CN216198541U - 一种机车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机车空气滤清器，包括壳体、滤芯和进气管，壳体具有进气口和出气口，滤芯连接于进气口且延伸至壳体内，出气口连接有出气管组件；滤芯呈圆筒状，且其中心形成用于容纳进气管的进气腔，进气管包括进气管本体和位于进气管本体内的滤气件，滤气件包括芯轴和连接于芯轴外周的螺旋叶片，螺旋叶片的外侧抵接进气管本体的内壁，从而在滤气件和进气管本体之间形成螺旋状的进气通道；螺旋叶片朝向或背向进气口的一侧连接有隔砂板，隔砂板内侧与芯轴连接，外侧与进气管本体抵接。在滤芯过滤前可先将空气中夹杂的沙粒滤出，解决夹杂有沙粒的空气容易击穿纸质滤芯，并且积尘过多过快等问题。

Description

一种机车空气滤清器

技术领域

本申请涉及机车配件的技术领域，尤其涉及一种机车空气滤清器。

背景技术

摩托车空气滤清器是安装在发动机化油器上对进入气缸的空气进行过滤的装置，由于行车过程中车轮扬起的泥土或粉尘极易被吸入滤清器内而导致车辆的性能降低，甚至使滤清器损坏而不能工作，所以滤清器的作用是清除空气中的灰尘及微小的颗粒杂质，以减少气缸、活塞、活塞环等机件的磨损，延长发动机的使用寿命。

现有应用最广泛的摩托车空气滤清器是把纸质滤芯直接装在一个塑料壳内。空气基本未经处理就直接进入滤芯，所以夹杂有沙粒的空气容易击穿纸质滤芯，并且积尘过多过快，从而导致滤芯使用寿命短，经常需要更换，维修费用增加，费工费时，影响使用。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种机车空气滤清器，在滤芯过滤前可先将空气中夹杂的沙粒滤出，解决夹杂有沙粒的空气容易击穿纸质滤芯，并且积尘过多过快，从而导致滤芯使用寿命短，经常需要更换，维修费用增加，费工费时，影响使用等问题。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

一种机车空气滤清器，包括壳体、滤芯和进气管，所述壳体具有进气口和出气口，所述滤芯连接于所述进气口且延伸至所述壳体内，所述出气口连接有出气管组件；所述滤芯呈圆筒状，且其中心形成用于容纳所述进气管的进气腔，所述进气管包括进气管本体和位于所述进气管本体内的滤气件，所述滤气件包括芯轴和连接于所述芯轴外周的螺旋叶片，所述螺旋叶片的外侧抵接所述进气管本体的内壁，从而在所述滤气件和所述进气管本体之间形成螺旋状的进气通道；所述螺旋叶片朝向或背向所述进气口的一侧连接有隔砂板，所述隔砂板内侧与所述芯轴连接，外侧与所述进气管本体抵接。

可选的，所述滤气件还包括扇形板，所述扇形板同时与所述芯轴和所述螺旋叶片靠近所述进气口的一端连接，从而通过所述扇形板导向空气从所述螺旋叶片的进气端进入。

可选的，所述滤芯包括连接一体的滤芯本体和滤芯盖板，所述滤芯盖板连接于所述进气口外侧，所述滤芯本体延伸至所述壳体内。

可选的，所述滤芯盖板的外周设有第一连接耳，通过螺钉组件穿过所述第一连接耳将其与所述壳体连接固定。

可选的，所述滤芯盖板和所述壳体之间垫设有第一密封圈。

可选的，所述进气管本体包括有进气管盖板，所述进气管盖板的外周设有第二连接耳，通过螺钉组件穿过所述第二连接耳将其与所述滤芯盖板连接固定。

可选的，所述进气管盖板与所述滤芯盖板之间垫设有第二密封圈。

可选的，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳和下壳之间通过设于二者之间的连接件连接固定。

可选的，所述壳体内部位于所述滤芯和所述出气口之间设有过滤板。

可选的，所述出气管组件包括出气管本体、喉管、第三密封圈和抱箍，所述出气管本体连接所述壳体，所述喉管套接于所述出气管本体端部，所述第三密封圈套于所述出气管本体和所述喉管连接处的外周，所述抱箍于所述第三密封圈外箍紧所述第三密封圈。

本申请的有益效果为：本实用新型公开了一种机车空气滤清器，在进气管内设置有滤气件，滤气件通过螺旋叶片和芯轴在进气管内分隔出螺旋状的进气通道，即，在气体进入后，将沿螺旋状的进气通道流动进入滤芯内；而螺旋叶片上设置有隔砂板，空气在进气通道内流动的过程中，质量较重的砂砾位于进气通道内的底部区域，而该区域恰好有隔砂板的阻隔，从而可避免砂砾穿过进气通道进入滤芯内，清理时将其倒出即可。从而，基于本方案能够防止空气中夹杂的砂砾击穿纸质的滤芯，且避免滤芯积尘过多过快，延长了滤芯的使用寿命。

