CN216247106U - 汽车轮毂检测试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车轮毂检测试验台，其包括基座以及固定连接在基座上的支架，还包括：转动连接在所述基座上的转环，所述转环上固定连接有底盘；驱动机构，用于驱动所述转环在基座上转动；本实用新型通过将轮毂件安装在车轴法兰盘上，通过第二电机带动其旋转并与传送带接触，模拟轮毂件在路面行驶的状态，再通过驱动组件模拟轮毂件转向，并通过喷热管、水管、冷却管，分别模拟高温、雨天、低温天气，模拟轮毂件在不同状态下受到液压伸缩杆撞击后的检测结果，提高了检测结果的多样性，该装置能够在轮毂件转动时，检测出轮毂件不同状态下的耐撞击结果。

Description

汽车轮毂检测试验台

技术领域

本实用新型涉及检测试验台技术领域，尤其涉及汽车轮毂检测试验台。

背景技术

轮毂生产制造中需要进行冲撞检测试验，目前的检测方法多为轮毂静止状态下，然后通过重锤，或者液压撞击机构，快速撞击带有轮胎的轮毂，检测轮毂的耐撞击能力，但是由于轮毂是静止的，不能更加贴切的检测出轮毂在路面上实际使用的状态，如：驾驶人员快速转向急刹车轮毂快速旋转下的耐冲撞，还需要考虑车辆长时间行驶，轮毂的温度升高，从而一种模拟实际状态的实验台尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前的检测方法多为轮毂静止状态下，然后通过重锤，或者液压撞击机构，快速撞击带有轮胎的轮毂，检测轮毂的耐撞击能力，但是由于轮毂是静止的，不能更加贴切的检测出轮毂在路面上实际使用时的状态的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车轮毂检测试验台，包括基座以及固定连接在基座上的支架，还包括：转动连接在所述基座上的转环，所述转环上固定连接有底盘；驱动机构，用于驱动所述转环在基座上转动；固定连接在所述底盘上的支撑架，所述支撑架上固定连接有第二电机；固定连接在所述第二电机输出端上的车轴法兰盘，所述车轴法兰盘上安装有轮毂件；固定连接在所述支架上的液压伸缩杆，用于撞击所述轮毂件；固定连接在所述底盘上的支撑柱，所述支撑柱上固定连接有喷热管、水管、冷却管，分别用于对所述轮毂件模拟高温、雨天和低温天气；连接在所述底盘上的传送带，用于模拟所述轮毂件在路面行驶。

为了便于驱动底盘在基座上旋转，优选地，所述驱动机构包括第一电机、齿轮，齿牙，所述齿牙圆周分布固定连接在转环外径上，所述第一电机固定连接在底盘上，所述齿轮固定连接在第一电机输出端上，所述齿轮、齿牙相啮合。

为了便于模拟轮毂件刹车，进一步的，所述底盘上对称固定连接有两组气缸，所述气缸伸缩端上均固定连接有固定块，两组所述固定块之间转动连接有转轴，所述传送带连接在两组所述转轴之间，所述传送带位于轮毂件的下方。

为了提高撞击效果，进一步的，所述液压伸缩杆的伸缩端上固定连接有撞击板。

为了便于安装轮毂件，进一步的，所述车轴法兰盘上圆周开设有安装孔，所述安装孔内通过螺栓将轮毂件固定在车轴法兰盘上。

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车轮毂检测试验台，具备以下有益效果：

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过将轮毂件安装在车轴法兰盘上，通过第二电机带动其旋转并与传送带接触，模拟轮毂件在路面行驶的状态，再通过驱动组件模拟轮毂件转向，并通过喷热管、水管、冷却管，分别模拟高温、雨天、低温天气，模拟轮毂件在不同状态下受到液压伸缩杆撞击后的检测结果，提高了检测结果的多样性，该装置能够在轮毂件转动时，检测出轮毂件不同状态下的耐撞击结果。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车轮毂检测试验台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车轮毂检测试验台图1中A的结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车轮毂检测试验台转环的结构示意图；

