CN216193790U - 一种路肩碎石布料设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路桥施工设备技术领域，特别是一种路肩碎石布料设备。包括翻斗车；还包括疏导隔板，疏导隔板布设在翻斗车内，疏导隔板在翻斗车内倾斜布设，疏导隔板卡装在翻斗车两侧侧板之间；疏导隔板分为疏导基板和伸缩疏导板，疏导基板上设有活动空腔，伸缩疏导板插入活动空腔，伸缩疏导板沿疏导基板的活动空腔伸缩。装载机将路肩碎石铲运至改动后的自卸车中，由自卸车将碎石运输至路肩段，缓慢停靠至距路肩0.2米处，车厢升至固定角度固定，碎石沿出料口泄落至路肩填石位置，自卸车缓慢直行，碎石亦沿车行线路均匀撒布在路肩所需位置处，填石工作完成，随后安排一位工人将撒布的碎石进行平整修理。

Description

一种路肩碎石布料设备

技术领域

本实用新型涉及路桥施工设备技术领域，特别是一种路肩碎石布料设备。

背景技术

在以往路肩碎石布料时，施工步骤为通过货车将碎石倾倒在铺设好的土工布或塑料膜上，采用小推车或者人工铲运将碎石逐段落填倒在路肩所需位置，随后人工精平及线型修整。相对来说，人工施工作业进度缓慢且效率低。特别是当路肩碎石施工路段长且工期紧时，往往影响下一道工序施工。上述问题极大制约了施工进度，工期紧张为了赶进度质量往往又得不到保证。

此外，路肩碎石满足的粒径要求为15~30mm，加上碎石的不规则性，翻斗板车在倾斜时，碎石容易在摩擦力作用下相互自锁，无法顺利倒出。人工采用铁锹或钢钎进行疏导，疏导过程路肩碎石杂乱泼洒需要进行清理，疏导中由于人员在低处路肩碎石沿反斗车辆高处下落易砸伤人员，存在一定安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足提供一种路肩碎石布料设备，对碎石倾倒车进行改造，使碎石车内碎石直接倾倒在路肩所需位置，提高了路肩碎石施工效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种路肩碎石布料设备，包括翻斗车；还包括疏导隔板，疏导隔板布设在翻斗车内，疏导隔板在翻斗车内倾斜布设，疏导隔板卡装在翻斗车两侧侧板之间；疏导隔板分为疏导基板和伸缩疏导板，疏导基板上设有活动空腔，伸缩疏导板插入活动空腔，伸缩疏导板沿疏导基板的活动空腔伸缩。

所述伸缩疏导板上设有转向接头，转向接头与卡扣板连接，转向接头与卡扣板上分别设有转向销孔，转向接头和卡扣板的转向销孔之间插入销钉，转向接头和卡扣板沿转向销孔和销钉旋转。

所述卡扣板设有环抱卡槽，环抱卡槽卡装在翻斗车侧板顶端。

所述疏导隔板的疏导基板和伸缩疏导板上开设有调节螺孔，疏导基板和伸缩疏导板上的调节螺孔设有多组，疏导基板的调节螺孔和伸缩疏导板的调节螺孔位置相对应，调节螺栓依次旋入伸缩疏导板和疏导基板的调节螺孔内，伸缩疏导板沿疏导基板的活动空腔伸缩。

所述卡扣板的环抱卡槽上设有锁紧螺孔，锁紧螺孔上螺纹连接有定位锁定螺栓。

所述疏导隔板在翻斗车内倾斜布设，疏导隔板与翻斗车侧板成40~50°夹角。

所述翻斗车一侧侧板上设有下料口，疏导隔板的下料端与下料口相连通。

所述下料口上连接箱板，箱板通过合页翻转开合。

本实用新型有益效果为：装载机将路肩碎石铲运至改动后的自卸车中，由自卸车将碎石运输至路肩段，缓慢停靠至距路肩0.2米处，车厢升至固定角度固定，碎石沿出料口泄落至路肩填石位置，自卸车缓慢直行，碎石亦沿车行线路均匀撒布在路肩所需位置处，填石工作完成，随后安排一位工人将撒布的碎石进行平整修理。

