CN216198549U

CN216198549U - 一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统及挖掘机

Info

Publication number: CN216198549U
Application number: CN202122592737.5U
Authority: CN
Inventors: 李高冲; 王勇; 董永平; 吴庆礼; 刘永参; 张聪聪; 王春磊; 宫旭鹏; 窦生平; 董佩; 周显; 金哲; 秦丁旺; 蒋远飞
Original assignee: Xuzhou XCMG Mining Machinery Co Ltd
Current assignee: Xuzhou XCMG Mining Machinery Co Ltd
Priority date: 2021-10-27
Filing date: 2021-10-27
Publication date: 2022-04-05
Anticipated expiration: 2031-10-27

Abstract

本实用新型公开了一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统及挖掘机，包括空滤器、尾气处理器、排气尾管和排灰连接管；空滤器与发动机的进气口相连，用于对流入空滤器的气体进行过滤；尾气处理器通过连接管与发动机的排气口连接；排气尾管通过三通会流尾管与所述尾气处理器连接；排灰连接管一端与空滤器集尘腔相连，另一端与所述三通会流尾管相连，利用发动机尾气流量通过排气尾管内腔产生的负压，将空滤器集尘腔中的灰尘吸入并由排气尾管排出。本实用新型可以避免人工清理空滤排尘阀中的灰尘，并提高空滤滤芯的保养周期，大幅度降低人工维护成本，并提高生产效率。

Description

一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统及挖掘机

技术领域

本实用新型涉及一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，属于非道路工程机械用高排放发动机进气系统除尘的领域。

背景技术

非道路移动机械多工作在风沙大，环境异常恶劣的区域施工，因此对发动机进气系统的可靠性要求很高，空气滤清器将空气中的沙尘和杂质分离后聚集在底部的集尘腔中，由于空气中的沙尘含量很高，此集尘腔需要经常维护，且人工可维护性效率低、成本高，现有的一些专利技术已经对空滤器除尘有一些方案，比如CN202010026562.9 一种带废气引射功能的消声器装置及挖掘机，但是受限于高排放阶段的发动机（满足国四排放阶段及以上）需要后处理，比如：DFP/SCR系统，取消了消声器装置，因此对于装有高排放发动机后处理系统的非道路移动机械的除尘方案需要继续深入研究及开发。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种发动机空气滤清器除尘装置，能最大的利用发动机尾气流量通过排气尾管内腔产生的负压，将发动机空气滤清器排尘阀中的灰尘吸并由排气尾管排出。

本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型公开了一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，包括空滤器、尾气处理器、排气尾管和排灰连接管；空滤器与发动机的进气口相连，用于对流入空滤器的气体进行过滤；尾气处理器通过连接管与发动机的排气口连接；排气尾管通过三通会流尾管与所述尾气处理器连接；排灰连接管一端与空滤器集尘腔相连，另一端与所述三通会流尾管相连，利用发动机尾气流量通过排气尾管内腔产生的负压，将空滤器集尘腔中的灰尘吸入并由排气尾管排出。

优选的方案：所述排灰连接管包括排灰钢管A和排灰钢管B；所述排灰钢管B为M进N出结构，其中，M的数量与空滤器集尘腔的个数相同，用于与空滤器集尘腔相连；所述排灰钢管A为N进单出结构，用于将排灰钢管B与三通会流尾管进行连通。

优选的方案：所述排灰钢管B为三进两出结构，所述排灰钢管A为两进单出结构。

优选的方案：所述排灰钢管B通过夹布胶管与空滤器集尘腔相连，周围环境温度较低。

优选的方案：所述排灰钢管B通过硅胶管与排灰钢管A相连，在所述排灰钢管A中串接有单向阀，且该单向阀两端分别通过硅胶管与排灰钢管A相连，此部分靠近发动机排气系统及后处理组件，周围温度较高，硅胶管的耐温度较高。

优选的方案：所述尾气处理器通过排气波纹管与发动机的排气口连接，且排气波纹管外表面为波纹状结构，在发动机工作中吸收激励震动。

优选的方案：所述排气尾管内腔设计变截面流量通道，使排气流量瞬间产生涡流，此区域形成负压。

优选的方案：所述三通会流尾管与尾气处理器之间以及三通会流尾管与排气尾管之间均设置紫铜垫，防止高位状态金属分子的熔融扩散引起金属胶合，不易拆卸。

本实用新型还公开了一种挖掘机，包括发动机，所述发动机上安装有上述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统。通过设计三通会流尾管实现发动机尾气经后处理器后在排气尾管中心部位导流结构处形成负压，利用导流结构与大气压力之间的巨大压差，通过排灰钢管的密闭通道将空滤器集尘器腔灰尘吸走，并排到大气中，此结构设计是满足非道路移动机械高排放阶段解决排灰方案的有效途径。

本实用新型有益效果：

本实用新型公开的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，不仅能够适用于带后处理系统的排气系统，而且针对液压挖掘机多灰尘、多沙尘的工矿特点，能最大的利用发动机尾气流量通过排气尾管内腔产生的负压，将发动机空气滤清器排尘阀中的灰尘吸并由排气尾管排出，这样可以避免人工清理空滤排尘阀中的灰尘，并提高空滤滤芯的保养周期，大幅度降低人工维护成本，并提高生产效率。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的发动机空气滤清器除尘装置拆分图；

