CN218917530U - 一种电动汽车能耗测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆测试技术领域，具体为一种电动汽车能耗测试装置，包括工作台，所述工作台的一侧设有控制器，所述控制器连接有功率分析仪，所述工作台上对称设有测功机组，单个所述的测功机组包括嵌设于工作台底部的第一滚筒，所述第一滚筒的一侧设有第二滚筒，所述第一滚筒和第二滚筒在水平方向上对齐，所述第一滚筒和所述第二滚筒均分别通过转轴与所述工作台的内侧壁转动连接。本实用新型通过滚筒模拟电动车在道路上行驶时的各种阻力，并且通过固定装置避免了车身滑动发生安全事故的情况，测功机组与功率分析仪的共同作用对电动车的真实能耗进行测试，为消费者和开发者都提供了可靠的参考价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆测试技术领域，具体为一种电动汽车能耗测试装置。
背景技术
电动汽车在研发、测试的过程中需要对样品的性能参数进行测试。
经检索，发现现有技术中的电动车能耗测试装置中典型的如公开号为：CN212674456U的申请，通过用电动汽车能耗测量装置结合电池功率以及测量得到的每个车轮的功率，可以对电动汽车的整体能耗进行有效测试，得到动力转化率；通过用电动汽车能耗测量装置通过举升装置和测功机的调节座的设计，方便对电动汽车进行测试，有效的提供了测试效率。但这项技术中还存在缺陷，该申请通过升举装置将电动车轮悬空后，对其进行能耗测试，忽略了电动车在行驶过程中，真实路况对电动车的影响，并且没有固定车身的装置，在测试中很容易发生车体滑动，所以需要对上述的申请进行改进。
实用新型内容
本实用新型是这样实现的：
本实用新型的一种电动汽车能耗测试装置包括工作台，所述工作台的一侧设有控制器，所述控制器连接有功率分析仪，所述工作台上对称设有测功机组，单个所述的测功机组包括嵌设于工作台底部的第一滚筒，所述第一滚筒的一侧设有第二滚筒，所述第一滚筒和第二滚筒在水平方向上对齐，所述第一滚筒和所述第二滚筒均分别通过转轴与所述工作台的内侧壁转动连接，所述第一滚筒的一端贯穿所述工作台的一侧连接有转动电机，所述第一滚筒和所述第二滚筒之间设有升降板，所述升降板的底部固定连接有电动升降杆，所述工作台上嵌设有电动直线导轨，所述电动直线导轨的两侧均分别设有固定装置，在所述电动直线导轨的一侧，所述工作台上对称设有阻挡块，所述阻挡块在水平方向上对齐。
进一步的，单个所述的固定装置包括滑动设置于所述电动直线导轨上的支撑柱，所述支撑柱的底部连接有与所述电动直线导轨相适配的滑块，所述支撑柱的一侧上设有海绵垫，固定车身，并保护车身不被刮伤。
进一步的，所述控制器采用PLC控制器，所述转动电机、电动升降杆和电动直线导轨均与所述控制器电性连接，所述功率分析仪采用WT1801E型功率分析仪。
进一步的，所述转动电机的顶部设有散热冷风机，在测试时对滚筒和汽车发动机进行降温。
进一步的，所述电动直线导轨采用SGR内置双轴心直线导轨。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：工作台嵌设于地面，在对两驱电动汽车进行测试时，车辆行驶至前轮与测功机组对齐，对齐后通过控制器启动测试装置，升降板下降使车前轮与滚筒接触，车后轮与阻挡块抵接，工作台两侧的固定装置分别向车身靠拢，对车身进行适配抵接，随后启动电动车，滚筒模拟车辆在道路上行驶时的阻力，同时测得滚筒轴上的转矩，功率分析仪也与车辆电性连接，通过高精度的输入输出电压和电流信号的采集，得到高精度的功率等相关数值。本实用新型通过测功机组的滚筒模拟电动车在道路上行驶时的各种阻力，并且通过固定装置避免了车身滑动发生安全事故的情况，测功机组与功率分析仪共同工作对电动车进行能耗测试，在保证安全的同时，为消费者和开发者提供了可靠的参考价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1所述的一种电动汽车能耗测试装置的结构示意图；
图2所述的一种电动汽车能耗测试装置的控制框图；
图3所述的一种电动汽车能耗测试装置的控制器电路图；
其中，工作台1，测功机组2，转动电机201，升降板202，第一滚筒203，第二滚筒204，散热冷风机3，电动直线导轨4，固定装置5，支撑柱501，海绵垫502，阻挡块6，控制器7。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种电动汽车能耗测试装置，包括工作台1，所述工作台1的一侧设有控制器7，所述控制器7连接有功率分析仪，所述工作台1上对称设有测功机组2，单个所述的测功机组2包括嵌设于工作台1底部的第一滚筒203，所述第一滚筒203的一侧设有第二滚筒204，所述第一滚筒203和第二滚筒204在水平方向上对齐，所述第一滚筒203和所述第二滚筒204均分别通过转轴与所述工作台1的内侧壁转动连接，所述第一滚筒203的一端贯穿所述工作台1的一侧连接有转动电机201，所述第一滚筒203和所述第二滚筒204之间设有升降板202，所述升降板202的底部固定连接有电动升降杆，所述工作台1上嵌设有电动直线导轨4，所述电动直线导轨4的两侧均分别设有固定装置5，在所述电动直线导轨4的一侧，所述工作台1上对称设有阻挡块6，所述阻挡块6在水平方向上对齐。