附图说明

图1为本实用新型的拼装结构示意图；

图2为本实用新型的翻斗车翻转示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的伸缩疏导板收起状态示意图；

图5为本实用新型的伸缩疏导板延展状态示意图；

图6为图5的局部放大示意图；

图7为疏导隔板不同倾斜角度示意；

图8为翻斗车抬升角度示意图。

图中：翻斗车1、疏导隔板2、疏导基板3、缩疏导板4、活动空腔5、转向接头6、卡扣板7、转向销孔8、销钉9、环抱卡槽10、调节螺孔11、调节螺栓12、锁紧螺孔13、锁定螺栓14、下料口15、箱板16、合页17。

具体实施方式

一种路肩碎石布料设备，包括翻斗车1；还包括疏导隔板2，疏导隔板2布设在翻斗车1内，疏导隔板2在翻斗车1内倾斜布设，疏导隔板2卡装在翻斗车1两侧侧板之间；疏导隔板2分为疏导基板3和伸缩疏导板4，疏导基板3上设有活动空腔5，伸缩疏导板4插入活动空腔5，伸缩疏导板4沿疏导基板3的活动空腔5伸缩。

所述伸缩疏导板4上设有转向接头6，转向接头6与卡扣板7连接，转向接头6与卡扣板7上分别设有转向销孔8，转向接头6和卡扣板7的转向销孔8之间插入销钉9，转向接头6和卡扣板7沿转向销孔8和销钉9旋转。所述卡扣板7设有环抱卡槽10，环抱卡槽10卡装在翻斗车1侧板顶端。所述疏导隔板2的疏导基板3和伸缩疏导板4上开设有调节螺孔11，疏导基板3和伸缩疏导板4上的调节螺孔11设有多组，疏导基板3的调节螺孔11和伸缩疏导板4的调节螺孔11位置相对应，调节螺栓12依次旋入伸缩疏导板4和疏导基板3的调节螺孔11内，伸缩疏导板4沿疏导基板3的活动空腔5伸缩。所述卡扣板7的环抱卡槽10上设有锁紧螺孔13，锁紧螺孔13上螺纹连接有定位锁定螺栓14。所述疏导隔板2在翻斗车1内倾斜布设，疏导隔板2与翻斗车1侧板成40~50°夹角。所述翻斗车1一侧侧板上设有下料口15，疏导隔板2的下料端与下料口15相连通。所述下料口15上连接箱板16，箱板16通过合页17翻转开合。

使用时，装载机将路肩碎石铲运至改动后的自卸车中，由自卸车将碎石运输至路肩段，缓慢停靠至距路肩0.2米处，车厢升至固定角度固定，碎石沿出料口泄落至路肩填石位置，自卸车缓慢直行，碎石亦沿车行线路均匀撒布在路肩所需位置处，填石工作完成，随后安排一位工人将撒布的碎石进行平整修理。

车厢内加装的倾斜板起到尽可能多承装碎石量和改变碎石流动方向，设计时改装倾斜板与车厢侧边夹角45°。实践证明，当小于40°时，隔板较长，车厢剩余空间减小，载货量相应地减少，并没有发挥出车厢的载货运载效率；当大于50°，在隔板出料口内侧行成的弧形区域对出料口碎石流动的干扰状况最明显，减缓了布料速率。车厢挡料板与车厢侧壁夹角。

图7中a挡板与车厢侧壁夹角为40°、b挡板与车厢侧壁夹角为45°c挡板与车厢侧壁夹角为50°。由图7示可以看出，在相同的碎石轨迹作用下，a的流动性受挡板阻力最小，但是车厢容积却最小；c中车厢的容积最大，但是碎石的流动性受挡板阻力大，布料速率减缓，考虑到工程量施工的实际情况以及布料的工作效率，故选择b ，挡板与车厢侧壁夹角成45°时，石料运输量和布料效率达到最佳。

