CN212967884U - 一种用于滑板车的动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于滑板车的动力电池，包括下壳体，所述下壳体的内部一侧固定连接有输入管，所述输入管的另一端固定连接有电池，所述电池的上表面固定连接有第一锁紧板，所述第一锁紧板的两侧固定连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端固定连接在下壳体的表面，所述电池的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧设置有四个，所述减震弹簧的外侧设置有橡胶套，所述电池的下方设置有两个减震弹簧，所述电池的上方设置有两个减震弹簧，所述电池的上表面并且与第一锁紧板对称的位置固定连接有第二锁紧板，所述减震弹簧的另一端固定连接在下壳体的侧壁上。本实用新型中，有两个散热电机，使得散热效果非常好，设置有四个减震弹簧，可以保护电池。

Description

一种用于滑板车的动力电池

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种用于滑板车的动力电池。

背景技术

随着当前滑板车的使用人群的增加，动力电池作为滑板车的核心部件，其研发也日益受厂家的关注，特别是在各种环境下的使用性能和安全性能等，是各大厂家关注的重点。滑板车上的动力电池由多个小规范的单体电芯组合而成，具有成本低廉，能量密度高、更安全的特点。现有的滑板车上动力电池生产过程中，先将多个电芯组装成电池组，再将电池组组装成更大体积的动力电池模块，最终可以将各动力电池模块组装在箱体中，形成最终应用在滑板车上的动力电池箱等结构上。

一般的动力电池只是简单的将电池固定在滑板车的底部箱子里面，当受到外界冲击的时候很容易出现电池的损坏，不具有减震的作用，当滑板车长时间使用的时候很容易产生大量的热量，如果不能快速进行散热，就会让电池烧毁，所以现在需要一种具有减震并且可以快速散热的动力电池。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于滑板车的动力电池。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于滑板车的动力电池，包括下壳体，所述下壳体的内部一侧固定连接有输入管，所述输入管的另一端固定连接有电池，所述电池的上表面固定连接有第一锁紧板，所述第一锁紧板的两侧固定连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端固定连接在下壳体的表面，所述电池的下方固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧设置有四个，所述减震弹簧的外侧设置有橡胶套，所述电池的下方设置有两个减震弹簧，所述电池的上方设置有两个减震弹簧，所述电池的上表面并且与第一锁紧板对称的位置固定连接有第二锁紧板，所述减震弹簧的另一端固定连接在下壳体的侧壁上，所述下壳体的一侧固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内部固定连接有第一电机箱，所述第一电机箱的一端转动连接有第一电机轴，所述第一电机轴的外侧固定连接有第一电机轮，所述第一电机轮的外侧表面固定连接有第一扇叶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一套筒与下壳体接触的一面设置有进风口，所述下壳体的外侧固定连接有充电口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述输入管的一端贯穿下壳体并且与充电口固定连接，所述输入管设置有两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体的另一角落固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内部固定连接有第二电机箱，所述第二电机箱的一端转动连接有第二电机轴，所述第二电机轴的外侧固定连接有第二电机轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二电机轮的表面固定连接有第二扇叶，所述第二套筒的上方与侧壁设置有进风口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体的靠近第一电机箱的一端上方固定连接有第二输出管，所述下壳体的一侧并且位于第二输出管的下方固定连接有第一输出管，所述第一输出管与第二输出管的另一端贯穿下壳体并且在外侧固定连接有供电线。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体的上方设置有上壳体，所述上壳体的上方固定连接有固定螺帽，所述固定螺帽的下端固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底端固定连接有固定螺母，所述固定螺栓贯穿上壳体与下壳体，所述固定螺栓设置有两个。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，设置有第一扇叶与第二扇叶，可以当电池长时间工作的时候，电池会产生大量的热量，通过第一扇叶与第二扇叶的转动，就可以快速将电池表面的热量通过进风口流到空气当中，让电池的使用寿命更加长，降低生产成本。

2、本实用新型中，设置有四个减震弹簧，可以当电池受到外界的冲击时候，对冲击力起到最大程度上的缓冲，保护电池不被损坏，设置有第一锁紧板与第二锁紧板，可以将电池牢牢固定在下壳体里面。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于滑板车的动力电池的下部俯视图；

图2为本实用新型提出的一种用于滑板车的动力电池的正视图；

图3为图1中A处的放大图。

图例说明：

1、锁紧螺栓；2、减震弹簧；3、橡胶套；4、下壳体；5、电池；6、第一锁紧板；7、第一输出管；8、第二输出管；9、供电线；10、第一扇叶；11、第一电机轮；12、第一电机轴；13、第一电机箱；14、第二锁紧板；15、输入管；16、充电口；17、固定螺帽；18、上壳体；19、固定螺栓；20、固定螺母；21、第一套筒；22、第二电机箱；23、第二套筒；24、进风口；25、第二电机轴；26、第二电机轮；27、第二扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于滑板车的动力电池，包括下壳体4，下壳体4的内部一侧固定连接有输入管15，输入管15的另一端固定连接有电池5，电池5的上表面固定连接有第一锁紧板6，第一锁紧板6的两侧固定连接有锁紧螺栓1，锁紧螺栓1的底端固定连接在下壳体4的表面，电池5的下方固定连接有减震弹簧2，减震弹簧2设置有四个，减震弹簧2的外侧设置有橡胶套3，电池5的下方设置有两个减震弹簧2，电池5的上方设置有两个减震弹簧2，减震弹簧2可以对冲击起到一定的缓冲作用，电池5的上表面并且与第一锁紧板6对称的位置固定连接有第二锁紧板14，减震弹簧2的另一端固定连接在下壳体4的侧壁上，下壳体4的一侧固定连接有第一套筒21，第一套筒21的内部固定连接有第一电机箱13，第一电机箱13的一端转动连接有第一电机轴12，第一电机轴12的外侧固定连接有第一电机轮11，第一电机轮11的外侧表面固定连接有第一扇叶10。

