CN216200030U - 增加机械操控的大马力拖拉机制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，包括连接架与四个支撑板，所述连接架为两对平行的矩形柱焊接而成，四个所述支撑板固定设置在拖拉机的底盘上，所述连接架转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有踏板，所述支撑板连接有机械制动装置，所述机械制动装置包括转动柱，所述转动柱与支撑板的侧壁转动连接，所述转动柱焊接有转动盘，所述支撑板的底壁分别转动连接有第一制动盘与第二制动盘，所述第一制动盘的顶壁转动连接有第一转动杆，所述第二制动盘的顶壁转动连接有第二转动杆。本实用新型通过设置第一转动杆与第二转动杆等结构，将传统的液压刹车改为机械式刹车，成本低且结构可靠，不会出现刹车失灵问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及增加机械操控的大马力拖拉机制动系统。
背景技术
传统大马力拖拉机制动系统使用液压助力刹车。
但是该系统造价太高，由于是液压控制，密封圈容易老损内泄，出现刹车失灵，影响行车安全性，并且各厂家制动泵排量大小不一，与制动分泵时常出现不匹配问题，刹车效果不理想，基于此，本实用新型设计出增加机械操控的大马力拖拉机制动系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，包括连接架与四个支撑板，所述连接架为两对平行的矩形柱焊接而成，四个所述支撑板固定设置在拖拉机的底盘上，所述连接架转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有踏板，所述支撑板连接有机械制动装置。
优选地，所述机械制动装置包括转动柱，所述转动柱与支撑板的侧壁转动连接，所述转动柱焊接有转动盘，所述支撑板的底壁分别转动连接有第一制动盘与第二制动盘，所述第一制动盘的顶壁转动连接有第一转动杆，所述第二制动盘的顶壁转动连接有第二转动杆。
优选地，所述第一转动杆与第二转动杆的另一端共同转动连接有转动架，所述支撑板转动转动连接有转动轴，所述转动轴与转动架焊接固定，所述转动架的顶壁转动连接有第三转动杆，所述连接架对称焊接有两对固定块。
优选地，四个所述固定块与四个所述第三转动杆一一对应，所述第三转动杆的另一端与固定块的侧壁转动连接。
优选地，多个所述固定块均与拖拉机的底盘滑动连接，所述固定块采用金属材料制作而成，所述第一制动盘与第二制动盘靠近转动轮一侧的形状与转动轮的弧面形状相配合。
优选地，所述踏板与拖拉机共同焊接有弹簧，所述第一转动杆与第二转动杆设置为中部为空心状态的架体结构。
优选地，所述踏板的顶壁胶合有防滑套，所述连接杆与踏板的转动连接点位于踏板的底壁。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、将传统的液压刹车改为机械式刹车，取消制动总泵与制动分泵及管路，增加过渡摇杆机构，其优点是首先无需配匹配总泵与分泵的流量要求，其次过渡摇杆架构简单，成本低且结构可靠，不会出现刹车失灵问题。
2、通过设置踏板、第一转动杆与制动盘等结构，当需要进行刹车制动时，通过带动踏板，使得踏板通过连接杆带动连接架进行移动，连接架在移动至将会通过固定块带动第三转动杆进行转动，第三转动杆在转动时将会带动转动架进行转动，通过联动机构的作用，使得第一制动盘与第二制动盘与转动轮接触，从而完成制动作用，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统的第一视角图；
图2为本实用新型提出的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统的第二视角图；
图3为本实用新型提出的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统中转动轮处的第一视角图；
图4为本实用新型提出的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统中转动轮处的第二视角图；
图5为本实用新型提出的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统的侧视图。
图中：1连接架、2支撑板、3连接杆、4踏板、5固定块、6转动轮、7第一制动盘、8第二制动盘、9第一转动杆、10第二转动杆、 11转动架、12转动轴、13第三转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，包括连接架1与四个支撑板2，连接架1为两对平行的矩形柱焊接而成，四个支撑板2固定设置在拖拉机的底盘上，连接架1转动连接有连接杆3，连接杆3的另一端转动连接有踏板4，支撑板2连接有机械制动装置。
