CN216213808U - 一种减震效果好的动力电池铝壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果好的动力电池铝壳，包括铝壳盒，所述铝壳盒的下端四角均固定连接有耐磨垫，所述铝壳盒的左端与右端活动连接有固定装置，两个所述固定装置的左端与右端均固定连接有缓冲装置，所述铝盖的上端中部固定连接有散热装置,两个所述固定装置的左端与右端均螺纹连接有二号螺栓，所述铝盖的上端左部固定连接有把手。本实用新型所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，通过在整个装置上设置固定装置与缓冲装置，避免动力电池主体发生硬性碰撞损坏，橡胶板的右端固定安装压缩弹簧，利用压缩弹簧的弹性作用，使其橡胶板进行缓冲压紧动力电池主体，防止动力电池主体产生大幅度晃动，进一步提高了减震的效果。

Description

一种减震效果好的动力电池铝壳

技术领域

本实用新型涉及电池零配件技术领域，特别涉及一种减震效果好的动力电池铝壳。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，现有的动力电池铝壳使用时，首先将壳体安装在新能源电动汽车底盘的指定部位，然后将动力电池安装在壳体的盛放腔内，将动力电池接线完毕之后，最后将盖板螺装在壳体的顶部即可，1、现有的动力电池铝壳不具备良好的抗震效果，很容易因为震荡过大，使电池造成损坏，降低了动力电池铝壳的使用可靠性；2、现有的动力电池铝壳在长时间运行过程中，会产生大量的热量，如果不及时将热量排出，会使电池周围温度升高，引起热失控，充胀电池，严重影响了电池的使用寿命；故此，我们推出一种减震效果好的动力电池铝壳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减震效果好的动力电池铝壳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震效果好的动力电池铝壳，包括铝壳盒，所述铝壳盒的下端四角均固定连接有耐磨垫，所述铝壳盒的前端中部与后端中部均开有一号凹槽，所述铝壳盒的前盒壁中部与后盒壁中部均固定连接有散热网，所述铝壳盒的下盒壁内放置有动力电池主体，所述铝壳盒的左端与右端活动连接有固定装置，两个所述固定装置的左端与右端均固定连接有缓冲装置，所述铝壳盒的上端固定连接有铝盖，所述铝盖的上端四角均螺纹连接有一号螺栓，所述铝盖的上端中部固定连接有散热装置,两个所述固定装置的左端与右端均螺纹连接有二号螺栓，所述二号螺栓设置有四个，所述铝盖的上端左部固定连接有把手。

优选的，所述散热装置包括驱动器上盖，所述驱动器的输出端贯穿上盖并固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有扇叶，所述驱动器的上盒壁左部固定连接有温度传感器，所述驱动器固定连接在铝盖的上端中部。

优选的，所述固定装置包括推动板，所述推动板设置有两个，所述推动板的右端中部均开有螺孔，所述推动板的右端中部共同固定连接有拉把，所述螺孔的左端共同固定连接有固定板，所述固定板的左端中部固定连接有加固条，所述推动板均活动连接在铝壳盒的右端。

优选的，所述缓冲装置包括压缩弹簧，所述压缩弹簧设置有四个，所述压缩弹簧的左端共同固定连接有橡胶板，所述橡胶板的左端开有若干个防滑槽，所述压缩弹簧均固定连接在固定板的左端。

优选的，所述温度传感器与驱动器电性连接，若干个所述扇叶均不与动力电池主体的上端面接触，且若干个扇叶均位于动力电池主体的正上方。

优选的，两个所述螺孔的位置尺寸与两个二号螺栓的位置尺寸相适配，两个所述推动板均呈L形结构，所述固定板紧贴铝壳盒的内盒壁。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在整个装置上设置固定装置与缓冲装置，铝壳盒的左端与右端均活动安装推动板，推动板均采用L形结构设计，避免推进推动板滑脱，推动拉把，使其固定板上的橡胶板紧贴动力电池主体的左右两侧，橡胶板采用橡胶材料，避免发生硬性碰撞损坏，橡胶板的右端固定安装压缩弹簧，利用压缩弹簧的弹性作用，使其橡胶板进行缓冲压紧动力电池主体，防止动力电池主体产生大幅度晃动，进一步提高了减震的效果。

