CN216200249U - 一种三节升降管的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及升降桌零部件技术领域，具体地说涉及一种三节升降管的传动装置。现有技术中三节的升降桌的传动机构中，往往需要多个螺栓进行紧固，安装、拆卸及维护费时费力。一种三节升降管的传动装置，内管外侧套设第一外管，第一外管外侧套设第二外管，第二外管内设第二传动机构，第一外管内设第一传动机构，第一传动机构套设在第二传动机构外侧，内管内设连接管组件，连接管组件设在第一传动机构外侧，第二传动机构上连接在动力源上，将动力输入；由第二传动机构带动第一传动机构升降，同时第二传动机构带动第二外管升降，第一传动机构带动第一外管升降。本实用结构合理，三节升降，强度好，稳定性高，且升降的范围大。

Description

一种三节升降管的传动装置

技术领域

本实用新型涉及升降桌零部件技术领域，更具体地说涉及一种三节升降管的传动装置。

背景技术

升降桌因其独特的优势，逐渐替代了传统的办公桌，市场占有份额也越来越大，为办公桌前办公的人员创造了健康的工作模式。而现有的升降桌一般为二节管的结构，即内管和外管的结构，这种内外管的结构，升降的高度受限制，且稳定性相对较差，故升降桌逐渐开始转变为三节的结构，即一内管和两外管的结构，而现有技术中三节的升降桌的传动机构中，往往需要多个螺栓进行紧固，安装、拆卸及维护费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，提供一种结构合理、安装方便快捷且稳定性好的三节升降管的传动装置。

一种三节升降管的传动装置，包括内管、第一外管和第二外管，内管外侧套设第一外管，第一外管外侧套设第二外管，所述的第二外管内侧设有第二传动机构，第一外管内设有第一传动机构，第一传动机构套设在第二传动机构外侧，内管内设有连接管组件，连接管组件设在第一传动机构外侧，第二传动机构上连接在动力源上，将动力输入；内管的上方外侧设有多个第一隔片，第一外管上方外侧设有多个第二隔片，第二隔片卡设在第一传动机构上；由第二传动机构带动第一传动机构升降，同时第二传动机构带动第二外管升降，第一传动机构带动第一外管升降。本实用结构合理，三节升降，强度好，稳定性高，且升降的范围大。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述的第一传动机构包括固定盒，固定盒外侧螺接有第一螺母，固定盒内套设有外丝杆，外丝杆内孔为内花键结构，外丝杆下侧套设有隔圈。采用螺纹和花键的结构进行连接，无须进行多个螺栓连接，安装方便快捷。

所述的的第二传动机构包括齿轮箱体，齿轮箱体为分体结构，齿轮箱体内套设有垂直设置的第一伞齿和第二伞齿，第一伞齿连接在动力源上，将动力输入，第二伞齿内设有内丝杆，内丝杆上设有连接座，连接座上套设有阻尼弹簧，内丝杆上套设有卡接圈，卡接圈外侧为外花键结构。齿轮箱体为分体结构，齿轮无须用辅助工具进行定位，安装方便，设置阻尼弹簧下降时进行阻尼作用，防止下降过快，有效保护了各零件。

所述的连接管组件包括套管，套管两端分别设有第一接头和第二接头。结构合理，安装、拆卸及维护方便快捷。

所述的动力源为减速电机，保证了传输中要求的速度。

所述的第一外管下方卡设在第一摩擦片上，所述的第二外管下方卡设在第二摩擦片上。有效进行了间隔，进行了导向，保证升降时为直线运动，且大大减少了噪声。

所述的内管内侧下方设有第一封板，第二外管上方内侧设有第二封板。有效进行了密封，防止灰尘进入传动机构内部，保护了各零部件。

所述的第二外管上方外侧还设有连接板，方便客户安装使用。

所述的齿轮箱体的材料为尼龙，重量轻，通过模具一次性成型，各零件一致性好，有效保证了零件的质量，且综合性能好，寿命长，传动时噪声小。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用结构合理，各零部件间采用花键或螺纹连接，齿轮箱体上齿轮安装无须进行间隙调整，直接通过齿轮箱体进行保证，大大提高了工作效率，安装方便快捷且稳定性好，全封闭结构，有效进行各零部件的保护，传动平稳，噪声小，寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的左视图。

图5是本实用新型的仰视图。

图6是本实用新型中第一传动机构4的结构示意图。

图7是本实用新型中第一传动机构4的主视图。

图8是本实用新型中第一传动机构4的俯视图。

图9是本实用新型中第一传动机构4的仰视图。

图10是本实用新型中第二传动机构7的结构示意图。

图11是本实用新型中第二传动机构7的主视图。

图12是本实用新型中连接管组件11的结构示意图。

图13是本实用新型中连接管组件11的主视图。

图14是本实用新型中连接管组件11中第二连接头1103的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1-14所示，本实用新型为一种三节升降管的传动装置。

本实施例所述的三节升降管的传动装置，包括内管1、第一外管2和第二外管3，内管1外侧套设第一外管2，第一外管2外侧套设第二外管3，所述的第二外管3内侧设有第二传动机构7，第一外管2内设有第一传动机构4，第一传动机构4套设在第二传动机构7外侧，内管1内设有连接管组件11，连接管组件11设在第一传动机构4外侧，第二传动机构7上连接在动力源上，将动力输入；内管1的上方外侧设有多个第一隔片5，第一隔片5卡设内管1的圆孔内，在第一外管2上方外侧设有多个第二隔片6，第二隔片6卡设在第一传动机构4上；由第二传动机构7带动第一传动机构4升降，同时第二传动机构7带动第二外管3升降，第一传动机构4带动第一外管2升降。