机械制动装置包括转动柱，转动柱与支撑板2的侧壁转动连接，转动柱焊接有转动盘，支撑板2的底壁分别转动连接有第一制动盘7 与第二制动盘8，第一制动盘7的顶壁转动连接有第一转动杆9，第二制动盘8的顶壁转动连接有第二转动杆10。
第一转动杆9与第二转动杆10的另一端共同转动连接有转动架 11，支撑板2转动转动连接有转动轴12，转动轴12与转动架11焊接固定，转动架11的顶壁转动连接有第三转动杆13，连接架1对称焊接有两对固定块5。
四个固定块5与四个第三转动杆13一一对应，第三转动杆13的另一端与固定块5的侧壁转动连接，多个固定块5均与拖拉机的底盘滑动连接，固定块5采用金属材料制作而成，第一制动盘7与第二制动盘8靠近转动轮6一侧的形状与转动轮6的弧面形状相配合，需要进行刹车制动时，通过带动踏板4，使得踏板4通过连接杆3带动连接架1进行移动，连接架1在移动至将会通过固定块5带动第三转动杆13进行转动，第三转动杆13在转动时将会带动转动架11进行转动，通过联动机构的作用，使得第一制动盘7与第二制动盘8与转动轮6接触，从而完成制动作用，操作方便。
踏板4与拖拉机共同焊接有弹簧，第一转动杆9与第二转动杆 10设置为中部为空心状态的架体结构，踏板4的顶壁胶合有防滑套，连接杆3与踏板4的转动连接点位于踏板4的底壁。
本实用新型中，当需要对车辆进行制动工作时，通过踩动踏板4，使得踏板4带动连接杆3转动，连接杆3在转动时将会带动连接架1 进行移动，连接架1在移动时将会带动固定块5进行移动，固定块5 在移动时将会带动与其相连的第三转动杆13转动，第三转动杆13转动时将会带动转动架11转动，转动架11转动时将会带动第一转动杆 9与第二转动杆10进行转动，从而使得第一制动盘7与第二制动盘8 靠近转动轮6与转动轮6相抵，从而通过巨大的摩擦力使得实现制动效果，本实用将传统的液压刹车改为机械式刹车，取消制动总泵与制动分泵及管路，成本低且结构可靠，不会出现刹车失灵问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，包括连接架(1)与四个支撑板(2)，其特征在于，所述连接架(1)为两对平行的矩形柱焊接而成，四个所述支撑板(2)固定设置在拖拉机的底盘上，所述连接架(1)转动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的另一端转动连接有踏板(4)，所述支撑板(2)连接有机械制动装置；
所述机械制动装置包括转动柱，所述转动柱与支撑板(2)的侧壁转动连接，所述转动柱焊接有转动盘，所述支撑板(2)的底壁分别转动连接有第一制动盘(7)与第二制动盘(8)，所述第一制动盘(7)的顶壁转动连接有第一转动杆(9)，所述第二制动盘(8)的顶壁转动连接有第二转动杆(10)。
2.根据权利要求1所述的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，其特征在于，所述第一转动杆(9)与第二转动杆(10)的另一端共同转动连接有转动架(11)，所述支撑板(2)转动转动连接有转动轴(12)，所述转动轴(12)与转动架(11)焊接固定，所述转动架(11)的顶壁转动连接有第三转动杆(13)，所述连接架(1)对称焊接有两对固定块(5)。
3.根据权利要求2所述的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，其特征在于，四个所述固定块(5)与四个所述第三转动杆(13)一一对应，所述第三转动杆(13)的另一端与固定块(5)的侧壁转动连接。
4.根据权利要求3所述的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，其特征在于，多个所述固定块(5)均与拖拉机的底盘滑动连接，所述固定块(5)采用金属材料制作而成，所述第一制动盘(7)与第二制动盘(8)靠近转动轮(6)一侧的形状与转动轮(6)的弧面形状相配合。
5.根据权利要求4所述的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，其特征在于，所述踏板(4)与拖拉机共同焊接有弹簧，所述第一转动杆(9)与第二转动杆(10)设置为中部为空心状态的架体结构。
6.根据权利要求5所述的增加机械操控的大马力拖拉机制动系统，其特征在于，所述踏板(4)的顶壁胶合有防滑套，所述连接杆(3)与踏板(4)的转动连接点位于踏板(4)的底壁。
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