2、本实用新型中，在整个装置上设置散热装置，当动力电池主体使用温度过高时，上盖上的温度传感器超过预设值，启动驱动器，利用驱动器的输出端作用，带动转轴上的若干个扇叶进行转动扇风，可将动力电池主体的热量从散热网排出，可及时有效的排出动力电池主体工作产生的热量，具有非常好的散热效果，延长了动力电池主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种减震效果好的动力电池铝壳的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种减震效果好的动力电池铝壳的散热装置整体结构示意图；

图3为本实用新型一种减震效果好的动力电池铝壳的固定装置整体结构示意图；

图4为本实用新型一种减震效果好的动力电池铝壳的缓冲装置整体结构示意图。

图中：1、铝壳盒；2、耐磨垫；3、散热网；4、一号凹槽；5、固定装置；6、把手；7、一号螺栓；8、缓冲装置；9、铝盖；10、散热装置；11、动力电池主体；12、二号螺栓；101、驱动器；102、上盖；103、扇叶；104、转轴；105、温度传感器；51、拉把；52、推动板；53、螺孔；54、固定板；55、加固条；81、橡胶板；82、压缩弹簧；83、防滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种减震效果好的动力电池铝壳，包括铝壳盒1，铝壳盒1的下端四角均固定连接有耐磨垫2，铝壳盒1的前端中部与后端中部均开有一号凹槽4，铝壳盒1的前盒壁中部与后盒壁中部均固定连接有散热网3，铝壳盒1的下盒壁内放置有动力电池主体11，铝壳盒1的左端与右端活动连接有固定装置5，两个固定装置5的左端与右端均固定连接有缓冲装置8，铝壳盒1的上端固定连接有铝盖9，铝盖9的上端四角均螺纹连接有一号螺栓7，铝盖9的上端中部固定连接有散热装置10,两个固定装置5的左端与右端均螺纹连接有二号螺栓12，二号螺栓12设置有四个，铝盖9的上端左部固定连接有把手6。

本实施例中，散热装置10包括驱动器101上盖102，驱动器101的输出端贯穿上盖102并固定连接有转轴104，转轴104的外表面固定连接有扇叶103，驱动器101的上盒壁左部固定连接有温度传感器105，驱动器101固定连接在铝盖9的上端中部；温度传感器105与驱动器101电性连接，若干个扇叶103均不与动力电池主体11的上端面接触，且若干个扇叶103均位于动力电池主体11的正上方；通过利用驱动器101的输出端作用，带动转轴104上的若干个扇叶103进行转动扇风，可将动力电池主体11的热量从散热网3排出，由于若干个扇叶103均不与动力电池主体11的上端面接触，避免剐蹭，损坏设备。

本实施例中，固定装置5包括推动板52，推动板52设置有两个，推动板52的右端中部均开有螺孔53，推动板52的右端中部共同固定连接有拉把51，螺孔53的左端共同固定连接有固定板54，固定板54的左端中部固定连接有加固条55，推动板52均活动连接在铝壳盒1的右端；两个螺孔53的位置尺寸与两个二号螺栓12的位置尺寸相适配，两个推动板52均呈L形结构，固定板54紧贴铝壳盒1的内盒壁；通过两个螺孔53的位置尺寸与两个二号螺栓12的位置尺寸相适配，使其将推动板52螺纹固定在铝壳盒1的右端，通过橡胶板81采用橡胶材料，避免发生硬性碰撞损坏。

本实施例中，缓冲装置8包括压缩弹簧82，压缩弹簧82设置有四个，压缩弹簧82的左端共同固定连接有橡胶板81，橡胶板81的左端开有若干个防滑槽83，压缩弹簧82均固定连接在固定板54的左端；通过在橡胶板81的右端固定安装压缩弹簧82，利用压缩弹簧82的弹性作用，使其橡胶板81进行缓冲压紧动力电池主体11，防止动力电池主体11产生大幅度晃动。

