CN213920750U - 手动可调锁环机构及座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种手动可调锁环机构，属于座椅调节技术领域，包括固定底座、联动组件和气弹簧。联动组件包括铰接于固定底座上的第一连接部，铰接于固定底座上的第二连接部以及铰接于第一连接部和第二连接部之间的连接板，连接板上设有锁扣；气弹簧一端铰接在第一连接部上，另一端连接有开关组件。本实用新型还提供了一种座椅。本实用新型提供的手动可调锁环机构，结构更为简单。开关组件启动气弹簧，气弹簧在自身气压的作用下，第一连接部、连接板以及第二连接部联动，乘车人员后背顶靠座椅靠背，施加外力使座椅靠背通过锁扣带动联动组件动作，直至调到乘车人员自身感觉合适的角度后，借助开关组件关闭气弹簧，可使座椅靠背锁止于任意角度。
Description
技术领域
本实用新型属于座椅调节技术领域，更具体地说，是涉及一种手动可调锁环机构及使用该手动可调锁环机构的座椅。
背景技术
随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高，目前普遍使用的汽车座椅靠背调节装置对座椅靠背舒适性角度进行调节，但现有座椅的调节档数较少，大多为两档或者三档调节，使得二排乘员长时间乘坐时背部感到疲乏，无法满足大多数人自我感觉舒适的角度，乘坐舒适性感受大大降低。此外，目前的座椅靠背调节装置多数为齿轮和齿板啮合锁止，结构较为复杂，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种手动可调锁环机构，旨在解决座椅靠背调节档数较少，结构复杂，成本较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种手动可调锁环机构，包括：
固定底座，用于连接在车身骨架上；
联动组件，所述联动组件包括铰接于所述固定底座上的第一连接部，铰接于所述固定底座上的第二连接部以及铰接于所述第一连接部和所述第二连接部之间的连接板，所述连接板上设有用于连接座椅靠背的锁扣；
气弹簧，用于安装在车身骨架上，所述气弹簧一端铰接在所述第一连接部上，另一端连接有用于启闭所述气弹簧的开关组件；
所述气弹簧借助其自身气压驱动所述联动组件上的锁扣动作，以调节座椅靠背的角度。
作为本申请另一实施例，所述第一连接部上开设有弧形导槽，所述固定底座上设有贯穿所述弧形导槽的限位杆。
作为本申请另一实施例，所述限位杆焊接于所述固定底座上。
作为本申请另一实施例，所述开关组件包括用于连接在车身骨架上的安装架，设于所述安装架上的扣手以及用于连接所述扣手和所述气弹簧的拉线，所述扣手借助拉线启闭所述气弹簧。
作为本申请另一实施例，所述第一连接部为三角形板，所述三角形板的第一角部与所述固定底座铰接，第二角部与所述气弹簧铰接，第三角部与所述连接板铰接。
作为本申请另一实施例，所述第二连接部为长条板，所述长条板的一端与所述固定底座铰接，另一端与所述连接板铰接。
作为本申请另一实施例，所述连接板为三角形板，所述三角形板的第一角部与所述第一连接部铰接，第二角部与所述第二连接部铰接，所述锁扣设于第三角部且背离所述固定底座的一侧。
作为本申请另一实施例，所述固定底座上连接有安装板，所述第二连接部铰接于所述安装板上。
作为本申请另一实施例，所述锁扣焊接于所述第二连接部上。
本实用新型提供的手动可调锁环机构的有益效果在于：与现有技术相比，固定底座连接在车身骨架上，第一连接部和第二连接部分别铰接在固定底座上，连接板铰接在第一连接部和第二连接部之间，连接板上通过锁扣连接座椅靠背，气弹簧铰接在第一连接部上，并通过开关组件控制其开启和关闭，相较于现有技术中齿轮和齿板的啮合结构，结构更为简单。开关组件启动气弹簧，气弹簧在自身气压的作用下，第一连接部、连接板以及第二连接部联动，乘车人员后背顶靠座椅靠背，施加外力使座椅靠背通过锁扣带动联动组件动作，直至调到乘车人员自身感觉合适的角度后，借助开关组件关闭气弹簧，可使座椅靠背锁止于任意角度。
本实用新型还提供了一种座椅，包括所述的手动可调锁环机构。
本实用新型提供的座椅，与现有技术相比，由于本实用新型提供的座椅使用了上述的手动可调锁环机构，因此具备与手动可调锁环机构相同的有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的手动可调锁环机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的手动可调锁环机构的爆炸图。
图中：100、固定底座；110、限位杆；120、安装板；200、联动组件；210、第一连接部；211、弧形导槽；220、第二连接部；230、连接板；231、锁扣；300、气弹簧；400、开关组件；410、安装架；420、扣手。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1及图2，现对本实用新型提供的手动可调锁环机构进行说明。手动可调锁环机构，包括固定底座100、联动组件200和气弹簧300。
固定底座100用于连接在车身骨架上；联动组件200包括铰接于固定底座100上的第一连接部210，铰接于固定底座100上的第二连接部220以及铰接于第一连接部210和第二连接部220之间的连接板230，连接板230上设有用于连接座椅靠背的锁扣231；气弹簧300用于安装在车身骨架上，气弹簧300一端铰接在第一连接部210上，另一端连接有用于启闭气弹簧300的开关组件400；气弹簧300借助其自身气压驱动联动组件200上的锁扣231动作，以调节座椅靠背的角度。
本实用新型提供的手动可调锁环机构，与现有技术相比，固定底座100连接在车身骨架上，第一连接部210和第二连接部220分别铰接在固定底座100上，连接板230铰接在第一连接部210和第二连接部220之间，连接板230上通过锁扣231连接座椅靠背，气弹簧300铰接在第一连接部210上，并通过开关组件400控制其开启和关闭，相较于现有技术中齿轮和齿板的啮合结构，结构更为简单。开关组件400启动气弹簧300，气弹簧300在自身气压的作用下，第一连接部210、连接板230以及第二连接部220联动，乘车人员后背顶靠座椅靠背，施加外力使座椅靠背通过锁扣231带动联动组件200动作，直至调到乘车人员自身感觉合适的角度后，借助开关组件400关闭气弹簧300，可使座椅靠背锁止于任意角度。
作为本实用新型提供的手动可调锁环机构的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，第一连接部210上开设有弧形导槽211，固定底座100上设有贯穿弧形导槽211的限位杆110。