第一套筒21与下壳体4接触的一面设置有进风口24，下壳体4的外侧固定连接有充电口16，充电口16可以对电池5进行充电，输入管15的一端贯穿下壳体4并且与充电口16固定连接，输入管15设置有两个，下壳体4的另一角落固定连接有第二套筒23，第二套筒23的内部固定连接有第二电机箱22，第二电机箱22的一端转动连接有第二电机轴25，第二电机轴25的外侧固定连接有第二电机轮26，第二电机轮26的表面固定连接有第二扇叶27，第二套筒23的上方与侧壁设置有进风口24，下壳体4的靠近第一电机箱13的一端上方固定连接有第二输出管8，下壳体4的一侧并且位于第二输出管8的下方固定连接有第一输出管7，第一输出管7与第二输出管8的另一端贯穿下壳体4并且在外侧固定连接有供电线9，供电线9可以提供滑板车运到的电力，下壳体4的上方设置有上壳体18，上壳体18的上方固定连接有固定螺帽17，固定螺帽17的下端固定连接有固定螺栓19，固定螺栓19的底端固定连接有固定螺母20，固定螺栓19贯穿上壳体18与下壳体4，固定螺栓19设置有两个。

工作原理：通过人员操作将供电线9接通的滑板车的转动机构上面，就可以通过电池5的输出电力，让滑板车可以更加长时间的运转，当滑板车受到外力冲击的时候，通过位于电池5上下的减震弹簧2，可以将冲击力缓冲掉，保护电池5，防止因为撞击而损坏电池5，第一锁紧板6与第二锁紧板14可以将电池5固定在下壳体4的内部，当电池5长时间工作的时候，会产生大量的热量，通过下壳体4上方的第一电机箱13与下壳体4下方的第二电机箱22工作，就可以分别带动第一电机轴12与第二电机轴25转动，进而带动第一电机轮11与第二电机轮26转动，第一电机轮11与第二电机轮26上面分别固定有第一扇叶10与第二扇叶27，进而让第一扇叶10与第二扇叶27转动，就可以快速进行散热，增加电池5的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于滑板车的动力电池，包括下壳体(4)，其特征在于：所述下壳体(4)的内部一侧固定连接有输入管(15)，所述输入管(15)的另一端固定连接有电池(5)，所述电池(5)的上表面固定连接有第一锁紧板(6)，所述第一锁紧板(6)的两侧固定连接有锁紧螺栓(1)，所述锁紧螺栓(1)的底端固定连接在下壳体(4)的表面，所述电池(5)的下方固定连接有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)设置有四个，所述减震弹簧(2)的外侧设置有橡胶套(3)，所述电池(5)的下方设置有两个减震弹簧(2)，所述电池(5)的上方设置有两个减震弹簧(2)，所述电池(5)的上表面并且与第一锁紧板(6)对称的位置固定连接有第二锁紧板(14)，所述减震弹簧(2)的另一端固定连接在下壳体(4)的侧壁上，所述下壳体(4)的一侧固定连接有第一套筒(21)，所述第一套筒(21)的内部固定连接有第一电机箱(13)，所述第一电机箱(13)的一端转动连接有第一电机轴(12)，所述第一电机轴(12)的外侧固定连接有第一电机轮(11)，所述第一电机轮(11)的外侧表面固定连接有第一扇叶(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的动力电池，其特征在于：所述第一套筒(21)与下壳体(4)接触的一面设置有进风口(24)，所述下壳体(4)的外侧固定连接有充电口(16)。

3.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的动力电池，其特征在于：所述输入管(15)的一端贯穿下壳体(4)并且与充电口(16)固定连接，所述输入管(15)设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的动力电池，其特征在于：所述下壳体(4)的另一角落固定连接有第二套筒(23)，所述第二套筒(23)的内部固定连接有第二电机箱(22)，所述第二电机箱(22)的一端转动连接有第二电机轴(25)，所述第二电机轴(25)的外侧固定连接有第二电机轮(26)。

5.根据权利要求4所述的一种用于滑板车的动力电池，其特征在于：所述第二电机轮(26)的表面固定连接有第二扇叶(27)，所述第二套筒(23)的上方与侧壁设置有进风口(24)。

6.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的动力电池，其特征在于：所述下壳体(4)的靠近第一电机箱(13)的一端上方固定连接有第二输出管(8)，所述下壳体(4)的一侧并且位于第二输出管(8)的下方固定连接有第一输出管(7)，所述第一输出管(7)与第二输出管(8)的另一端贯穿下壳体(4)并且在外侧固定连接有供电线(9)。

7.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的动力电池，其特征在于：所述下壳体(4)的上方设置有上壳体(18)，所述上壳体(18)的上方固定连接有固定螺帽(17)，所述固定螺帽(17)的下端固定连接有固定螺栓(19)，所述固定螺栓(19)的底端固定连接有固定螺母(20)，所述固定螺栓(19)贯穿上壳体(18)与下壳体(4)，所述固定螺栓(19)设置有两个。

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