图4为本实用新型提出的汽车轮毂检测试验台转轴和传送带的结构示意图；

图5为本实用新型提出的汽车轮毂检测试验台车轴法兰盘的结构示意图。

图中：1、基座；11、转环；12、底盘；13、齿牙；14、齿轮；15、第一电机；16、支撑架；17、第二电机；18、车轴法兰盘；181、安装孔；2、支架；21、支撑柱；22、喷热管；23、水管；24、冷却管；3、轮毂件；31、液压伸缩杆；32、撞击板；4、气缸；41、固定块；42、传送带；43、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-5，汽车轮毂检测试验台，包括基座1以及固定连接在基座1上的支架2，还包括：转动连接在基座1上的转环11，转环11上固定连接有底盘12；驱动机构，用于驱动转环11在基座1上转动；固定连接在底盘12上的支撑架16，支撑架16上固定连接有第二电机17；固定连接在第二电机17输出端上的车轴法兰盘18，车轴法兰盘18上安装有轮毂件3；固定连接在支架2上的液压伸缩杆31，用于撞击轮毂件3；固定连接在底盘12上的支撑柱21，支撑柱21上固定连接有喷热管22、水管23、冷却管24，分别用于对轮毂件3模拟高温、雨天和低温天气；连接在底盘12上的传送带42，传送带42与轮毂件3相贴，用于模拟轮毂件3在路面行驶；

在使用时：将基座1固定在检测区域，再将轮毂件3固定安装在车轴法兰盘18上；

喷热管22的一端与氧气瓶、乙炔瓶相连，氧气与乙炔混合，点火后燃烧，从喷热管22的一端喷出火焰，均匀喷向轮毂件3，模拟高温天气下的轮毂件3；

水管23的一端与水泵相连，水泵抽水，从水管23的另一端喷出水，喷向轮毂件3模拟雨天状态下的轮毂件3；

冷却管24的一端与制冷设备的输入端相连，制冷设备制取低温气体，冷却管24的输出端朝向轮毂件3，低温气体喷向轮毂件3，模拟低温天气；

通过启动第二电机17，第二电机17带动轮毂件3旋转，轮毂件3与传送带42接触，模拟轮毂件3在路面上行驶的状态，随后分别朝向轮毂件3喷出火焰，模拟轮毂件3长时间在路面行驶产生的高温，随后启动液压伸缩杆31，伸缩端撞击轮毂件3，进行轮毂件3高温模拟下的撞击检测；

再向轮毂件3上喷水，模拟雨天，启动液压伸缩杆31撞击轮毂件3，进行轮毂件3雨天模拟下的撞击检测；

以及向轮毂件3上喷出低温气体，模拟低温天气，启动液压伸缩杆31撞击轮毂件3，进行轮毂件3低温天气下的撞击检测；

同时还可以在模拟不同状态下时，通过驱动组件驱动底盘12旋转，模拟在不同天气状态下时，轮毂件3快速转向，受到撞击后的状态，提高检测结果的多样性。

实施例2：

参照图1，汽车轮毂检测试验台，与实施例1基本相同，更进一步的是：驱动机构包括第一电机15、齿轮14，齿牙13，齿牙13圆周分布固定连接在转环11外径上，第一电机15固定连接在底盘12上，齿轮14固定连接在第一电机15输出端上，齿轮14、齿牙13相啮合；

通过启动第一电机15，第一电机15带动齿轮14旋转，齿轮14啮合齿牙13带动转环11在基座1上转动。

实施例3：

参照图2和图4，汽车轮毂检测试验台，与实施例1基本相同，更进一步的是：底盘12上对称固定连接有两组气缸4，气缸4伸缩端上均固定连接有固定块41，两组固定块41之间转动连接有转轴43，传送带42连接在两组转轴43之间，传送带42位于轮毂件3的下方；