本实施例中，弧形导槽211的弧度圆心位于第一连接部210和固定底座100的铰接轴的轴线上，弧形导槽211能够限定第一连接部210相对于固定底座100的转动角度，从而确保座椅靠背能够实现手动向前调节不小于2°，手动向后调节不小于8°的要求。
可选的，限位杆110焊接于固定底座100上，且限位杆110与固定底座100相互垂直。
作为本实用新型提供的手动可调锁环机构的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，开关组件400包括用于连接在车身骨架上的安装架410，设于安装架410上的扣手420以及用于连接扣手420和气弹簧300的拉线，扣手420借助拉线启闭气弹簧300。
本实施例中，安装架410焊接或栓接在车身骨架上，安装架410上铰接有扣手420，扣手420通过一根一拖一的拉线连接气弹簧300。扣手420带动拉线运动，可实现气弹簧300的解锁，这时气弹簧300依靠自身的气缸压力驱动第一连接部210动作，进而带动连接板230和第二连接部220分别转动，乘员靠背施力调到自身感觉合适角度后松开扣手420锁止，在解锁过程中可以在任意位置锁止，满足不同人群的要求。
可选的，第一连接部210为三角形板，三角形板的第一角部与固定底座100铰接，第二角部与气弹簧300铰接，第三角部与连接板230铰接。
可选的，第二连接部220为长条板，长条板的一端与固定底座100铰接，另一端与连接板230铰接。
可选的，连接板230为三角形板，三角形板的第一角部与第一连接部210铰接，第二角部与第二连接部220铰接，锁扣231设于第三角部且背离固定底座100的一侧。
作为本实用新型提供的手动可调锁环机构的一种具体实施方式，请参阅图1和图2，固定底座100上连接有安装板120，第二连接部220铰接于安装板120上。
本实施例中，安装板120为U形板，能够提升第二连接部220相对于固定底座100的距离，能够实现第一连接部210、连接板230和第二连接部220依次远离固定底座100分层铰接。
可选的，锁扣231焊接于第二连接部220上，其与第二连接部220垂直。
本实用新型还提供了一种座椅，包括上述的手动可调锁环机构。
本实用新型提供的座椅，与现有技术相比，由于本实用新型提供的座椅使用了上述的手动可调锁环机构，因此具备与手动可调锁环机构相同的有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.手动可调锁环机构，其特征在于，包括：
固定底座，用于连接在车身骨架上；
联动组件，所述联动组件包括铰接于所述固定底座上的第一连接部，铰接于所述固定底座上的第二连接部以及铰接于所述第一连接部和所述第二连接部之间的连接板，所述连接板上设有用于连接座椅靠背的锁扣；
气弹簧，用于安装在车身骨架上，所述气弹簧一端铰接在所述第一连接部上，另一端连接有用于启闭所述气弹簧的开关组件；
所述气弹簧借助其自身气压驱动所述联动组件上的锁扣动作，以调节座椅靠背的角度。
2.如权利要求1所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述第一连接部上开设有弧形导槽，所述固定底座上设有贯穿所述弧形导槽的限位杆。
3.如权利要求2所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述限位杆焊接于所述固定底座上。
4.如权利要求1所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述开关组件包括用于连接在车身骨架上的安装架，设于所述安装架上的扣手以及用于连接所述扣手和所述气弹簧的拉线，所述扣手借助拉线启闭所述气弹簧。
5.如权利要求1所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述第一连接部为三角形板，所述三角形板的第一角部与所述固定底座铰接，第二角部与所述气弹簧铰接，第三角部与所述连接板铰接。
6.如权利要求1所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述第二连接部为长条板，所述长条板的一端与所述固定底座铰接，另一端与所述连接板铰接。
7.如权利要求1所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述连接板为三角形板，所述三角形板的第一角部与所述第一连接部铰接，第二角部与所述第二连接部铰接，所述锁扣设于第三角部且背离所述固定底座的一侧。
8.如权利要求1所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述固定底座上连接有安装板，所述第二连接部铰接于所述安装板上。
9.如权利要求1所述的手动可调锁环机构，其特征在于，所述锁扣焊接于所述第二连接部上。
10.一种座椅，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的手动可调锁环机构。
Priority Applications (1)
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| CN202023138518.1U CN213920750U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 手动可调锁环机构及座椅 |
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|---|---|
| CN213920750U true CN213920750U (zh) | 2021-08-10 |
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Family Applications (1)
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| CN202023138518.1U Active CN213920750U (zh) | 2020-12-23 | 2020-12-23 | 手动可调锁环机构及座椅 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-23 CN CN202023138518.1U patent/CN213920750U/zh active Active
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