CN216190452U - 轨道门式起重机自锁式防强风停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，包括电动组件、自锁式受力组件；电动组件通过吊筐与自锁式受力组件丁字板连接，丁字板的两侧均设置有反钩吊挂板，电动组件能够带动吊筐上升或下降，吊筐在上升时能够压迫反钩吊挂板使其下端反钩向外打开，且吊筐在下降时能够压迫反钩吊挂板使其下端反钩向里闭合，使得自锁式受力组件能够随吊筐同时下降到轨道轨面并锁紧在轨道上形成自锁式停车状态。本实用新型的自锁式受力组件因受到门式起重机的推动或拉动产生摩擦阻力，该摩擦阻力大于门式起重机对自锁式的受力组件的作用力，可以起到防止门式起重机进一步移动的作用。

Description

轨道门式起重机自锁式防强风停车装置

技术领域

本实用新型涉及轨道门式起重机，特别是轨道门式起重机非使用时期的安全停放，具体涉及一种轨道门式起重机非动力的自锁式防强风停车装置。

背景技术

轨道门式起重机，车架整体由各车轮架支撑在轨道上行走，正常作业时的停车由大车走行机构中的制动系统来实现；作业完毕后的停放和预防强风的停放，则需要另外加装的强力夹轨器等辅助装置，或定点设置的由人工安装和撤除的防强风装置来实现安全停放和防强风。

但，这些常规防强风措施存在以下不足：一是夹轨器类别、电动铁鞋等，它们投入成本较高，且，由于现场人员对夹紧力不能完全确认、铁鞋的摩擦阻力有限等原因，防范效果不够稳定；二是地锚或联接插销需要人工安设，则需要人工配合和门式起重机开回到固定目的地才能安设，不但安设效率低，且无法做到快速形成防强风能力，无法达到防范作业中的突然遇到的防强风要求。

常规的防风措施的防风能力不足或无法快速形成防强风能力，可能会影响到门式起重机的重大安全问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供了一种轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，电控快速安装和撤除的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，并具有轨道锚固功能，且防强风能力能随时确保大于产品标定的防风能力，安设和撤除由司机独自完成，能快速形成防强风能力，安全可靠。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，包括电动组件、自锁式受力组件；电动组件通过吊筐与自锁式受力组件丁字板连接，丁字板的两侧均设置有反钩吊挂板，电动组件能够带动吊筐上升或下降，吊筐在上升时能够压迫反钩吊挂板使其下端反钩向外打开，且吊筐在下降时能够压迫反钩吊挂板使其下端反钩向里闭合，使得自锁式受力组件能够随吊筐同时下降到轨道轨面并锁紧在轨道上形成自锁式停车状态。

自锁式受力组件包括有丁字板、中心轴、摩擦基座、制动块、浮动轴、反钩吊挂板、起吊销轴和防翻卡板；丁字板的下端通过中心轴固定在摩擦基座上，且丁字板的下端的两侧弧角沿轨道长度方向设置，丁字板的中部穿置有起吊销轴，且起吊销轴沿轨道宽度方向延伸凸出丁字板外壁，防翻卡板固定在丁字板的上端；两个制动块分别悬挂在摩擦基座的底部的轨道长度方向的两端位置，制动块的顶面沿轨道宽度方向呈弧面状，其受力时与摩擦基座的弧面相互接触，并且具有一定转动调整空间，确保制动块底部的制动面随时与钢轨面保持面接触；两根浮动轴沿轨道宽度方向延伸设置，分别浮放在丁字板的下端的轨道长度方向的两侧弧形支撑面上；两根浮动轴的两端轴头分别悬挂有两个反钩吊挂板，反钩吊挂板的外侧壁呈下端凸出台面状结构，反钩吊挂板的下端内侧壁设置有能够勾在轨道侧壁的反钩部，两反钩吊挂板的下端可以以浮动轴为支点向外打开或向里闭合。

电动组件包括有安装座、电动葫芦、升降电路及吊筐；电动葫芦固定在安装座上，电动葫芦的钢丝绳与吊筐固定连接；升降电路与电动葫芦构成回路，以控制电动葫芦正转/反转，使得吊筐上升或下降；吊筐围裹在自锁式受力组件的下端的起吊销轴的下方位置，吊筐顶部设置有沿轨道长度方向延伸的吊梁板，且起吊销轴的两端轴头能够分别与处于轨道宽度方向两侧的吊梁板相连接，使得自锁式受力组件能够随吊筐上升并悬停处于撤除状态或下降并分离处于安装状态。

