CN216197430U - 电动门组件及其车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电动门组件及其车辆，其中，电动门组件包括:支架，用于连接车体；升降组件，安装于所述支架；所述升降组件设有升降柱，该升降柱可升降地贯穿所述支架；支撑杆，其一端球形连接所述升降柱，另一端连接门体，并在带动所述门体相对于车体开合，从而门体在升降柱和支撑杆的带动下随意调整与车体开合，并且实现门体相对于车体的随意停靠。
Description
技术领域
本发明涉及电动门的技术领域，特别涉及一种电动门组件及其车辆。
背景技术
车辆广泛应用于人们的生活中，车辆具有车体和门体，该门体需要在人为按压按钮实现与车体的解锁，以便于门体在人为作用下与车体开合，此时，若门体相对于车体的开合程度较大，人们无法接触门体，导致门体无法在人为作用下开合于车体，影响门体的使用。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
根据本发明的一个方面，本发明提供一种电动门组件，包括：
支架，用于连接车体；
升降组件，安装于所述支架；所述升降组件设有升降柱，该升降柱可升降地贯穿所述支架；
支撑杆，其一端球形连接所述升降柱，另一端连接门体，并在带动所述门体相对于车体开合。
可选的，所述支架设有过槽；所述升降柱穿设于所述过槽，并凸伸出所述过槽的外侧。
可选的，所述升降柱连接有滑座，该滑座可移动地连接所述过槽，并在所述过槽的导向作用下移动。
可选的，所述升降组件还包括驱动电机、链条传动机构，所述链条传动机构连接所述驱动电机，并在所述驱动电机的带动下而使所述链条传动机构的链条旋转转动；所述升降柱连接于所述链条，并随所述链条的转动而升降。
可选的，所述升降组件还包括张紧机构，该张紧机构安装于所述支架，并弹性啮合所述链条，以张紧所述链条。
可选的，所述张紧机构包括：
底座，安装于所述支架；
摆动臂，可摆动地连接所述底座，并与所述底座弹性连接；
链轮，枢接于所述摆动臂，并与所述链条相啮合。
可选的，所述底座设有U型槽；所述摆动臂的一侧凸设有凸台，该凸台穿设于所述U型槽，并受所述U型槽的两端而限位。
可选的，所述驱动电机和所述链条传动机构之间连接有齿轮传动机构和主动轴，该主动轴可旋转地安装于所述支架，并经所述齿轮传动机构和所述驱动电机的带动而旋转；所述主动轴的一端连接有滚动轴承。
可选的，所述主动轴的另一端连接有所述链条传动机构的链轮和限位座；所述链轮的两侧分别限位于所述主动轴和所述限位座。
根据本发明的一个方面，本发明提供一种车辆，包括上述的电动门组件。
由上述技术方案可知，本发明实施例至少具有如下优点和积极效果：
本发明实施例的电动门组件中，支架用于连接车体；升降组件安装于所述支架；所述升降组件设有升降柱，该升降柱可升降地贯穿所述支架；支撑杆其一端球形连接所述升降柱，另一端连接门体，并在带动所述门体相对于车体开合，从而门体在升降柱和支撑杆的带动下随意调整与车体开合，并且实现门体相对于车体的随意停靠，避免人为地进行门体的开合，减少人为操作，提高门体相对于车体开合的智能度，丰富门体的应用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提出的电动门组件的立体图；
图2为本发明提出的电动门组件的部分示意图；
图3为本发明提出的电动门组件的内部结构图；
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
车辆广泛应用于人们的生活中，车辆具有车体和门体，该门体需要在人为按压按钮实现与车体的解锁，以便于门体在人为作用下与车体开合，此时，若门体相对于车体的开合程度较大，人们无法接触门体，导致门体无法在人为作用下开合于车体，影响门体的使用。
参阅图1至图3，本发明提供一种电动门组件100及其车辆，车辆包括车体、门体和电动门组件100，该电动门组件100安装于车体，并控制门体相对于车体的开合，避免人为地进行门体的开合，减少人为操作，提高门体相对于车体开合的智能度，丰富门体的应用。其中，门体枢接于车体。
电动门组件100包括支架10、升降组件20和支撑杆，该升降组件20安装于支架10，并连接支撑杆的一端，支撑杆的另一端连接门体。
支架10用于连接车体，支架10的一侧连接有保护罩，该保护罩罩设于支架10，并与支架10围合形成容纳腔，该容纳腔用于容纳升降组件20，通过保护罩实现升降组件20的外层保护。
升降组件20安装于所述支架10，并收到保护罩的外层保护，所述升降组件20设有升降柱21，该升降柱21可升降地贯穿所述支架10，以便于带动支撑杆的摆动。
其中，所述支架10设有过槽11；所述升降柱21穿设于所述过槽11，并凸伸出所述过槽11的外侧，以便于升降柱21连接支撑杆，升降柱21沿着过槽11的延伸方向升降。