附图说明

下面根据附图和实施例对本申请作进一步详细说明。

图1为本实用新型的机车空气滤清器的整体结构示意图；

图2为本实用新型的机车空气滤清器的爆炸示意图；

图3为本实用新型的机车空气滤清器的剖视示意图；

图4为本实用新型的滤芯和进气管的爆炸示意图；

图5为本实用新型的滤气件的结构示意图。

图中：

1、壳体；11、上壳；111、进气口；12、下壳；13、连接件；2、滤芯；21、滤芯本体；22、滤芯盖板；23、进气腔；24、第一连接耳；25、第一密封圈；3、进气管；31、进气管本体；311、进气管盖板；312、第二连接耳；32、滤气件；321、芯轴；322、螺旋叶片；323、扇形板；324、隔砂板；325、储砂腔；33、第二密封圈；4、过滤板；5、出气管组件；51、出气管本体；52、喉管；53、第三密封圈；54、抱箍。

具体实施方式

为使本申请解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本申请实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1-5，本实施例公开一种机车空气滤清器，包括壳体1、滤芯2和进气管3，所述壳体1具有进气口111和出气口，所述滤芯2连接于所述进气口111且延伸至所述壳体1内，所述出气口连接有出气管组件5；所述滤芯2呈圆筒状，且其中心形成用于容纳所述进气管3的进气腔23，所述进气管3包括进气管本体31和位于所述进气管本体31内的滤气件32，所述滤气件32包括芯轴321和连接于所述芯轴321外周的螺旋叶片322，所述螺旋叶片322的外侧抵接所述进气管本体31的内壁，从而在所述滤气件32和所述进气管本体31之间形成螺旋状的进气通道；所述螺旋叶片322朝向或背向所述进气口111的一侧连接有隔砂板324，所述隔砂板324内侧与所述芯轴321连接，外侧与所述进气管本体31抵接。

在进气管3内设置有滤气件32，滤气件32通过螺旋叶322片和芯轴321在进气管3内分隔出螺旋状的进气通道，即，在气体进入后，将沿螺旋状的进气通道流动进入滤芯2内；而螺旋叶片上设置有隔砂板324，空气在进气通道内流动的过程中，质量较重的砂砾位于进气通道内的底部区域，而该区域恰好有隔砂板的阻隔，从而可避免砂砾穿过进气通道进入滤芯内，清理时将其倒出即可。从而，基于本方案能够防止空气中夹杂的砂砾击穿纸质的滤芯，且避免滤芯积尘过多过快，延长了滤芯的使用寿命。

需要说明的是，本实施例中，滤气件32滤砂的原理是依据砂砾重量较重，砂砾跟随空气流动时会下沉的原理实现。即，隔砂板324需设置于进气通道的下侧区域，具体设置时，需根据进气口111的安装朝向设置。如图4，本实施例以安装时进气口111朝上为例，此时螺旋叶片322朝向进气口111的一侧为进气通道的底侧，则应将隔砂板324设置于螺旋叶片322朝向进气口111的一侧。反之，如果安装时进气口111朝下，则此时螺旋叶片322背向进气口111的一侧为进气通道的底侧，此时应将隔砂板324设置于螺旋叶片322背向进气口111的一侧。

进一步的，为使空气进入时能够完全沿进气通道流动，所述滤气件32还包括扇形板323，所述扇形板323同时与所述芯轴321和所述螺旋叶片322靠近所述进气口111的一端连接，从而通过所述扇形板323导向空气从所述螺旋叶片323的进气端进入。

对于滤芯2的安装结构，本实施例中，所述滤芯2包括连接一体的滤芯本体21和滤芯盖板22，所述滤芯盖板21连接于所述进气口111外侧，所述滤芯本体21延伸至所述壳体1内。

具体的，所述滤芯盖板22的外周设有第一连接耳24，通过螺钉组件穿过所述第一连接耳24将其与所述壳体1连接固定。

为保证密封性，所述滤芯盖板22和所述壳体1之间垫设有第一密封圈25。从而，可以防止空气从滤芯盖板22与壳体1之间进入壳体1内。

对于进气管3的安装结构，所述进气管本体31包括有进气管盖板311，所述进气管盖板311的外周设有第二连接耳312，通过螺钉组件穿过所述第二连接耳312将其与所述滤芯盖板22连接固定。

