CN215237713U - 一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，包括模芯座、插柱和上凸面，所述的模芯座上端面中部设置有上凸面，所述的上凸面上端面中部竖直设置有插柱，所述的插柱的上端面中部设置有内凹，内凹中部设置有凸柱，凸柱上端中部设置有定位槽，定位槽的底面中部设置有连接孔，所述的插柱的下端外圈上设置有一圈凸起块。本实用新型具有提高产品质量、方便模芯安装冷却管道、方便产品脱模等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车制造技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构。
背景技术
汽车电池冷却壳体通常选择压铸模进行生产，由于电池壳体内部结构过于复杂，常常会出现内部出现气缩孔的问题，气缩孔的成型原因主要是结构过于复杂，产品内部积热不易排出，为了解决该问题，需要设计合理的冷却结构，普通的冷却镶件会影响产品整体结构，所以需要重新设计模芯结构。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，具有提高产品质量、方便模芯安装冷却管道、方便产品脱模等优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，包括模芯座、插柱和上凸面，所述的模芯座上端面中部设置有上凸面，所述的上凸面上端面中部竖直设置有插柱，所述的插柱的上端面中部设置有内凹，内凹中部设置有凸柱，凸柱上端中部设置有定位槽，定位槽的底面中部设置有连接孔，所述的插柱的下端外圈上设置有一圈凸起块。
作为对本技术方案的一种补充，所述的插柱上端由若干的筋部成型块和后部整体块拼接形成，相邻的筋部成型块之间设置有纹路槽。
作为对本技术方案的一种补充，所述的上凸面上设置有一圈围绕插柱下端的第一顶出孔，所述的插柱上端的内凹中设置有一圈围绕凸柱的第二顶出孔。
作为对本技术方案的一种补充，所述的上凸面的左后部设置有连接片成型台，所述的连接片成型台上设置有孔位。
作为对本技术方案的一种补充，所述的模芯座的上端面右部设置有若干与上凸面连通的第一渣包槽，所述的模芯座的上端面左后部设置有两个与上凸面连通的第二渣包槽。
有益效果：本实用新型涉及一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，通过设置插柱用来对壳体内腔进行辅助成型，同时通过设置插柱方便内部设置冷却镶件，通过设置凸柱方便插柱与冷却系统的管道进行对接，使得内置的冷却镶件与冷却系统进行连通，通过设置定位槽，方便模芯进行定位。本实用新型具有提高产品质量、方便模芯安装冷却管道、方便产品脱模等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的主视图。
图示：1、模芯座，2、插柱，3、上凸面，4、凸起块，5、连接片成型台，6、孔位，7、连接孔，8、定位槽，9、第二顶出孔，10、第一渣包槽，11、凸柱，12、筋部成型块，13、后部整体块，14、第二渣包槽，15、第一顶出孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读的了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本技术方案所述的一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构的具体实施方式，其具体实施方式如图1—3所示，包括模芯座1、插柱2和上凸面3，所述的模芯座1上端面中部设置有上凸面3，所述的上凸面3上端面中部竖直设置有插柱2，所述的插柱2的上端面中部设置有内凹，内凹中部设置有凸柱11，凸柱11上端中部设置有定位槽8，定位槽8 的底面中部设置有连接孔7，所述的插柱2的下端外圈上设置有一圈凸起块4。
通过设置插柱2用来对壳体内腔进行辅助成型，同时通过设置插柱2方便内部设置冷却镶件，通过设置凸柱11方便插柱2与冷却系统的管道进行对接，使得内置的冷却镶件与冷却系统进行连通，通过设置定位槽8，方便模芯进行定位。
作为对本技术方案的一种补充，所述的插柱2上端由若干的筋部成型块12和后部整体块13拼接形成，相邻的筋部成型块12之间设置有纹路槽，通过设置纹路槽用来成型产品内腔端面的加强筋，提高产品质量。
作为对本技术方案的一种补充，所述的上凸面3上设置有一圈围绕插柱2下端的第一顶出孔15，所述的插柱2上端的内凹中设置有一圈围绕凸柱11的第二顶出孔9。
通过设置第一顶出孔15和第二顶出孔9大大提高产品的顶出效果，确保产品质量。
作为对本技术方案的一种补充，所述的上凸面3的左后部设置有连接片成型台5，所述的连接片成型台5上设置有孔位6。
作为对本技术方案的一种补充，所述的模芯座1的上端面右部设置有若干与上凸面3 连通的第一渣包槽10，所述的模芯座1的上端面左后部设置有两个与上凸面3连通的第二渣包槽14。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，其特征在于：包括模芯座(1)、插柱(2)和上凸面(3)，所述的模芯座(1)上端面中部设置有上凸面(3)，所述的上凸面(3)上端面中部竖直设置有插柱(2)，所述的插柱(2)的上端面中部设置有内凹，内凹中部设置有凸柱(11)，凸柱(11)上端中部设置有定位槽(8)，定位槽(8)的底面中部设置有连接孔(7)，所述的插柱(2)的下端外圈上设置有一圈凸起块(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，其特征在于：所述的插柱(2)上端由若干的筋部成型块(12)和后部整体块(13)拼接形成，相邻的筋部成型块(12)之间设置有纹路槽。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，其特征在于：所述的上凸面(3)上设置有一圈围绕插柱(2)下端的第一顶出孔(15)，所述的插柱(2)上端的内凹中设置有一圈围绕凸柱(11)的第二顶出孔(9)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，其特征在于：所述的上凸面(3)的左后部设置有连接片成型台(5)，所述的连接片成型台(5)上设置有孔位(6)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构，其特征在于：所述的模芯座(1)的上端面右部设置有若干与上凸面(3)连通的第一渣包槽(10)，所述的模芯座(1)的上端面左后部设置有两个与上凸面(3)连通的第二渣包槽(14)。
Priority Applications (1)
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| CN202023183646.8U CN215237713U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种新能源汽车电池冷却壳体的模芯结构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023183646.8U patent/CN215237713U/zh active Active
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