启动气缸4，气缸4的伸缩端进行伸缩，气缸4推动两个转轴43上移，进而带动传送带42上移，使得传送带42与轮毂件3紧贴，增加与轮毂件3之间的摩擦力，用于模拟急刹车状态下，轮毂件3受到液压伸缩杆31撞击时的耐撞击检测结果；

同时，在安装轮毂件3时，使气缸4的伸缩杆回缩，带动传送带42下移，便于腾出空间安装轮毂件3。

实施例4：

参照图1，汽车轮毂检测试验台，与实施例1基本相同，更进一步的是：液压伸缩杆31的伸缩端上固定连接有撞击板32；

撞击板32能够增大撞击时与轮毂件3的受力面积，同时将液压伸缩杆31的撞击力均匀传导至轮毂件3上，提高检测的效果。

实施例5：

参照图5，汽车轮毂检测试验台，与实施例1基本相同，更进一步的是：车轴法兰盘18上圆周开设有安装孔181，安装孔181内通过螺栓将轮毂件3固定在车轴法兰盘18上；

将轮毂件3上的孔对准安装孔181，将螺栓插入其中，便于将轮毂件3安装固定在车轴法兰盘18上。

本实用新型通过将轮毂件3安装在车轴法兰盘18上，通过第二电机17带动其旋转并与传送带42接触，模拟轮毂件3在路面行驶的状态，再通过驱动组件模拟轮毂件3转向，并通过喷热管22、水管23、冷却管24，分别模拟高温、雨天、低温天气，模拟轮毂件3在不同状态下受到液压伸缩杆31撞击后的检测结果，提高了检测结果的多样性，该装置能够在轮毂件3转动时，检测出轮毂件3不同状态下的耐撞击结果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车轮毂检测试验台，包括基座(1)以及固定连接在基座(1)上的支架(2)，其特征在于，还包括：

转动连接在所述基座(1)上的转环(11)，所述转环(11)上固定连接有底盘(12)；

驱动机构，用于驱动所述转环(11)在基座(1)上转动；

固定连接在所述底盘(12)上的支撑架(16)，所述支撑架(16)上固定连接有第二电机(17)；

固定连接在所述第二电机(17)输出端上的车轴法兰盘(18)，所述车轴法兰盘(18)上安装有轮毂件(3)；

固定连接在所述支架(2)上的液压伸缩杆(31)，用于撞击所述轮毂件(3)；

固定连接在所述底盘(12)上的支撑柱(21)，所述支撑柱(21)上固定连接有喷热管(22)、水管(23)、冷却管(24)，分别用于对所述轮毂件(3)模拟高温、雨天和低温天气；

连接在所述底盘(12)上的传送带(42)，用于模拟所述轮毂件(3)在路面行驶。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂检测试验台，其特征在于，所述驱动机构包括第一电机(15)、齿轮(14)、齿牙(13)，所述齿牙(13)圆周分布固定连接在转环(11)外径上，所述第一电机(15)固定连接在底盘(12)上，所述齿轮(14)固定连接在第一电机(15)输出端上，所述齿轮(14)、齿牙(13)相啮合。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂检测试验台，其特征在于，所述底盘(12)上对称固定连接有两组气缸(4)。

4.根据权利要求3所述的汽车轮毂检测试验台，其特征在于，所述气缸(4)伸缩端上均固定连接有固定块(41)，两组所述固定块(41)之间转动连接有转轴(43)，所述传送带(42)连接在两组所述转轴(43)之间，所述传送带(42)位于轮毂件(3)的下方。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂检测试验台，其特征在于，所述液压伸缩杆(31)的伸缩端上固定连接有撞击板(32)。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂检测试验台，其特征在于，所述车轴法兰盘(18)上圆周开设有安装孔(181)，所述安装孔(181)内通过螺栓将轮毂件(3)固定在车轴法兰盘(18)上。

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