进一步的，所述进气管盖板311与所述滤芯盖板22之间垫设有第二密封圈33。从而可以避免空气从进气管盖板311和滤芯盖板22之间进入进气腔23内。

对于壳体1的结构，所述壳体1包括上壳11和下壳12，所述上壳11和下壳12之间通过设于二者之间的连接件13连接固定。此结构可方便壳体1内部器件的安装和检修。

进一步的，所述壳体1内部位于所述滤芯2和所述出气口之间设有过滤板4。即，经过滤芯2的过滤后，空气需再一次经过过滤板4的过滤才能流出，从而提高了流出的空气的质量。

对于出气管组件5的具体结构，所述出气管组件5包括出气管本体51、喉管52、第三密封圈53和抱箍54，所述出气管本体52连接所述壳体1，所述喉管52套接于所述出气管本体51端部，所述第三密封圈53套于所述出气管本体51和所述喉管52连接处的外周，所述抱箍54于所述第三密封圈53外箍紧所述第三密封圈53。此结构密封性好，且连接的可靠性好。

参照图3，本实施例的机车空气滤清器使用时，空气由进气管3的进口进入，经过滤气件32滤去颗粒较大的砂砾通过进气管3后进入滤芯2的进气腔23内，之后经过滤芯2的过滤流动至滤芯2外侧，再经过过滤板4的第三次过滤，方能从壳体的出气口流出。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本申请的技术原理。这些描述只是为了解释本申请的原理，而不能以任何方式解释为对本申请保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本申请的其它具体实施方式，这些方式都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机车空气滤清器，其特征在于，包括壳体(1)、滤芯(2)和进气管(3)，所述壳体(1)具有进气口(111)和出气口，所述滤芯(2)连接于所述进气口(111)且延伸至所述壳体(1)内，所述出气口连接有出气管组件(5)；所述滤芯(2)呈圆筒状，且其中心形成用于容纳所述进气管(3)的进气腔(23)，所述进气管(3)包括进气管本体(31)和位于所述进气管本体(31)内的滤气件(32)，所述滤气件(32)包括芯轴(321)和连接于所述芯轴(321)外周的螺旋叶片(322)，所述螺旋叶片(322)的外侧抵接所述进气管本体(31)的内壁，从而在所述滤气件(32)和所述进气管本体(31)之间形成螺旋状的进气通道；所述螺旋叶片(322)朝向或背向所述进气口(111)的一侧连接有隔砂板(324)，所述隔砂板(324)内侧与所述芯轴(321)连接，外侧与所述进气管本体(31)抵接。

2.根据权利要求1所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述滤气件(32)还包括扇形板(323)，所述扇形板(323)同时与所述芯轴(321)和所述螺旋叶片(322)靠近所述进气口(111)的一端连接，从而通过所述扇形板(323)导向空气从所述螺旋叶片(322)的进气端进入。

3.根据权利要求1所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述滤芯(2)包括连接一体的滤芯本体(21)和滤芯盖板(22)，所述滤芯盖板(22)连接于所述进气口(111)外侧，所述滤芯本体(21)延伸至所述壳体(1)内。

4.根据权利要求3所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述滤芯盖板(22)的外周设有第一连接耳(24)，通过螺钉组件穿过所述第一连接耳(24)将其与所述壳体(1)连接固定。

5.根据权利要求4所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述滤芯盖板(22)和所述壳体(1)之间垫设有第一密封圈(25)。

6.根据权利要求5所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述进气管本体(31)包括有进气管盖板(311)，所述进气管盖板(311)的外周设有第二连接耳(312)，通过螺钉组件穿过所述第二连接耳(312)将其与所述滤芯盖板(22)连接固定。

7.根据权利要求6所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述进气管盖板(311)与所述滤芯盖板(22)之间垫设有第二密封圈(33)。

8.根据权利要求1所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述壳体(1)包括上壳(11)和下壳(12)，所述上壳(11)和下壳(12)之间通过设于二者之间的连接件(13)连接固定。

9.根据权利要求1所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述壳体(1)内部位于所述滤芯(2)和所述出气口之间设有过滤板(4)。

10.根据权利要求1所述的机车空气滤清器，其特征在于，所述出气管组件(5)包括出气管本体(51)、喉管(52)、第三密封圈(53)和抱箍(54)，所述出气管本体(51)连接所述壳体(1)，所述喉管(52)套接于所述出气管本体(51)端部，所述第三密封圈(53)套于所述出气管本体(51)和所述喉管(52)连接处的外周，所述抱箍(54)于所述第三密封圈(53)外箍紧所述第三密封圈(53)。

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