图2为本实用新型的发动机空气滤清器除尘装置气体流程图。

附图标记：1-排气尾管、2-紫铜垫、3-三通会流尾管、4-尾气处理器、5-排气波纹管、6-垫圈卡箍、7-硅胶管、8-单向阀、9-排灰钢管A、10-排灰钢管B、11-夹布胶管A、12-夹布胶管B、13-空滤器。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，主要包括排气尾管1、紫铜垫2、三通会流尾管3、尾气处理器4、排气波纹管5、垫圈卡箍6、硅胶管7、单向阀8、排灰钢管A9、排灰钢管B10、夹布胶管A11、夹布胶管B12、空滤器13。

第一部分：系统中的胶管分为两类，排气尾管1与排灰钢管B10之间的胶管采用硅胶管7，此部分靠近发动机排气系统及后处理组件，周围温度较高，硅胶管7的耐温度较高；排灰钢管B10与空滤器13集尘腔之间的胶管采用加布胶管，周围环境温度较低。

第二部分：空滤器13底座三个集尘腔中的灰尘经过三进两出结构的排灰钢管B10，后通过硅胶管7进入排灰钢管A9，排灰钢管A9为两进单出结构；

第三部分：通道中的灰尘经过单向阀8进入三通会流尾管3，三通会流尾管3一端法兰连接尾气处理器4，且三通会流尾管3与尾气处理器4之间设置紫铜垫2，防止高位状态金属分子的熔融扩散引起金属胶合，不易拆卸。

第四部分：尾气处理器4通过排气波纹管5与发动机的排气口连接，排气波纹管5外表面为波纹状结构，在发动机工作中吸收激励震动。

第五部分：排气尾管1与三通会流尾管3通过法兰连接，且在排气尾管1与三通会流尾管3之间同样设置紫铜垫，防止高位状态金属分子的熔融扩散引起金属胶合，不易拆卸。

第六部分：在发动机工作过程中，巨大的排气流量通过尾气处理器4后，经过三通会流尾管3进入排气尾管1，排气尾管1内腔设计变截面流量通道，使排气流量瞬间产生涡流，此区域形成负压，基于外界大气压力与此涡流区域的极大压差，将排灰通道抽成真空状态，灰尘从空滤器13底座的集尘腔被吸到排气尾管1，与尾气混合后排入大气。

如图2所示，空滤器13的三个集尘腔中的灰尘首先经三进两出的排灰钢管B10汇集到排灰钢管A9中；三通会流尾管3将发动机排出经过后处理的尾气和经过排灰钢管中的灰尘汇集后由排气尾管1排出；排气尾管1内腔中设计负压形成区域，使排灰钢管通道中始终处于负压状态，在大气压力与钢管内压差的作用下，将空滤器13下方集尘腔中灰尘吸走并排到大气中；发动机的尾气处理器4通道与排灰通道的独立设计，既能有效避免尾气颗粒物排到大气中污染环境，又能自动除尘，节省空滤滤芯的维护保养成本。

本实用新型还公开了一种挖掘机，包括发动机，发动机上安装有上述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统。通过设计三通会流尾管实现发动机尾气经后处理器后在排气尾管中心部位导流结构处形成负压，利用导流结构与大气压力之间的巨大压差，通过排灰钢管的密闭通道将空滤器集尘器腔灰尘吸走，并排到大气中，此结构设计是满足非道路移动机械高排放阶段解决排灰方案的有效途径。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims

1.一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于，包括：

空滤器，与发动机的进气口相连，用于对流入空滤器的气体进行过滤；

尾气处理器，通过连接管与发动机的排气口连接；

排气尾管，通过三通会流尾管与所述尾气处理器连接；

排灰连接管，其一端与空滤器集尘腔相连，另一端与所述三通会流尾管相连，利用发动机尾气流量通过排气尾管内腔产生的负压，将空滤器集尘腔中的灰尘吸入并由排气尾管排出。

2.根据权利要求1所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

所述排灰连接管包括排灰钢管A和排灰钢管B；

所述排灰钢管B为M进N出结构，其中，M的数量与空滤器集尘腔的个数相同，用于与空滤器集尘腔相连；

所述排灰钢管A为N进单出结构，用于将排灰钢管B与三通会流尾管进行连通。

3.根据权利要求2所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

所述排灰钢管B为三进两出结构，所述排灰钢管A为两进单出结构。

4.根据权利要求2所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

所述排灰钢管B通过夹布胶管与空滤器集尘腔相连。

5.根据权利要求2所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

所述排灰钢管B通过硅胶管与排灰钢管A相连。

6.根据权利要求2所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

在所述排灰钢管A中串接有单向阀，且该单向阀两端分别通过硅胶管与排灰钢管A相连。

7.根据权利要求1所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

所述尾气处理器通过排气波纹管与发动机的排气口连接，且排气波纹管外表面为波纹状结构。

8.根据权利要求1所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

所述排气尾管内腔设计变截面流量通道，使排气流量瞬间产生涡流，此区域形成负压。

9.根据权利要求1所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统，其特征在于：

所述三通会流尾管与尾气处理器之间以及三通会流尾管与排气尾管之间均设置紫铜垫。

10.一种挖掘机，包括发动机，其特征在于：

所述发动机上安装有权利要求1至9之一所述的一种带废气引射的挖掘机发动机后处理系统。