本实施例中，单个所述的固定装置5包括滑动设置于所述电动直线导轨4上的支撑柱501，所述支撑柱501的底部连接有与所述电动直线导轨4相适配的滑块，所述支撑柱501的一侧上设有海绵垫502，固定车身，并保护车身不被刮伤。
本实施例中，所述控制器7采用PLC控制器，所述转动电机201、电动升降杆和电动直线导轨4均与所述控制器7电性连接，所述功率分析仪采用WT1801E型功率分析仪。
本实施例中，所述转动电机201的顶部设有散热冷风机3，在测试时对滚筒和汽车发动机进行降温。
本实施例中，所述电动直线导轨4采用SGR内置双轴心直线导轨。
在实际应用中，工作台1嵌设于地面，在对两驱电动汽车进行测试时，车辆行驶至前轮与测功机组2对齐，对齐后通过控制器7启动测试装置，升降板202下降使车前轮与滚筒接触，车后轮与阻挡块6抵接，工作台1两侧的固定装置5分别向车身靠拢，对车身进行适配抵接，随后启动电动车，滚筒模拟车辆在道路上行驶时的阻力，同时测得滚筒轴上的转矩，功率分析仪也与车辆电性连接，通过高精度的输入输出电压和电流信号的采集，得到高精度的功率等相关数值。本实用新型通过测功机组2的滚筒模拟电动车在道路上行驶时的各种阻力，并且通过固定装置5避免了车身滑动发生安全事故的情况，测功机组2与功率分析仪共同工作对电动车进行能耗测试，在保证安全的同时，为消费者和开发者提供了可靠的参考价值。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)的一侧设有控制器(7)，所述控制器(7)连接有功率分析仪，所述工作台(1)上对称设有测功机组(2)，单个所述的测功机组(2)包括嵌设于工作台(1)底部的第一滚筒(203)，所述第一滚筒(203)的一侧设有第二滚筒(204)，所述第一滚筒(203)和第二滚筒(204)在水平方向上对齐，所述第一滚筒(203)和所述第二滚筒(204)均分别通过转轴与所述工作台(1)的内侧壁转动连接，所述第一滚筒(203)的一端贯穿所述工作台(1)的一侧连接有转动电机(201)，所述第一滚筒(203)和所述第二滚筒(204)之间设有升降板(202)，所述升降板(202)的底部固定连接有电动升降杆，所述工作台(1)上嵌设有电动直线导轨(4)，所述电动直线导轨(4)的两侧均分别设有固定装置(5)，在所述电动直线导轨(4)的一侧，所述工作台(1)上对称设有阻挡块(6)，所述阻挡块(6)在水平方向上对齐。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于：单个所述的固定装置(5)包括滑动设置于所述电动直线导轨(4)上的支撑柱(501)，所述支撑柱(501)的底部连接有与所述电动直线导轨(4)相适配的滑块，所述支撑柱(501)的一侧上设有海绵垫(502)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于：所述控制器(7)采用PLC控制器，所述转动电机(201)、电动升降杆和电动直线导轨(4)均与所述控制器(7)电性连接，所述功率分析仪采用WT1801E型功率分析仪。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于：所述转动电机(201)的顶部设有散热冷风机(3)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车能耗测试装置，其特征在于：所述电动直线导轨(4)采用SGR内置双轴心直线导轨。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222927344.XU CN218917530U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 一种电动汽车能耗测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218917530U true CN218917530U (zh) | 2023-04-25 |
Family
ID=86041750
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222927344.XU Active CN218917530U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 一种电动汽车能耗测试装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-10-31 CN CN202222927344.XU patent/CN218917530U/zh active Active
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