CN216235897U - 一种可调式叉车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式叉车车架，涉及到叉车车架领域，包括两个支架，两个所述支架的前侧共同固定连接有固定架，所述固定架的前侧滑动设置有两个L型叉板，两个所述支架之间共同固定连接有支撑板，所述支撑板和固定架之间设置有提升调节组件。本实用新型能够方便将货物提起再对L型叉板进行调节，从而提高了货物放置时的稳定性。

Description

一种可调式叉车车架

技术领域

本实用新型涉及叉车车架领域，特别涉及一种可调式叉车车架。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车通常可以分为内燃叉车、电动叉车和仓储叉车三类，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，叉车被广泛应用于车站、港口、机场、工厂和仓库等国民经济中的各个部门。

叉车车架是用于对货物进行短距离运输的一种工具，而货物的大小不同，且叉车车架的承载面是固定的，因此在放入较大或是较小的货物时，不便于对其进行放置，现有技术中大多通过调节两个叉板之间的间距从而便于放置货物的，而在对两个叉板之间间距进行调节时，需要预先调整好，再对货物进行放置，而货物在堆放时不够稳定，存在中途倾倒的问题。

因此，发明一种可调式叉车车架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式叉车车架，以解决上述背景技术中提出的货物的大小不同，且叉车车架的承载面是固定的，因此在放入较大或是较小的货物时，不便于对其进行放置，现有技术中大多通过调节两个叉板之间的间距从而便于放置货物的，而在对两个叉板之间间距进行调节时，需要预先调整好，再对货物进行放置，而货物在堆放时不够稳定，存在中途倾倒的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式叉车车架，包括两个支架，两个所述支架的前侧共同固定连接有固定架，所述固定架的前侧滑动设置有两个L型叉板，两个所述支架之间共同固定连接有支撑板，所述支撑板和固定架之间设置有提升调节组件。

优选的，所述提升调节组件包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部与支撑板的底部转动连接，所述第二螺纹杆的底部与固定架的顶部转动连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆之间连接有离合器，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块的前侧固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆的底部固定连接有提升板，所述第二螺纹杆的外壁螺纹连接有第二移动块，所述第二移动块的左右两侧均转动连接有推动杆，所述推动杆远离第二移动块的一端与L型叉板的顶部固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端与第一螺纹杆的顶部固定连接。

优选的，所述支撑板的底部固定连接有两个对称分布的导向杆，所述第一移动块的左右两侧均固定连接有导向筒，所述导向筒与导向杆滑动设置。

优选的，所述L型叉板的后侧固定连接有滑动块，所述固定架的前侧开设有与滑动块相对应的滑动槽。

优选的，所述L型叉板的左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板的后侧开设有楔形槽，且楔形槽内滑动连接有楔形块，所述楔形块的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端L型叉板的侧壁固定连接，所述楔形块的另一端固定连接有夹板。

本实用新型的技术效果和优点：

通过在固定架的顶部设置有提升调节组件，通过使用电机带动第一螺纹杆顺时针转动，第一螺纹杆通过离合器带动第二螺纹杆转动，第一螺纹杆带动第一移动块向上移动，第一移动块拉动L型连接杆，L型连接杆拉动提升板，对货物进行提升，第二螺纹杆带动第二移动块向下移动，第二移动块推动两个推动杆，两个推动杆推动两个L型叉板，将两个L型叉板向两侧进行推动，使得两个L型叉板相互远离，即可对两个L型叉板之间的间距进行调节，调节完毕之后，断开离合器，将提升板向下移动，使得货物处于L型叉板上，能够方便将货物提起再对L型叉板进行调节，从而提高了货物放置时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型固定板的后侧结构示意图。

图中：1、支架；2、固定架；3、L型叉板；4、支撑板；5、提升调节组件；51、第一螺纹杆；52、第二螺纹杆；53、离合器；54、第一移动块；55、L型连接杆；56、提升板；57、第二移动块；58、推动杆；59、电机；6、导向杆；7、导向筒；8、固定板；9、楔形块；10、弹簧；11、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种可调式叉车车架，包括两个支架1，两个支架1的前侧共同固定连接有固定架2，固定架2的前侧滑动设置有两个L型叉板3，两个支架1之间共同固定连接有支撑板4，支撑板4和固定架2之间设置有提升调节组件5。

