CN216246936U - 一种汽车的测功机台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的测功机台架，涉及汽车制造领域，主要用于解决现有测功设备——整车转鼓试验设备投入成本高的问题。其主要结构包括：支撑座和测功机。本实用新型提供的一种汽车的测功机台架，结构简单、制造成本低、维修维护方便。

Description

一种汽车的测功机台架

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体而言，涉及一种汽车的测功机台架。

背景技术

在两驱汽车动力系统研发过程中，动力系统搭载需整车开展相关的整车试验。由于整车试验场地的限制，加上天气、道路和人员安全的因素，实际道路试验局限性较大，无法完成汽车极限工况测试，且开发周期较长

整车在转鼓试验台上的测试是通过模拟道路摩擦力和阻力的方式实现整车测试，由于车轮的摩擦特性，其采集精度和响应精度有所迟滞，动力有所损失；整车通过拉锁固定在试验室，有安全隐患；整车转鼓试验设备投入成本较高，对试验室基建要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车的测功机台架，以解决主要用于解决整车转鼓试验设备投入成本高的问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种汽车测功机台架，其特征在于，测功机和支撑座，支撑座连接驱动轮至测功机。支撑座将驱动轮的输出动力传递至测功机，测出驱动轮的输出功率。

进一步的，所述支撑座上设置连接轴，连接轴一端设置有轮毂安装边，另一端设置测功机安装边，连接轴分别通过轮毂安装边、测功机安装边与车辆驱动轮轮毂和测功机联结。安装边与外部零件相连接的连接部件，轮毂安装边用于与驱动轮轮毂相连，测功机安装边用于与测功机传动轴相连。

进一步的，所述支撑座与驱动轮轮毂和测功机连接方式为螺栓连接；轮毂安装边上开与轮毂螺纹孔相配的通孔；测功机安装边上开与测功机传动轴连接部相配的通孔。选用螺栓连接的方式，便于拆装，稳定性好。

进一步的，所述测功机台架包括固定座，固定座上设置有固定非驱动轮的固定装置。当测试车辆为两驱时，非驱动轮在固定座固定好，固定座支撑车辆非驱动侧的车身重量，同时具有限位功能。

进一步的，所述固定座上设用于调节高度的调节装置。可以调节固定座的高度，模仿车辆上、下坡角度。

进一步的，所述固定座设置移动装置。可用于测试不同车长的车辆，适用范围广。

进一步的，所述移动装置为滑块和相配的滑轨，滑块设置在支撑座和测功机上，滑轨设置在地面，滑轨方向与所测车辆车身方向垂直。移动装置只有一个方向的自由度，在满足需求的情况下，稳定性更好。

进一步的，所述固定装置为用于卡住非驱动轮的限位挡板。

进一步的，所述限位挡板与固定座可拆卸连接，固定座上设置多个与限位挡板的连接点位。限位挡板位置可调，可以用于固定不同尺寸的轮胎，提升了台架的通用性。

进一步的，所述支撑座和测功机上设置可移动结构。便于支撑座连接驱动轮，以及通用于不同轴距的车型。

本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型结构简单，相较于传统的转鼓试验设备，投资成本较低，建设周期短，维护方便；

二、本实用新型汽车动力系统的动力输出端是刚性连接，非驱动轮进行完全静止的固定，安全性较高；

三、将左右两个驱动轮分别连接至左右两个测功机，实现传动系统刚性连接，避免动力损失，提高响应精度，测量数据同步性较高；

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型A部放大示意图；

图3：本实用新型的支撑座连接部的结构示意图。

附图中标记及相应零部件名称：

1—测功机，2—支撑座，3—固定座，4—限位挡块,5—连接轴，6—轮毂安装边，7—测功机安装边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图3所示，为本实用新型提供的一种汽车的测功机台架，包括测功机1、支撑座2和固定座3。支撑座2设有连接轴5，连接轴5一端设置与驱动轮轮毂连接用的轮毂安装边6，轮毂安装边6上开与轮毂螺纹孔相配的通孔；连接轴5另一端设置测功机安装边7，测功机安装边7上开与测功机传动轴连接部相配的通孔，连接轴5与驱动轮轮毂和测功机1螺栓连接。固定座3上设置限位挡块4用于固定两个非驱动轮，使得车辆保持一个相对静止状态，限位挡块4与固定座3有多个连接点，可根据测试的车辆轮胎尺寸进行调节；固定座3设置高度调节结构，高度可调，固定座3与轮胎接触平面宽度大于两个轮胎宽度，便于适用于不同轴距的车型，地面沿车身纵向设置滑轨，固定座3底面设置与滑轨想适配的滑块，固定座可通过滑轨纵向平移；测功机1和支撑座2底部设置滑块，底面设置横向的滑轨，滑块和滑轨向适配，测功机1和支撑座2可通过滑轨横向平移。

使用时，根据测试车辆的车身和轴距调节好固定座、支撑座和测功机的位置，支撑座连接驱动轮至测功机，固定座上根据测试车辆轮胎尺寸调节好限位挡块，卡住非驱动轮，使得车辆保持相对静止，可以增加绑带，将非驱动轮和固定座捆绑，对非驱动轮进行加固，使车身更加稳定牢固；固定座上的高度向调节机构，模拟车辆上下坡时的角度；车辆前方可以安装迎面风机，模拟整车迎面受到的风阻力，使得测试结果更加真实准确，还能对车辆动力系统进行散热；车辆后方可以安装集气管道，将汽车排放的尾气进行收集，统一处理后进行集中排放；控制驱动轮转动，支撑座传输驱动轮输出动力至测功机，测功机测出车辆功率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车测功机台架，其特征在于，包括测功机（1）和支撑座（2），车辆驱动轮轮毂经支撑座（2）与测功机（1）传动轴联结；支撑座（2）上设置连接轴（5），连接轴（5）一端设置有轮毂安装边（6），另一端设置测功机安装边（7），连接轴分别通过轮毂安装边（6）、测功机安装边（7）与车辆驱动轮轮毂和测功机联结。

2.如权利要求1所述的汽车测功机台架，其特征在于，所述支撑座（2）与驱动轮轮毂和测功机连接方式为螺栓连接；轮毂安装边（6）上开与轮毂螺纹孔相配的通孔；测功机安装边（7）上开与测功机传动轴连接部相配的通孔。

3.如权利要求1所述的汽车测功机台架，其特征在于，还包括固定座（3），固定座（3）上设置有固定非驱动轮的固定装置。

4.如权利要求3所述的一种汽车的测功机台架，其特征在于，固定座（3）上设用于调节高度的调节装置。

5.如权利要求3或4所述的一种汽车的测功机台架，其特征在于，固定座（3）设有移动装置。

6.如权利要求5所述的一种汽车的测功机台架，其特征在于，所述移动装置为滑块和相配的滑轨，滑块设置在支撑座（2）和测功机（1）上，滑轨设置在地面，滑轨方向与所测车辆车身方向垂直。

7.如权利要求3或4所述的一种汽车的测功机台架，其特征在于，所述固定装置为用于卡住非驱动轮的限位挡板（4）。

8.如权利要求7所述的一种汽车的测功机台架，其特征在于，所述限位挡板（4）与固定座（3）可拆卸连接，固定座（3）上设置多个与限位挡板（4）的连接点位。

9.如权利要求1或2所述的一种汽车的测功机台架，其特征在于，支撑座（2）和测功机（1）上设置可移动结构。

Images