然而实际观察统计，我项目使用的路肩碎石外观形状比较均匀，横切面近似为四边形，内角角度为两锐角两钝角，极少存在直角截面。根据不均匀物料堆叠后，总会行成稳定的自锁现象。现在将车厢内的物料升起后行成一个斜坡面，在物料累积的重力作用下将会使得底部石料发生运动，从而产生崩塌，使车厢内的石料沿出料口不断下落，达到碎石撒布的效果。

经现场验证与观察测量，车厢起升的角度约为40°时，效果最佳；当车厢起升角度小于30度，车厢前部的碎石重力对后部碎石的作用力较小，碎石下降的速率较慢；当车厢起升角度大于50度，车厢前部的碎石重力分力对后部碎石的竖向压力较大，使得碎石的横向摩擦力加大，减缓了碎石的运动。最终选择车厢起升角度控制在40°时，料粒下落的速度最快。汽车车厢举升角度示意如图8所示。

改造后，相比以往人工作业，效率大大提高，4辆车8个人可以同时开展4个路肩碎石填筑作业面施工，每天可完成2.5公里的布料以及碎石表面平整任务。详细分析数据见下表表1路肩碎石布料车与传统人工作业经济效益分析表。虽然人机搭配作业经济支出较大，但其节省了6天时间。

在实际的工作中，所延误的时间越短，项目的整体作业成本就越低，因此该种人机作业方式具有改进之处，但是其节省的工期优势是没有办法顶替的。因此，在实际的作业中，能够将人机结合提高作业效率的方式是一种很好地思路，这样将会节省小范围的作业总时间跨度，这样就会在整体作业中节省时间成本。

Claims (8)

1.一种路肩碎石布料设备，包括翻斗车（1）；其特征在于还包括疏导隔板（2），疏导隔板（2）布设在翻斗车（1）内，疏导隔板（2）在翻斗车（1）内倾斜布设，疏导隔板（2）卡装在翻斗车（1）两侧侧板之间；疏导隔板（2）分为疏导基板（3）和伸缩疏导板（4），疏导基板（3）上设有活动空腔（5），伸缩疏导板（4）插入活动空腔（5），伸缩疏导板（4）沿疏导基板（3）的活动空腔（5）伸缩。

2.根据权利要求1所述一种路肩碎石布料设备，其特征在于所述伸缩疏导板（4）上设有转向接头（6），转向接头（6）与卡扣板（7）连接，转向接头（6）与卡扣板（7）上分别设有转向销孔（8），转向接头（6）和卡扣板（7）的转向销孔（8）之间插入销钉（9），转向接头（6）和卡扣板（7）沿转向销孔（8）和销钉（9）旋转。

3.根据权利要求2所述一种路肩碎石布料设备，其特征在于所述卡扣板（7）设有环抱卡槽（10），环抱卡槽（10）卡装在翻斗车（1）侧板顶端。

4.根据权利要求1所述一种路肩碎石布料设备，其特征在于所述疏导隔板（2）的疏导基板（3）和伸缩疏导板（4）上开设有调节螺孔（11），疏导基板（3）和伸缩疏导板（4）上的调节螺孔（11）设有多组，疏导基板（3）的调节螺孔（11）和伸缩疏导板（4）的调节螺孔（11）位置相对应，调节螺栓（12）依次旋入伸缩疏导板（4）和疏导基板（3）的调节螺孔（11）内，伸缩疏导板（4）沿疏导基板（3）的活动空腔（5）伸缩。

5.根据权利要求2所述一种路肩碎石布料设备，其特征在于所述卡扣板（7）的环抱卡槽（10）上设有锁紧螺孔（13），锁紧螺孔（13）上螺纹连接有定位锁定螺栓（14）。

6.根据权利要求1所述一种路肩碎石布料设备，其特征在于所述疏导隔板（2）在翻斗车（1）内倾斜布设，疏导隔板（2）与翻斗车（1）侧板成40~50°夹角。

7.根据权利要求1所述一种路肩碎石布料设备，其特征在于所述翻斗车（1）一侧侧板上设有下料口（15），疏导隔板（2）的下料端与下料口（15）相连通。

8.根据权利要求7所述一种路肩碎石布料设备，其特征在于所述下料口（15）上连接箱板（16），箱板（16）通过合页（17）翻转开合。

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