同时，提升调节组件5包括第一螺纹杆51和第二螺纹杆52，第一螺纹杆51和第二螺纹杆52的螺纹方向相反，第一螺纹杆51的顶部与支撑板4的底部转动连接，第二螺纹杆52的底部与固定架2的顶部转动连接，第一螺纹杆51和第二螺纹杆52之间连接有离合器53，第一螺纹杆51的外壁螺纹连接有第一移动块54，第一移动块54的前侧固定连接有L型连接杆55，L型连接杆55的底部固定连接有提升板56，第二螺纹杆52的外壁螺纹连接有第二移动块57，第二移动块57的左右两侧均转动连接有推动杆58，推动杆58远离第二移动块57的一端与L型叉板3的顶部固定连接，支撑板4的顶部固定连接有电机59，电机59的输出端与第一螺纹杆51的顶部固定连接，通过使用电机59带动第一螺纹杆51顺时针转动，第一螺纹杆51通过离合器53带动第二螺纹杆52转动，第一螺纹杆51带动第一移动块54向上移动，第一移动块54拉动L型连接杆55，L型连接杆55拉动提升板56，对货物进行提升，第二螺纹杆52带动第二移动块57向下移动，第二移动块57推动两个推动杆58，两个推动杆58推动两个L型叉板3，将两个L型叉板3向两侧进行推动，使得两个L型叉板3相互远离，即可对两个L型叉板3之间的间距进行调节，调节完毕之后，断开离合器53，将提升板56向下移动，使得货物处于L型叉板3上，能够方便将货物提起再对L型叉板3进行调节，从而提高了货物放置时的稳定性。

另外，支撑板4的底部固定连接有两个对称分布的导向杆6，第一移动块54的左右两侧均固定连接有导向筒7，导向筒7与导向杆6滑动设置，第一移动块54拉动导向筒7，使得导向筒7在导向杆6上滑动，能够方便对第一移动块54进行导向。

更为具体的，L型叉板3的后侧固定连接有滑动块，固定架2的前侧开设有与滑动块相对应的滑动槽，L型叉板3拉动滑动块，使得滑动块在滑动槽内进行滑动，即可有效的对L型叉板3进行导向滑动。

还需说明的是，L型叉板3的左右两侧均固定连接有固定板8，固定板8的后侧开设有楔形槽，且楔形槽内滑动连接有楔形块9，楔形块9的一端固定连接有弹簧10，弹簧10的另一端L型叉板3的侧壁固定连接，楔形块9的另一端固定连接有夹板11，拉动夹板11，夹板11拉动楔形块9，楔形块9拉动弹簧10，使得弹簧10发生形变，将货物放置在L型叉板3上后，松开夹板11，通过弹簧10的弹力拉动楔形块9，楔形块9拉动夹板11对货物进行夹持，能够有效的增加货物在运输时的稳定性。

本实用新型工作原理：

拉动夹板11，夹板11拉动楔形块9，楔形块9拉动弹簧10，使得弹簧10发生形变，将货物放置在L型叉板3上后，松开夹板11，通过弹簧10的弹力拉动楔形块9，楔形块9拉动夹板11对货物进行夹持，通过使用电机59带动第一螺纹杆51顺时针转动，第一螺纹杆51通过离合器53带动第二螺纹杆52转动，第一螺纹杆51带动第一移动块54向上移动，第一移动块54拉动L型连接杆55，L型连接杆55拉动提升板56，对货物进行提升，第二螺纹杆52带动第二移动块57向下移动，第二移动块57推动两个推动杆58，两个推动杆58推动两个L型叉板3，将两个L型叉板3向两侧进行推动，使得两个L型叉板3相互远离，即可对两个L型叉板3之间的间距进行调节，调节完毕之后，断开离合器53，将提升板56向下移动，使得货物处于L型叉板3上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调式叉车车架，包括两个支架(1)，两个所述支架(1)的前侧共同固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的前侧滑动设置有两个L型叉板(3)，其特征在于：两个所述支架(1)之间共同固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)和固定架(2)之间设置有提升调节组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可调式叉车车架，其特征在于：所述提升调节组件(5)包括第一螺纹杆(51)和第二螺纹杆(52)，所述第一螺纹杆(51)的顶部与支撑板(4)的底部转动连接，所述第二螺纹杆(52)的底部与固定架(2)的顶部转动连接，所述第一螺纹杆(51)和第二螺纹杆(52)之间连接有离合器(53)，所述第一螺纹杆(51)的外壁螺纹连接有第一移动块(54)，所述第一移动块(54)的前侧固定连接有L型连接杆(55)，所述L型连接杆(55)的底部固定连接有提升板(56)，所述第二螺纹杆(52)的外壁螺纹连接有第二移动块(57)，所述第二移动块(57)的左右两侧均转动连接有推动杆(58)，所述推动杆(58)远离第二移动块(57)的一端与L型叉板(3)的顶部固定连接，所述支撑板(4)的顶部固定连接有电机(59)，所述电机(59)的输出端与第一螺纹杆(51)的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调式叉车车架，其特征在于：所述支撑板(4)的底部固定连接有两个对称分布的导向杆(6)，所述第一移动块(54)的左右两侧均固定连接有导向筒(7)，所述导向筒(7)与导向杆(6)滑动设置。

4.根据权利要求1所述的一种可调式叉车车架，其特征在于：所述L型叉板(3)的后侧固定连接有滑动块，所述固定架(2)的前侧开设有与滑动块相对应的滑动槽。

5.根据权利要求1所述的一种可调式叉车车架，其特征在于：所述L型叉板(3)的左右两侧均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的后侧开设有楔形槽，且楔形槽内滑动连接有楔形块(9)，所述楔形块(9)的一端固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的另一端L型叉板(3)的侧壁固定连接，所述楔形块(9)的另一端固定连接有夹板(11)。

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