CN213093311U

CN213093311U - 一种动力蓄电池放电维护装置

Info

Publication number: CN213093311U
Application number: CN202021771739.XU
Authority: CN
Inventors: 陈伟伟
Original assignee: Irico Hefei LCD Glass Co Ltd
Current assignee: Irico Hefei LCD Glass Co Ltd
Priority date: 2020-08-21
Filing date: 2020-08-21
Publication date: 2021-04-30
Anticipated expiration: 2030-08-21

Abstract

本实用新型属于电池技术领域，具体的说是一种动力蓄电池放电维护装置，包括壳体、盖顶、固定组件、防护组件、护垫和电池原件，所述壳体的内部设置有防护组件，所述壳体的顶部铰接有盖顶，所述防护组件的两端设有多组固定组件，所述第二滑块的侧壁固接有第二支杆，所述第二支杆的侧端固接有滑动组件，所述滑动组件的侧壁固接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固接有第一固定块，所述支撑组件与第二滑块的对应位置开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有第二滑块；通过设置固定组件，当电车上的电池原件在运作途中，通过两侧的压垫组件，对电池原件进行挤压固定和减震，从而在运作中，电池原件不会发生碰撞影响使用。

Description

一种动力蓄电池放电维护装置

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，具体的说是一种动力蓄电池放电维护装置。

背景技术

化学能转换成电能的装置叫化学蓄电池，一般简称为蓄电池，放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能，将这类电池称为蓄电池，也称二次蓄电池。

电动车在较为颠簸的路面行驶时，需要用到电池原件用保护装置对电池原件进行保护，目前现有的电池原件用保护装置保护效果不佳，导致电池原件在使用时，容易与箱体产生碰撞，造成电池原件出现碰撞损坏的现象，缩短了电池原件的使用寿命，从而降低了电池原件用保护装置的实用性，以及在电池原件长时间工作时，产生的热没办法散掉，导致电池原件使用寿命减少。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决目前现有的蓄电池用保护装置保护效果不佳，导致电池原件在使用时，容易与箱体产生碰撞，造成电池原件出现碰撞损坏的现象，缩短了电池原件的使用寿命，从而降低了电池原件用保护装置的实用性，以及在电池原件长时间工作时，产生的热没办法散掉，导致电池原件使用寿命减少的问题，本实用新型提出的一种动力蓄电池放电维护装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种动力蓄电池放电维护装置，包括壳体、盖顶、、固定组件、防护组件、护垫和电池原件，所述壳体的内部设置有防护组件，所述壳体的顶部铰接有盖顶，所述防护组件的两端设有多组固定组件，所述防护组件的顶部设置有护垫，所述护垫的底侧设置有电池原件；所述固定组件包括第一支柱、支撑杆、支块、支撑组件、第二滑块、第二支杆、滑动组件、第二弹簧和第一固定块；所述护垫贯穿设置有第一支柱、所述支撑杆的端口固接有支撑杆，所述第一支柱的底侧固接有支块，所述支块的底端固接有支撑组件，所述支撑组件的一端铰接有第二滑块，所述第二滑块的侧壁固接有第二支杆，所述第二支杆的侧端固接有滑动组件，所述滑动组件的侧壁固接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固接有第一固定块，所述支撑组件与第二滑块的对应位置开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有第二滑块。

优选的，所述壳体的侧壁对称设有防护组件，所述防护组件包括第二固定块、气囊、充气口、支架、放气口和螺栓，所述护垫的顶部固接有第二固定块，所述第二固定块的顶部设有气囊，所述气囊的侧壁贯穿有充气口，所述气囊的顶端固接有支架，所述支架的内部固接有放气口，所述放气口的端部固接有螺栓。

优选的，所述护垫的底侧设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括第三固定块、第二支柱、压垫、第三弹簧和框架；所述护垫的底侧固接有第三固定块，所述第三固定块的底侧固接有第二支柱，所述第二支柱的底侧固接有压垫，所述壳体的顶部固接有框架，所述框架的内部设有第三弹簧。

优选的，所述盖顶的内部设置有散热组件，所述散热组件包括外壳、旋转柱、骨架、扇叶和外环架；所述盖顶的顶部固接有外壳，所述外壳的内部设有外环架，所述外环架的内部设有旋转柱，所述旋转柱的外壁固接有骨架和扇叶。

优选的，所述支撑组件包括转动轴、第一支杆、第一弹簧和第一滑块，所述支块的底部固接有转动轴，所述转动轴的一端铰接有第一滑块，所述第一弹簧的端口铰接有第一滑块，所述第一滑块与第二滑槽滑动连接。所述盖顶的顶部固接有握把。

优选的，所述盖顶的顶部固接有握把。

1.本实用新型的有益效果是：通过设置固定组件，当电车上的电池原件在运作途中，通过两侧的压垫组件，对电池原件进行挤压固定和减震，从而在运作中，电池原件不会发生碰撞影响使用。

