CN2162397Y

CN2162397Y - 触动式自动制动装置

Info

Publication number: CN2162397Y
Application number: CN 93220740
Authority: CN
Inventors: 刘宝林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-08-09
Filing date: 1993-08-09
Publication date: 1994-04-20
Anticipated expiration: 2003-08-09

Abstract

本实用新型涉及的是一种汽车自动制动装置。该装置包括，触动反应线，微触开关，继电器，电磁阀和有锁摁键开关等部分。该装置的工作原理，在汽车保险杆前部接触到相碰撞物的一瞬间，触发反应线，使微触开关闭合，从而使连接到电源上的继电器的事开触点吸合，使与其相连接的电磁阀工作。由于电磁阀铁芯恰好与汽车刹车系统的推杆或拉杆相连接，从而完成整个制动过程。该装置使用安装方便，现有汽车均可改装。

Description

本实用新型涉及的是一种汽车触动式自动制动装置，特别是一种汽车在遇到障碍物或相撞时自动启动制动装置的汽车触动式自动制动装置。

在现实生活中，经常会遇到交通事故，尤其是在天气恶劣的时候，交通事故出现的更为频繁，往往会造成车毁人亡。从所发生的交通事故的统计来看，以及从交通管理部门所进行的各种试验来看，直接造成人员伤亡的并不光是第一次相撞，而往往是第二次相撞，这第二次相撞的力量是极大的，如果不极时地加以制动，会造成比第一次碰撞更为严重的损失，甚至危及人身安全。对于高速公路上所发生的事故来说，由于汽车行驶速度过快，司机在相撞突然情况下，由于紧张在未极时反应的情况下，会造成连续的碰撞，直到其停下来为止，损失更为严重。因此，需要一种自动制动装置，以便在相撞时自动启动制动装置。

本实用新型的目的就是提供一种汽车自动制动装置，使其可以在相碰撞的接触一霎那自动起动制动装置，从而避免了人为操作上的失误。

本实用新型的自动制动装置包括：触动反应线，微触开关，继电器，电磁和有锁摁键开关等各部分。其工作原理是在汽车接触到相磁撞物的一瞬间，触发了反应线，使微触开关闭合，从而使连接到电源上的继电器的常开触点吸合，从而使与其相连接的电磁阀工作。由于电磁阀铁芯恰好与汽车刹车系统的推杆或拉杆相连接，从而完成整个制动过程。当然其中还设置有有锁摁键开关等，以便保证在行车需要自动起动制动装置时可以马上使该装置投入工作。

下面结合附图及具体的实施例，对本实用新型加以详细的描述。

图1是汽车自动制动装置的工作原理图；

图2是汽车自动杠前部凸出部分上安装了触动反应线的示意图；

图3是自动制动装置中将电磁阀安装于具体位置上的工作示意图。

现参见图1，它具体示出了汽车自动制动装置的工作原理。首先，汽车在其保险杠前部凸出部分接触到某物时，从而使触动反应线连动微动开关B₁，使继电器J的常开触点J₁吸合，使电磁阀Q工作，使与电磁阀Q连动的心轴带动制动装置，而达到自动制动的作用。当然，在继电器J吸合之前，还可以安装以控制开关，如有锁摁键开关B₂和钥匙门“ON”开关B₃，以使在不需要使该装置工作时，可以切断该连通回路。

图2具体示出了安装于汽车保险杠前部凸出部分上的微动反应线的示意图。从图2中可以看到，标号1表示绝缘板面，2表示金属两极导线，3表示软胶皮，4表示硬塑料触动键，5表示外壳体。在该部位上的微触反应线中，底板用绝缘材料制成，在其面1上有金属两极导线2，其设可以是直线或有弯曲，在导线上覆盖上一层软胶皮或其它富有弹性的材料，并使其与导线形成一定空隙，软胶布内涂有导电物，为保护胶皮不漏在外面，可以在该软胶皮3的外层面上加装上硬塑料或其它硬质材料制成的长条触动键，长短不限，如可以100mm，它们顺次连接形成一条线，从而对软胶皮3起到保护作用。

上面所述的也仅仅是一个具体实施。微动反应线还可以根据各种车辆的具体情况，安装于不同位置上，例如，车的侧面或后部，或者车的适当位置上。最终的结果，就是保证车辆的制动装置在紧急情况下能够自动启动。

图3示出了电磁阀安装于具体位置上的工作情况。图中标号6是制动踏板，7是推杆，Q就是电磁阀，9是空心段铁芯，10是铁芯出端，11是螺口，12是转向推杆，13是拉杆。从图中可以清楚地看到，与制动踏板相接的推杆7是与电磁阀内的铁芯9相互套接，连成推杆为一体，以防止其连动过程中的拖节和摆动，在铁芯空心段9处内装有弹簧以起缓冲的作用，以免推杆在铁芯空心段内直接猛烈撞击，必须选择使用无磁性反应的金属推杆，以防电磁阀工作时，使它们相互作用。从图3中可以看到，汽车在需要制动时，踩下制动踏板6，带动推杆7及铁芯9和10，连动制动系统，而在汽车行进过程中接触到物体时，经过图1所示过程，使电磁阀工作，通过所产生的电磁力使铁芯9和10连动制动推杆，从而达到自动制动。而在汽车制动系统中，可以分为两大类，气压制动，液压制动，代有助力和无助力装置之分，而其中具体到制动系统又有推杆结构（具体可参见图3和上述的描述），还有拉杆结构，而该拉杆结构可参见图3右下，其中在轴上连接一转向推杆12，和一拉杆13，使其作用方向改变，从而构成拉杆结构下的制动。

另外，对于电磁阀的安装位置，通常是安装在推杆或拉杆处，从而与铁芯形成连动，而对于各种汽车的特殊情况，还可以装在其它合理的位置上，这要根据各种车的情况，不是不能改变的。

由于汽车使用的制动器不同，制造生产厂家不同，所以电磁阀做功的推动必须按具体的制动系统（气压制动，液压制动，代有助力或无助力）来确定其电磁阀的推力公斤数。

可以相信，使用本实用新型所提供的自动制动装置，可以保证人们生命财产的安全，避免重大的和连续的恶性事故的发生。而且安装使用都非常方便，性能也十分可靠，对于现有汽车也可进行方便的改装。

Claims

1、一种触动式汽车自动制动装置，其特征在于，它包括触发反应线，微触开关，继电器和电磁阀，其中触发反应线一旦接触到物体便接通微触开关，使继电器常开触点闭合，使电磁阀工作，而电磁阀铁芯连动制动刹车推杆或拉杆，以使汽车得到自动制动。

2、根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于触发反应线安装于汽车保险杆前部凸起部分或其它适当位置上。

3、根据权利要求2所述制动装置，其特征在于电磁阀安装于制动推杆或拉杆处，以便与铁芯形成连动。

4、根据权利要求1－3中的任一所述制动装置，其特征在于在电磁阀铁芯中还可安装有弹簧，使其与推杆或拉杆连动时，减小碰撞。

5、根据权利要求4所述制动装置，其特征在于推杆或拉杆结构可以通过一个换向推杆来使其推拉方向改变。

6、根据权利要求1所述制动装置，其特征在于在触动反应线与继电器连线之间或其回路中可连接有锁摁键开关和／或钥匙门“ON”开关。