吊筐上设置有拨开柱及锁闭梁，反钩吊挂板的内侧壁上设置有三角板，拨开柱分别处于两个反钩吊挂板的内侧，且拨开柱在吊筐上升时能够压迫在三角板的斜面上使其向外打开，锁闭梁分别处于两个反钩吊挂板的外侧，且锁闭梁在吊筐下降时能够压迫反钩吊挂板的下端外壁凸出台面使其向里闭合。

如上述，电动组件用于门式起重机司机在需要停车或防强风时，通过电控按键可以快速安设好自锁式防强风停车装置，当需要作业时，司机也可以通过电控按键快速撤除自锁式防防强风停车装置；自锁式受力组件用于当门式起重机被强风推动时，自锁式受力组件因受到门式起重机的推动或拉动产生摩擦阻力，该摩擦阻力大于门式起重机对自锁式的受力组件的作用力，可以起到防止门式起重机进一步移动的作用，同时在自锁式受力组件中由于设计有对钢轨头部的反扣功能，所以自锁式受力组件在被门式起重机拉紧时具备有与钢轨间的锚固能力，起到防止门式起重机强风被吹翻的效果。

作为一选项，吊筐上设置有限位柱，限位柱与两个反钩吊挂板的外侧壁配合限定两个反钩吊挂板位置。如此，通过挂板上的四个受力孔悬挂在两根浮动轴的两头，在浮动轴轴头台位和吊筐中的限位柱的限制下，两反钩吊挂板的距离保持基本稳定，在吊筐的限位下均衡分布在摩擦基座的两侧。

作为一选项，升降电路包括带动合触点按钮I和带动合触点按钮II、中间继电器I和中间继电器II、限位开关I和限位开关II；中间继电器I和中间继电器II的常开触点分别连接在电动葫芦的正转/反转电源回路上；限位开关I和限位开关II分别与带动合触点按钮I和带动合触点按钮II、中间继电器I和中间继电器II的线圈电连接构成电动葫芦的正转/反转控制回路，且限位开关I和限位开关II保持常闭并能够在吊筐触碰情形下断开。如此，限位开关保持常闭，并与中间继电器的控制线路(线圈)保持电连接，通过吊筐的触碰来控制电动葫芦起吊的吊筐的最低和最高位置。

作为一选项，安装座上设置有推拉板，丁字板的轨道长度方向两侧均设置有推拉板，推拉板的靠近丁字板端呈弧形状，安装座转动带动推拉板推动丁字板转动，丁字板的转动带起反钩吊挂板对钢轨头部进行锁闭。安装座上的弧形推拉板推动或拉动丁字板，丁字板的转动带起反钩吊挂板对钢轨头部进行锁闭，并通过作用力与反作用力的挤压来产生摩擦阻力，从而达到防止门式起重机移动目的。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，自锁式受力组件因受到门式起重机的推动或拉动产生摩擦阻力，该摩擦阻力大于门式起重机对自锁式的受力组件的作用力，可以起到防止门式起重机进一步移动的作用，同时在自锁式受力组件中由于设计有对钢轨头部的反扣功能，所以自锁式受力组件在被门式起重机拉紧时具备有与钢轨间的锚固能力，起到防止门式起重机强风被吹翻的效果。该停车装置防风能力确保在标定的范围内，安全可靠，且安装和撤除迅速。

附图说明

图1是本实用新型的丁字板板面结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是本实用新型的电动组件结构示意图。

图4是本实用新型的丁字板及中心轴等部件位置及结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图6是本实用新型的自锁式受力组件等部件位置及结构示意图。

图7是图6的侧视图。

图8是本实用新型的升降电路的电路图。

附图中，101、安装座，101-1、推拉板，102、电动葫芦，102-1、钢丝绳，103、带动合触点按钮I，104、带动合触点按钮II，105、中间继电器I，106、中间继电器II，107、限位开关I，108、限位开关II，109、吊筐，109-1、起吊梁板，109-2、限位柱，109-3、拔开柱，109-4、锁闭梁，200、自锁式受力组件，201、丁字板，202、中心轴，203、摩擦基座，203-1、摩擦基座导板，204、制动块，204-1、制动块悬挂螺栓，205、浮动轴，206、反钩吊挂板，206-1、三角板，206-2、定位销轴206-2，207、起吊销轴，208、防翻卡板。