2.本实用新型提供一种动力蓄电池放电维护装置，通过设置散热组件，可以使电池原件在长时间工作中，产生的热可以快速的降低，延长了电池原件的使用寿命以及工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型中正视剖视图；

图3是本实用新型的俯视剖视图；

图4是图2中A处局部放大图；

图5是图2中B处局部放大图；

图例说明：

1、壳体；2、盖顶；3、固定组件；31、第一支柱；32、支撑杆；33、支块；34、支撑组件；341、转动轴；342、第一支杆；343、第一弹簧；344、第一滑块；35、第二滑块；36、第二支杆；37、滑动组件；38、第二弹簧；39、第一固定块；4、防护组件；41、第二固定块；42、气囊；43、充气口；44、支架；45、放气口；46、螺栓；5、缓冲组件；51、第三固定块；52、第二支柱；53、压垫；54、第三弹簧；55、框架；6、散热组件；61、外壳；62、旋转柱；63、骨架；64、扇叶；65、外环架；7、握把；8、护垫；9、电池原件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种动力蓄电池放电维护装置，包括壳体1、盖顶2、、固定组件3、防护组件4、护垫8和电池原件9，所述壳体1的内部设置有防护组件4，所述壳体1的顶部铰接有盖顶2，所述防护组件4的两端设有多组固定组件3，所述防护组件4的顶部设置有护垫8，所述护垫8的底侧设置有电池原件9；所述固定组件3包括第一支柱31、支撑杆32、支块33、支撑组件34、第二滑块35、第二支杆36、滑动组件37、第二弹簧38和第一固定块39；所述护垫8贯穿设置有第一支柱31、所述支撑杆32的端口固接有支撑杆32，所述第一支柱31的底侧固接有支块33，所述支块33的底端固接有支撑组件34，所述支撑组件34的一端铰接有第二滑块35，所述第二滑块35的侧壁固接有第二支杆36，所述第二支杆36的侧端固接有滑动组件37，所述滑动组件37的侧壁固接有第二弹簧38，所述第二弹簧38的底部固接有第一固定块39，所述支撑组件34与第二滑块35的对应位置开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有第二滑块35；使用时，当电池原件9放置在第一支柱31的上面时，当车辆在行驶的过程中，电池原件9产生摇晃时，此时第一支柱31受到摇晃产生的力，会使转动轴341和第一支杆342向两侧推动第二滑块35，第二滑块35和第二支杆36连接，第二支杆36也会产生向前的力，第二支杆36推动滑动组件37，此时滑动组件37再推动第二弹簧38时，当滑动组件37受到推力时，此时会产生弹力，同时达到了对电池原件9固定和减震的作用。

作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体1的侧壁对称设有防护组件4，所述防护组件4包括第二固定块41、气囊42、充气口43、支架44、放气口45和螺栓46，所述护垫8的顶部固接有第二固定块41，所述第二固定块41的顶部设有气囊42，所述气囊42的侧壁贯穿有充气口43，所述气囊42的顶端固接有支架44，所述支架44的内部固接有放气口45，所述放气口45的端部固接有螺栓46；在电车工作时，电池原件9在车里可能会出现晃动，产生危险，第二固定块41在电池原件9的两侧设置，在气囊42充满气时，减小了护垫8晃动产生的风险，保护了电池原件9的运作，在不需要时，可以使放气口45泄气，方便携带以及使用。

作为本实用新型的一种实施方式，所述护垫8的底侧设置有缓冲组件5，所述缓冲组件5包括第三固定块51、第二支柱52、压垫53、第三弹簧54和框架55；所述护垫8的底侧固接有第三固定块51，所述第三固定块51的底侧固接有第二支柱52，所述第二支柱52的底侧固接有压垫53，所述壳体1的顶部固接有框架55，所述框架55的内部设有第三弹簧54；使用时，在电车运作时，出现晃动等情况，可以使缓冲组件5减缓力，第三固定块51下压时，会让第三弹簧54承受力，起到缓冲以及弹力，使电池原件9能够正常运作。

作为本实用新型的一种实施方式，所述盖顶2的内部设置有散热组件6，所述散热组件6包括外壳61、旋转柱62、骨架63、扇叶64和外环架65；所述盖顶2的顶部固接有外壳61，所述外壳61的内部设有外环架65，所述外环架65的内部设有旋转柱62，所述旋转柱62的外壁固接有骨架63和扇叶64；在电池原件9长时间运作时，可能会出现热力，在热力处理不掉时，会产生电池原件9的使用寿命减少，这时候打开散热组件6，使其转动，来达到散热的目的，延长电池原件9的使用时效。

作为本实用新型的一种实施方式，所述支撑组件34包括转动轴341、第一支杆342、第一弹簧343和第一滑块344，所述支块33的底部固接有转动轴341，所述转动轴341的一端铰接有第一滑块344，所述第一弹簧343的端口铰接有第一滑块344，所述第一滑块344与第二滑槽滑动连接。所述盖顶2的顶部固接有握把7；在使用时，能够稳固电池原件9，使其在电车里正常运作，不会出现晃动等情况。