需要说明的是，本实用新型为一种减震效果好的动力电池铝壳，在使用过程中，将动力电池主体11放置在铝壳盒1内，铝壳盒1的上端四角通过一号螺栓7螺纹固定安装铝盖9，铝盖9的上端左部与上端右部均设置有透明罩，用于观察动力电池主体11的上表面状况，铝盖9的上端左部固定安装把手6，便于拿取铝盖9使用，铝壳盒1的前端中部与后端中部均开有一号凹槽4，并在一号凹槽4内固定安装散热网3，用于动力电池主体11散热，当动力电池主体11使用温度过高时，上盖102上的温度传感器105超过预设值，启动驱动器101，利用驱动器101的输出端作用，带动转轴104上的若干个扇叶103进行转动扇风，可将动力电池主体11的热量从散热网3排出，可及时有效的排出动力电池主体11工作产生的热量，具有非常好的散热效果，延长了动力电池主体11的使用寿命，铝壳盒1的左端与右端均活动安装推动板52，推动板52均采用L形结构设计，避免推进推动板52滑脱，推动拉把51，使其固定板54上的橡胶板81紧贴动力电池主体11的左右两侧，由于两个螺孔53的位置尺寸与两个二号螺栓12的位置尺寸相适配，使其将推动板52螺纹固定在铝壳盒1左右两侧，橡胶板81采用橡胶材料，避免发生硬性碰撞损坏，橡胶板81的右端固定安装压缩弹簧82，利用压缩弹簧82的弹性作用，使其橡胶板81进行缓冲压紧动力电池主体11，防止动力电池主体11产生大幅度晃动，进一步提高了减震的效果，整个装置结构设计合理，安全性及实用性较高，适合于电动汽车动力电池包使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种减震效果好的动力电池铝壳，包括铝壳盒(1)，其特征在于：所述铝壳盒(1)的下端四角均固定连接有耐磨垫(2)，所述铝壳盒(1)的前端中部与后端中部均开有一号凹槽(4)，所述铝壳盒(1)的前盒壁中部与后盒壁中部均固定连接有散热网(3)，所述铝壳盒(1)的下盒壁内放置有动力电池主体(11)，所述铝壳盒(1)的左端与右端活动连接有固定装置(5)，两个所述固定装置(5)的左端与右端均固定连接有缓冲装置(8)，所述铝壳盒(1)的上端固定连接有铝盖(9)，所述铝盖(9)的上端四角均螺纹连接有一号螺栓(7)，所述铝盖(9)的上端中部固定连接有散热装置(10),两个所述固定装置(5)的左端与右端均螺纹连接有二号螺栓(12)，所述二号螺栓(12)设置有四个，所述铝盖(9)的上端左部固定连接有把手(6)。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述散热装置(10)包括驱动器(101)上盖(102)，所述驱动器(101)的输出端贯穿上盖(102)并固定连接有转轴(104)，所述转轴(104)的外表面固定连接有扇叶(103)，所述驱动器(101)的上盒壁左部固定连接有温度传感器(105)，所述驱动器(101)固定连接在铝盖(9)的上端中部。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述固定装置(5)包括推动板(52)，所述推动板(52)设置有两个，所述推动板(52)的右端中部均开有螺孔(53)，所述推动板(52)的右端中部共同固定连接有拉把(51)，所述螺孔(53)的左端共同固定连接有固定板(54)，所述固定板(54)的左端中部固定连接有加固条(55)，所述推动板(52)均活动连接在铝壳盒(1)的右端。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述缓冲装置(8)包括压缩弹簧(82)，所述压缩弹簧(82)设置有四个，所述压缩弹簧(82)的左端共同固定连接有橡胶板(81)，所述橡胶板(81)的左端开有若干个防滑槽(83)，所述压缩弹簧(82)均固定连接在固定板(54)的左端。

5.根据权利要求2所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述温度传感器(105)与驱动器(101)电性连接，若干个所述扇叶(103)均不与动力电池主体(11)的上端面接触，且若干个扇叶(103)均位于动力电池主体(11)的正上方。

6.根据权利要求3所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：两个所述螺孔(53)的位置尺寸与两个二号螺栓(12)的位置尺寸相适配，两个所述推动板(52)均呈L形结构，所述固定板(54)紧贴铝壳盒(1)的内盒壁。

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