CN216230304U

CN216230304U - 一种汽车薄壁挡泥板后盖模具

Info

Publication number: CN216230304U
Application number: CN202122433534.1U
Authority: CN
Inventors: 何星伟; 曹湛辉; 罗威; 陈垚
Original assignee: Wuhan Dongya Synthetic Auto Parts Co ltd
Current assignee: Wuhan Dongya Synthetic Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-10-09
Filing date: 2021-10-09
Publication date: 2022-04-08
Anticipated expiration: 2031-10-09

Abstract

本实用新型提供一种汽车薄壁挡泥板后盖模具，所述汽车薄壁挡泥板后盖包括板体、沿所述板体的边缘设置的一圈凸墙；所述模具包括：前模、后模，所述前模和后模之间形成成型腔；顶针板，其上设置有多根第一顶杆；第一直顶块，其设置在所述后模上，所述第一直顶块连接于所述第一顶杆；所述第一直顶块的上端面与所述一圈凸墙的下端面相抵，且多个所述第一直顶块沿所述板体的边缘分布。本实用汽车薄壁挡泥板后盖模具针对汽车薄壁挡泥板后盖的形状设置直顶块，在顶出时，作用于汽车薄壁挡泥板后盖上的力分布更加均匀，能够避免出现顶穿、顶白、变形的现象。

Description

一种汽车薄壁挡泥板后盖模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，特别涉及一种汽车薄壁挡泥板后盖模具。

背景技术

汽车挡泥板后盖是一种安装于汽车车轮后方的部件，用于防止雨水、泥沙飞溅甚至卷入底盘中。以往的汽车薄壁挡泥板后盖部件产品壁厚为2～3MM，由于汽车行业对汽车轻量化的要求越来越高，现在的汽车薄壁挡泥板后盖也需要降低壁厚以满足轻量化要求。如图1和图2所示，一种薄壁汽车薄壁挡泥板后盖以及其剖视图，可见该薄壁汽车薄壁挡泥板后盖01具有板体011，以及竖直连接在本体部边缘的一圈凸墙012，板体011的厚度D不足2mm，采用以往的顶针顶出的方式，容易在本体部出现顶白、变形的问题，影响汽车薄壁挡泥板后盖的外管，导致需要返工、重做，严重影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车薄壁挡泥板后盖模具，以解决现有的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车薄壁挡泥板后盖模具，所述汽车薄壁挡泥板后盖包括板体、沿所述板体的边缘设置的一圈凸墙；所述模具包括：

前模、后模，所述前模和后模之间形成成型腔；

顶针板，其上设置有多根第一顶杆；

第一直顶块，其设置在所述后模上，所述第一直顶块连接于所述第一顶杆；

所述第一直顶块的上端面与所述一圈凸墙的下端面相抵，且多个所述第一直顶块沿所述板体的边缘分布。

本实用汽车薄壁挡泥板后盖模具针对汽车薄壁挡泥板后盖的形状设置直顶块，其中，所述第一直顶块的上端面与所述一圈凸墙的下端面相抵，且多个所述第一直顶块沿所述板体的边缘分布，在顶出时，第一直顶块作用于一圈凸墙上，一圈凸墙在顶出方向上的厚度较大，第一直顶块沿所述板体的边缘分布，作用于汽车薄壁挡泥板后盖上的力分布更加均匀，能够避免出现顶穿、顶白、变形的现象。

进一步地，所述后模上设置有长条型凸起，所述长条型凸起用于成型所述汽车薄壁挡泥板后盖上的凸脊；

所述汽车薄壁挡泥板后盖模具还包括第二直顶块，所述第二直顶块与所述长条型凸起的边缘接触。

进一步地，所述第二直顶块与第二顶杆连接，所述第二顶杆连接于所述顶针板。

进一步地，其中一个所述第二直顶块设置在两条相邻的所述长条型凸起之间。

进一步地，所述后模上设置有凹槽，所述凹槽用于成型所述汽车薄壁挡泥板后盖上的凹孔；

所述汽车薄壁挡泥板后盖模具还包括第三直顶块，所述第三直顶块部分设置于所述凹槽内。

进一步地，所述第三直顶块与第三顶杆连接，所述第三顶杆连接于所述顶针板。

进一步地，所述汽车薄壁挡泥板后盖模具还包括多个第四直顶块，所述第四直顶块的上端面与所述板体的下表面相抵。

进一步地，所述第四直顶块与第四顶杆连接，所述第四顶杆连接于所述顶针板。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的背景技术中的汽车薄壁挡泥板后盖的俯视图；

图2是图1中A处的剖视图；

图3是本实用新型的汽车薄壁挡泥板后盖模具的俯视图(隐藏了前模)；

图4是图3中B处的剖视图；

图5是本实用新型的汽车薄壁挡泥板后盖与第二直顶块、第三直顶块、第四直顶块的连接局部结构示意图。

其中：01、汽车薄壁挡泥板后盖，011、板体，012、凸墙，013、凸脊，014、凹孔，1、后模，2、顶针板，3、第一顶杆，4、第一直顶块，5、第二直顶块，6、第二顶杆，7、第三直顶块，8、第三顶杆，9、第四直顶块，10、第四顶杆，11、长条型凸起，12、凹槽。

具体实施方式

下面结合图1-5对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1和图2所示，所述汽车薄壁挡泥板后盖01包括板体011、沿所述板体011的边缘设置的一圈凸墙012。

