床深孔加工用减震刀杆，其特征在于：所述螺纹套(21)的顶部壳壁上转动连接有齿环(36)，齿环(36)与齿轮(35)之间啮合传动。
6.根据权利要求1所述的一种车床深孔加工用减震刀杆，其特征在于：所述主杆一(1)的底端开设有空腔，空腔的四周设置有多个限位槽，所述弹簧杆(23)的顶端固定连接于空腔的顶部内壁上。
7.根据权利要求1所述的一种车床深孔加工用减震刀杆，其特征在于：所述螺纹套(21)的内部通过螺纹连接有主杆二(4)，且螺纹套(21)的侧壁上开设有定位螺纹孔，定位螺纹孔中活动连接有螺钉。
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|---|---|
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2021
- 2021-09-29 CN CN202122382297.0U patent/CN216263547U/zh active Active
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