所述升降柱21连接有滑座22，该滑座22可移动地连接所述过槽11，并在所述过槽11的导向作用下移动，所述升降柱21在滑座22和过槽11的导向作用下移动，提高所述升降柱21的升降稳定性。
参阅图1至图3，所述升降组件20还包括驱动电机23、链条传动机构24，所述链条传动机构24连接所述驱动电机23，并在所述驱动电机23的带动下而使所述链条传动机构24的链条241旋转转动；所述升降柱21连接于所述链条241，并随所述链条241的转动而升降，从而带动支撑杆的摆动，以便于门体开合于车体，其中，支撑杆的一端球形连接所述升降柱21，另一端连接门体，并在带动所述门体相对于车体开合。
还有的是，所述升降组件20还包括张紧机构25，该张紧机构25安装于所述支架10，并弹性啮合所述链条241，以张紧所述链条241，保证所述链条241的张紧度，提高升降柱21的升降稳定性。
参阅图1至图3，其中，所述张紧机构25包括底座251、摆动臂252和链轮253；底座251安装于所述支架10；摆动臂252可摆动地连接所述底座251，并与所述底座251弹性连接；链轮253枢接于所述摆动臂252，并与所述链条241相啮合，并且在弹性作用下持续张紧所述链条241。
所述底座251设有U型槽2511；所述摆动臂252的一侧凸设有凸台，该凸台穿2521设于所述U型槽2511，并受所述U型槽2511的两端而限位，控制摆动臂252的摆动范围，避免链轮253过度张紧链条241。
所述驱动电机23和所述链条传动机构24之间连接有齿轮传动机构26和主动轴27，该主动轴27可旋转地安装于所述支架10，并经所述齿轮传动机构26和所述驱动电机23的带动而旋转；所述主动轴27的一端连接有滚动轴承28，通过滚动轴承28提高所述主动轴27的旋转平稳度。
所述主动轴27的另一端连接有所述链条传动机构24的链轮242和限位座29；所述链轮242的两侧分别限位于所述主动轴27和所述限位座29，从而保证链轮242的旋转稳定性和定向度，避免链轮242在旋转过程中偏移。其中，限位座29可滑动地套设于主动轴27。
由上述技术方案可知，本发明实施例至少具有如下优点和积极效果：
本发明实施例的电动门组件100中，支架10用于连接车体；升降组件20安装于所述支架10；所述升降组件20设有升降柱21，该升降柱21可升降地贯穿所述支架10；支撑杆其一端球形连接所述升降柱21，另一端连接门体，并在带动所述门体相对于车体开合，从而门体在升降柱21和支撑杆的带动下随意调整与车体开合，并且实现门体相对于车体的随意停靠，避免人为地进行门体的开合，减少人为操作，提高门体相对于车体开合的智能度，丰富门体的应用。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动门组件，其特征在于，包括：
支架，用于连接车体；
升降组件，安装于所述支架；所述升降组件设有升降柱，该升降柱可升降地贯穿所述支架；
支撑杆，其一端球形连接所述升降柱，另一端连接门体，并在带动所述门体相对于车体开合。
2.如权利要求1所述的电动门组件，其特征在于，所述支架设有过槽；所述升降柱穿设于所述过槽，并凸伸出所述过槽的外侧。
3.如权利要求2所述的电动门组件，其特征在于，所述升降柱连接有滑座，该滑座可移动地连接所述过槽，并在所述过槽的导向作用下移动。
4.如权利要求1所述的电动门组件，其特征在于，所述升降组件还包括驱动电机、链条传动机构，所述链条传动机构连接所述驱动电机，并在所述驱动电机的带动下而使所述链条传动机构的链条旋转转动；所述升降柱连接于所述链条，并随所述链条的转动而升降。
5.如权利要求4所述的电动门组件，其特征在于，所述升降组件还包括张紧机构，该张紧机构安装于所述支架，并弹性啮合所述链条，以张紧所述链条。
6.如权利要求5所述的电动门组件，其特征在于，所述张紧机构包括：
底座，安装于所述支架；
摆动臂，可摆动地连接所述底座，并与所述底座弹性连接；
链轮，枢接于所述摆动臂，并与所述链条相啮合。
7.如权利要求6所述的电动门组件，其特征在于，所述底座设有U型槽；所述摆动臂的一侧凸设有凸台，该凸台穿设于所述U型槽，并受所述U型槽的两端而限位。
8.如权利要求4所述的电动门组件，其特征在于，所述驱动电机和所述链条传动机构之间连接有齿轮传动机构和主动轴，该主动轴可旋转地安装于所述支架，并经所述齿轮传动机构和所述驱动电机的带动而旋转；所述主动轴的一端连接有滚动轴承。
9.如权利要求8所述的电动门组件，其特征在于，所述主动轴的另一端连接有所述链条传动机构的链轮和限位座；所述链轮的两侧分别限位于所述主动轴和所述限位座。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一所述的电动门组件。
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