如图3所示，本实用新型的汽车薄壁挡泥板后盖01模具包括：

前模、后模1，所述前模和后模1之间形成成型腔；

顶针板2，其上设置有多根第一顶杆3；

第一直顶块4，其设置在所述后模1上，所述第一直顶块4连接于所述第一顶杆3；

所述第一直顶块4的上端面与所述一圈凸墙012的下端面相抵，如图4所示，多个所述第一直顶块4沿所述板体011的边缘分布。

本实用汽车薄壁挡泥板后盖01模具针对汽车薄壁挡泥板后盖01的形状设置直顶块，其中，所述第一直顶块4的上端面与所述一圈凸墙012的下端面相抵，且多个所述第一直顶块4沿所述板体011的边缘分布，在顶出时，第一直顶块4作用于一圈凸墙012上，一圈凸墙012在顶出方向上的厚度较大，第一直顶块4沿所述板体011的边缘分布，作用于汽车薄壁挡泥板后盖01上的力分布更加均匀，能够避免出现顶穿、顶白、变形的现象。

如图5所示，所述汽车薄壁挡泥板后盖01上还设置有凸脊013、凹槽12，所述凸脊013、凹槽12处的结构相比于所述板体011较为复杂，其强度也比较好，因此在所述凸脊013、凹槽12所对应的位置设置相应的直顶块，能够进一步避免出现顶穿、顶白、变形的现象。

具体地，回看图3，所述后模1上设置有长条型凸起11，所述长条型凸起11用于成型所述凸脊013；所述汽车薄壁挡泥板后盖01模具还包括第二直顶块5，所述第二直顶块5与所述长条型凸起11的边缘接触。如此，所述第二直顶块5顶出时其上端面与汽车薄壁挡泥板后盖01上的凸脊013相抵，减少顶白、顶破的风险。

作为一种优选方案，其中一个所述第二直顶块5设置在两条相邻的所述长条型凸起11之间，这样该第二直顶块5能够同时作用于两个凸脊013上，起到减少顶白、顶破的作用的同时，又能减少直顶块的数量。

如图5所示，所述后模1上设置有凹槽12，所述凹槽12用于成型所述汽车薄壁挡泥板后盖01上的凹孔014；所述汽车薄壁挡泥板后盖01模具还包括第三直顶块7，所述第三直顶块7部分设置于所述凹槽12内。如此，所述第三直顶块7顶出时其上端面与汽车薄壁挡泥板后盖01上的凹孔014的下端面相抵，减少顶白、顶破的风险。

所述汽车薄壁挡泥板后盖01上除了设置有若干个凸脊013、凹孔014外，仍然有大部分为薄壁型的板体011，因此，回看图3，模具还包括多个第四直顶块9，所述第四直顶块9的上端面与所述板体011的下表面相抵。

在设置了所述第一直顶块4、第二直顶块5、第三直顶块7作为主要的顶出结构之后，通过设置若干各所述第四直顶块9，能够起到辅助顶出的作用，使汽车薄壁挡泥板后盖01在顶出时受力更加均匀，避免出现变形，并且能够进一步减小汽车薄壁挡泥板后盖01对后模1的抱紧力。

其中，所述第二直顶块5与第二顶杆6连接，所述第三直顶块7与第三顶杆8连接，所述第四直顶块9与第四顶杆10连接，且所述第二顶杆6、第三顶杆8、第四顶杆10均连接于所述顶针板2，当所述汽车薄壁挡泥板后盖01模具顶出汽车薄壁挡泥板后盖01时，所述第一直顶块4、第二直顶块5、第三直顶块7、第四直顶块9同时顶出，均匀作用于汽车薄壁挡泥板后盖01上，相比于使用顶针顶出的结构，能够有效地避免出现顶穿、顶白、变形的现象。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims

1.一种汽车薄壁挡泥板后盖模具，所述汽车薄壁挡泥板后盖包括板体、沿所述板体的边缘设置的一圈凸墙，其特征在于，所述模具包括：

前模、后模，所述前模和后模之间形成成型腔；

顶针板，其上设置有多根第一顶杆；

2.根据权利要求1所述的汽车薄壁挡泥板后盖模具，其特征在于：

所述后模上设置有长条型凸起，所述长条型凸起用于成型所述汽车薄壁挡泥板后盖上的凸脊；

3.根据权利要求2所述的汽车薄壁挡泥板后盖模具，其特征在于：

所述第二直顶块与第二顶杆连接，所述第二顶杆连接于所述顶针板。

4.根据权利要求2所述的一种汽车薄壁挡泥板后盖模具，其特征在于：

其中一个所述第二直顶块设置在两条相邻的所述长条型凸起之间。

5.根据权利要求1所述的汽车薄壁挡泥板后盖模具，其特征在于：

所述后模上设置有凹槽，所述凹槽用于成型所述汽车薄壁挡泥板后盖上的凹孔；

6.根据权利要求5所述的汽车薄壁挡泥板后盖模具，其特征在于：

所述第三直顶块与第三顶杆连接，所述第三顶杆连接于所述顶针板。

7.根据权利要求1所述的汽车薄壁挡泥板后盖模具，其特征在于：

所述汽车薄壁挡泥板后盖模具还包括多个第四直顶块，所述第四直顶块的上端面与所述板体的下表面相抵。

8.根据权利要求7所述的汽车薄壁挡泥板后盖模具，其特征在于：

所述第四直顶块与第四顶杆连接，所述第四顶杆连接于所述顶针板。