具体实施方式

实施例1

参见图1-图8，本实施例的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，包括电动安装和撤除组件(电动组件)、自锁式受力组件200；电动安装和撤除组件用于门式起重机司机在需要停机(包括紧急防强风)时操控停车装置的安装用或需要作业时，通过电控按键可以快速安设好自锁式防强风停车装置，当需要作业时，司机也可以通过电控按键快速撤除自锁式防强风停车装置；电动安装和撤除组件通过吊筐109与自锁式受力组件200起吊销轴207联接在一起，使自锁式受力组件200随电动安装和撤除组件的安装时降落到钢轨表面并形成自锁式停车状态；自锁式受力组件200用于轨道门式起重机被强风吹动时触碰丁字板201，丁字板201转动带反钩吊挂板206对钢轨头部进行锁闭，并通过作用力与反作用力的形式在钢轨头部形成两组正压力，从而产生防止门式起重机的移动摩擦阻力，当强风引起门式起重机重心失稳时，被拉动的自锁式受力组件200中的丁字板201上的防翻卡板208产生向下的拉力，防止门式起重机因重心失稳而翻倒。

即，自锁式受力组件200用于当门式起重机被强风推动时，自锁式受力组件200因受到门式起重机的推动或拉动产生摩擦阻力，该摩擦阻力大于门式起重机对自锁式的受力组件的作用力，可以起到防止门式起重机进一步移动的作用，同时在自锁式受力组件200中由于设计有对钢轨头部的反扣功能，所以自锁式受力组件200在被门式起重机拉紧时具备有与钢轨间的锚固能力，起到防止门式起重机强风被吹翻的效果。

电动安装和撤除组件包括安装座101、电动葫芦102、带动合触点的按钮、中间继电器、限位开关及吊筐109。

中间继电器的控制线圈与限位开关(常闭)保持线连接，共有两组。其中一组用于停车时装置的安装，并用限位开关对吊筐109的最低位置进行定位；另一组用于停车装置的撤除，并用限位开关对吊筐109的最高位置进行定位。以中间继电器控制的升降电路，可以采用电池供电，也可以采用与电葫芦相同的供电电源，见图8，中间继电器线圈吸合使其触点闭合导通电葫芦的电源回路。

安装座101通过电焊或螺栓联接的方式固定在门式起重机上，电动葫芦102固定在安装座101上，电动葫芦102的两根钢丝绳102-1头分用绳卡固定在吊筐109的两根起吊梁板109-1的加固筋板上，在丁字板201转动方向的两侧呈对称分布，吊筐109通过电动葫芦102的的降和升来带动自锁式受力组件200完成装置安设或撤除的全过程。

自锁式受力组件200包括丁字板201、中心轴202、摩擦基座203、制动块204、浮动轴205、反钩吊挂板206、起吊轴销和防翻卡板208组成。

丁字板201通过中心轴202与摩擦基座203连接在一起，起到丁字板201在受到外力推动时可沿中心轴202转动，丁字板201头部安设有防翻卡板208，用两根螺栓固定，起到防止门式起重机翻倒的作用。

摩擦基座203在装置安装时位于钢轨上方，基座的两块主结构板分别处于钢轨两侧，并沿钢轨延伸，下沿开有两个凹槽并与中心轴202孔保持对称，两个制动块204通过四个螺栓悬挂在凹槽内，两制块的顶部采用弧面设计，并在装置安设时与摩擦基座203的半弧面支座相接触，确保制动块204随时与钢轨表面保持面接触。

两根浮动轴205浮放在丁字板201两侧弧形支撑面上，反钩吊挂板206通过板上的四个受力孔悬挂在两根浮动轴205轴头上，通过浮动轴205轴头上的台位和吊筐109限位柱109-2的限制，两反钩吊挂的间隔距离保持衡定，并在吊筐109起吊梁板109-1和丁字板201的共同作用下，在摩擦基座203两侧呈均衡对称，两反钩吊挂板206的下部可以以浮动轴205轴头支撑点为支点向内闭合或向外打开。

通过安装座上的弧形推拉板101-1推动或拉动自锁式受力组件200中的丁字板201，丁字板201的转动带起反钩吊挂板206对钢轨头部进行锁闭，并通过作用力与反作用力的挤压来产生摩擦阻力，从而达到防止门式起重机移动目的，当风力造成门式起重机重心失稳时，被拉动的自锁式受力组件200中丁字板201上的防翻卡板208产生向下拉力，防止门式起重机因重心失稳而造成的翻倒。

停车装置安设是指门式起重机司机必须在门式起重机处于停止状态下按下带动合触点的按钮，中间继电器接通闭合，电动葫芦102起动并向下运行，在重力作用下吊筐109带动自锁式受力组向下下降，在摩擦基座导板203-1的引导下摩擦基座203准确降落在钢轨表面，两制动块204与轨面接触，自锁式受力组件200停止下降，吊筐109继续下降，吊筐109中的拔开柱109-3开始与反钩吊挂板206上的三角板206-1慢慢脱离，两反钩吊挂板206的下部分在重力作用下开始向内闭合，反钩钩头钩进钢轨头部并完成闭合，此时吊筐109仍在下降，吊筐109中的锁闭梁109-4进入反钩吊挂板206的锁闭台位，并停在反钩吊挂板206的定位销上，这时限位开关被触碰，中间继电器断电，电动葫芦102停止运行，装置完成安装。