进一步地，所述的第一传动机构4包括固定盒43，固定盒43上方一侧设内螺纹，内螺纹外侧设有多个加强筋，固定盒43下方外侧螺接有第一螺母44，第一螺母44上设防滑纹，固定盒43内套设有外丝杆41，外丝杆41内孔为内花键结构，外丝杆41下侧套设有隔圈42，外丝杆41在固定盒43内还套设有第一轴承45。第二隔片6穿过第一外管2，卡合在固定盒43上。

进一步地，所述的的第二传动机构7包括齿轮箱体71，齿轮箱体71为分体结构，由两对向的齿轮箱体71组合而成。齿轮箱体71内套设有垂直设置的第一伞齿76和第二伞齿78，第一伞齿76和第二伞齿78分别卡合在齿轮箱体71上，在第一伞齿76连接在动力源上，将动力输入，第二伞齿78内设有内丝杆72，内丝杆72上设有连接座74，连接座74上套设有阻尼弹簧75，内丝杆72上套设有卡接圈79，卡接圈79外侧为外花键结构。在内丝杆72上设有第二轴承73，在第一伞齿76上设有第三轴承77。内丝杆72上的卡接圈79和外丝杆41通过花键连接，卡接圈79沿内丝杆72的内孔可以上下滑移，在带动外丝杆41转动的同时，也为外丝杆41进行直线导向。

进一步地，所述的连接管组件11包括套管1101，套管1101两端分别设有第一接头1102和第二接头1103，套管1101上下两端面分别抵靠在第一接头1102和第二接头1103上。在第一接头1102上设有六角，第一接头1102和第二接头1103别与套管1101螺纹连接，第二接头1103下方设有多个固定孔，第一接头1102内设有内螺纹。第一接头1102与外丝杆41螺纹连接。

进一步地，所述的动力源为减速电机8，减速电机8安装在第一外管2上，其输出轴与第一伞齿76相连。

进一步地，所述的第一外管2下方卡设在第一摩擦片9上，所述的第二外管3下方卡设在第二摩擦片10上。且第一摩擦片9和第二摩擦片10的材料为塑料。

进一步地，所述的内管1内侧下方设有第一封板12，第一封板12上固定第二接头1103，第二外管3上方内侧设有第二封板13，第二封板13上固定齿轮箱体71。

进一步地，所述的第二外管3上方外侧还设有连接板14。

更进一步地，所述的齿轮箱体71的材料为尼龙。

当此三节升降管的传动装置使用时，由减速电机8转动带动第一伞齿76转动，再由第一伞齿76带动第二伞齿78及相连的内丝杆72转动，卡接圈79沿内丝杆72的内孔可以上下滑移，在带动外丝杆41转动时并升降，同时为外丝杆41进行直线导向。由内丝杆72带动外丝杆41转动并升降，内丝杆72升降带动第二外管3升降，同时带动固定盒43和第一螺母44也升降，即带动第一外管2升降。

以上为本实用新型的优选实施方式，并不限定本实用新型的保护范围，对于本领域技术人员根据本实用新型的设计思路做出的变形及改进，都应当视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种三节升降管的传动装置，包括内管(1)、第一外管(2)和第二外管(3)，内管(1)外侧套设第一外管(2)，第一外管(2)外侧套设第二外管(3)，其特征在于：所述的第二外管(3)内侧设有第二传动机构(7)，第一外管(2)内设有第一传动机构(4)，第一传动机构(4)套设在第二传动机构(7)外侧，内管(1)内设有连接管组件(11)，连接管组件(11)设在第一传动机构(4)外侧，第二传动机构(7)上连接在动力源上，将动力输入；内管(1)的上方外侧设有多个第一隔片(5)，第一外管(2)上方外侧设有多个第二隔片(6)，第二隔片(6)卡设在第一传动机构(4)上；由第二传动机构(7)带动第一传动机构(4)升降，同时第二传动机构(7)带动第二外管(3)升降，第一传动机构(4)带动第一外管(2)升降。

2.如权利要求1所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的第一传动机构(4)包括固定盒(43)，固定盒(43)外侧螺接有第一螺母(44)，固定盒(43)内套设有外丝杆(41)，外丝杆(41)内孔为内花键结构，外丝杆(41)下侧套设有隔圈(42)。

3.如权利要求2所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的第二传动机构(7)包括齿轮箱体(71)，齿轮箱体(71)为分体结构，齿轮箱体(71)内套设有垂直设置的第一伞齿(76)和第二伞齿(78)，第一伞齿(76)连接在动力源上，将动力输入，第二伞齿(78)内设有内丝杆(72)，内丝杆(72)上设有连接座(74)，连接座(74)上套设有阻尼弹簧(75)，内丝杆(72)上套设有卡接圈(79)，卡接圈(79)外侧为外花键结构。

4.如权利要求1所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的连接管组件(11)包括套管(1101)，套管(1101)两端分别设有第一接头(1102)和第二接头(1103)。

5.如权利要求1所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的动力源为减速电机(8)。

6.如权利要求1所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的第一外管(2)下方卡设在第一摩擦片(9)上，所述的第二外管(3)下方卡设在第二摩擦片(10)上。

7.如权利要求1所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的内管(1)内侧下方设有第一封板(12)，第二外管(3)上方内侧设有第二封板(13)。

8.如权利要求1-7中任意一项所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的第二外管(3)上方外侧还设有连接板(14)。

9.如权利要求3所述的三节升降管的传动装置，其特征在于：所述的齿轮箱体(71)的材料为尼龙。

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