作为本实用新型的一种实施方式，所述盖顶2的顶部固接有握把7；能够方便打开盖顶2，取出电池原件9。

工作原理：使用时，当电池原件9放置在第一支柱31的上面时，当车辆在行驶的过程中，电池原件9产生摇晃时，此时第一支柱31受到摇晃产生的力，会使转动轴341和第一支杆342向两侧推动第二滑块35，第二滑块35和第二支杆36连接，第二支杆36也会产生向前的力，第二支杆36推动滑动组件37，此时滑动组件37再推动第二弹簧38时，当滑动组件37受到推力时，此时会产生弹力，同时达到了对电池原件9固定和减震的作用；在电车工作时，电池原件9在车里可能会出现晃动，产生危险，第二固定块41在电池原件9的两侧设置，在气囊42充满气时，减小了护垫8晃动产生的风险，保护了电池原件9的运作，在不需要时，可以使放气口45泄气，方便携带以及使用。使用时，在电车运作时，出现晃动等情况，可以使缓冲组件5减缓力，第三固定块51下压时，会让第三弹簧54承受力，起到缓冲以及弹力，使电池原件9能够正常运作；在电池原件9长时间运作时，可能会出现热力，在热力处理不掉时，会产生电池原件9的使用寿命减少，这时候打开散热组件6，使其转动，来达到散热的目的，延长电池原件9的使用时效。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims

1.一种动力蓄电池放电维护装置，其特征在于：包括壳体(1)、盖顶(2)、固定组件(3)、防护组件(4)、护垫(8)和电池原件(9)，所述壳体(1)的内部设置有防护组件(4)，所述壳体(1)的顶部铰接有盖顶(2)，所述防护组件(4)的两端设有多组固定组件(3)，所述防护组件(4)的顶部设置有护垫(8)，所述护垫(8)的底侧设置有电池原件(9)；所述固定组件(3)包括第一支柱(31)、支撑杆(32)、支块(33)、支撑组件(34)、第二滑块(35)、第二支杆(36)、滑动组件(37)、第二弹簧(38)和第一固定块(39)；所述护垫(8)贯穿设置有第一支柱(31)、所述支撑杆(32)的端口固接有支撑杆(32)，所述第一支柱(31)的底侧固接有支块(33)，所述支块(33)的底端固接有支撑组件(34)，所述支撑组件(34)的一端铰接有第二滑块(35)，所述第二滑块(35)的侧壁固接有第二支杆(36)，所述第二支杆(36)的侧端固接有滑动组件(37)，所述滑动组件(37)的侧壁固接有第二弹簧(38)，所述第二弹簧(38)的底部固接有第一固定块(39)，所述支撑组件(34)与第二滑块(35)的对应位置开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有第二滑块(35)。

2.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池放电维护装置，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁对称设有防护组件(4)，所述防护组件(4)包括第二固定块(41)、气囊(42)、充气口(43)、支架(44)、放气口(45)和螺栓(46)，所述护垫(8)的顶部固接有第二固定块(41)，所述第二固定块(41)的顶部设有气囊(42)，所述气囊(42)的侧壁固接有充气口(43)，所述气囊(42)的顶端固接有支架(44)，所述支架(44)的内部固接有放气口(45)，所述放气口(45)的端部固接有螺栓(46)。

3.根据权利要求2所述的一种动力蓄电池放电维护装置，其特征在于：所述护垫(8)的底侧设置有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)包括第三固定块(51)、第二支柱(52)、压垫(53)、第三弹簧(54)和框架(55)；所述护垫(8)的底侧固接有第三固定块(51)，所述第三固定块(51)的底侧固接有第二支柱(52)，所述第二支柱(52)的底侧固接有压垫(53)，所述壳体(1)的顶部固接有框架(55)，所述框架(55)的内部设有第三弹簧(54)。

4.根据权利要求3所述的一种动力蓄电池放电维护装置，其特征在于：所述盖顶(2)的内部设置有散热组件(6)，所述散热组件(6)包括外壳(61)、旋转柱(62)、骨架(63)、扇叶(64)和外环架(65)；所述盖顶(2)的顶部固接有外壳(61)，所述外壳(61)的内部设有外环架(65)，所述外环架(65)的内部设有旋转柱(62)，所述旋转柱(62)的外壁固接有骨架(63)和扇叶(64)。

5.根据权利要求4所述的一种动力蓄电池放电维护装置，其特征在于：所述支撑组件(34)包括转动轴(341)、第一支杆(342)、第一弹簧(343)和第一滑块(344)，所述支块(33)的底部固接有转动轴(341)，所述转动轴(341)的一端铰接有第一滑块(344)，所述第一弹簧(343)的端口铰接有第一滑块(344)，所述第一滑块(344)与第二滑槽滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种动力蓄电池放电维护装置，其特征在于：所述盖顶(2)的顶部固接有握把(7)。