防强风作用的产生途径为：当门式起重机被强风吹动时，安装座101随门式起重机移动，安装座101上的弧形推、拉板推动丁字板201或拉动丁字板201时(装置安装位置在风向前面是推、在后是拉)，丁字板201围绕中心轴202转动，其中受力一侧的下部翘起，带动同侧的浮动轴及反钩吊挂板板一同向上运行，反钩吊挂板的四个钩头随即产生对钢轨头部一组向上的正压力，同时浮动轴的反作用力通过丁字板201、中心轴202、摩擦基座203传到两个制动块也形成了一组对钢轨头部的正压力，由于丁字板201产生的力与力距的差动作用，这两组对钢轨头部的正压力是强风作用在停车装置上的作用力的数倍，当这两组正压力与所用材料间的摩擦系数的乘积的和值大于强风对停车装的作用力时，就表示自锁式受力组件200发挥自锁作用，并起到防止门式起重机再移动作用，当门式起重机被强风吹动并重心失稳时，被拉动的丁字板201上的防翻卡板发挥拉动作用，防止门式起重机的后端翘起。

门式起重机司机按下轨道门式起重机防强风停车装置的安设键即带动合触点的按钮I103，中间继电器I 105通电闭合，电动葫芦102向下运行，吊筐109在重力作用下向下运行，并带动自锁式受力组件200一起下降，随着吊筐109下降，自锁式受力组件200在摩擦基座导板203-1的引导下准确降落在钢轨的轨面，此时两制动块204与轨面接触，自锁式受力组件200停止下降，吊筐109继续下降，吊筐109中的拔开柱109-3与反钩吊挂板中的三角板206-1分离，随着吊筐109的下降，反钩吊挂板在重力作用下下半部分向内闭合并对钢轨头部形成反钩，吊筐继续下降，吊筐109中的锁闭梁109-4降落到反钩吊挂板206的锁闭台位并形成锁闭状态，此时吊筐109已经降落到反钩吊挂板206的支撑销206-2上，限位开关I107被触碰，继电器I断开，电动葫芦102停止下降，装置完成安设。

当门式起重机司机需要撤除轨道门式起重机自锁式防强风停车装置时，司机按下带动合触点按钮II 104，中间继电器II 106通电闭合，电动葫芦102向上起吊，带动吊筐109向上运行，吊筐109中的锁闭梁109-4首先脱离反钩吊挂板206的锁闭台，随着吊筐109的上升，其拔开柱109-3开始拔动两反钩吊挂板206的三角板206-1，反钩吊挂板的下部206在拔开柱109-3作用下向两侧打开并与钢轨头部分离，吊筐109继续上升，其起吊梁板109-1的弧形凹槽与起吊轴销207接触，自锁式受力组件200被吊筐109吊起，当吊筐109升到设定高度时触碰限位开关II 108，中间继电器II 106断开，电动葫芦102停止运行，装置完成撤除。

需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明和例证，但这些描述并非用以限定本实用新型所要求保护范围，凡本实用新型所提示的技术教导下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利保护范围。

Claims (7)

1.一种轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，其特征在于：包括电动组件、自锁式受力组件(200)；所述电动组件通过吊筐(109)与自锁式受力组件(200)丁字板(201)连接，所述丁字板(201)的两侧均设置有反钩吊挂板(206)，所述电动组件能够带动吊筐上升或下降，所述吊筐在上升时能够压迫反钩吊挂板(206)使其下端反钩向外打开，且吊筐在下降时能够压迫反钩吊挂板(206)使其下端反钩向里闭合，使得自锁式受力组件(200)能够随吊筐(109)同时下降到轨道轨面并锁紧在轨道上形成自锁式停车状态。

2.根据权利要求1所述的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，其特征在于：所述自锁式受力组件(200)包括有丁字板(201)、中心轴(202)、摩擦基座(203)、制动块(204)、浮动轴(205)、反钩吊挂板(206)、起吊销轴(207)和防翻卡板(208)；丁字板(201)的下端通过中心轴(202)固定在摩擦基座(203)上，且丁字板(201)的下端的两侧弧角沿轨道长度方向设置，丁字板(201)的中部穿置有起吊销轴(207)，且起吊销轴(207)沿轨道宽度方向延伸凸出丁字板外壁，防翻卡板(208)固定在丁字板的上端；两个制动块(204)分别悬挂在摩擦基座(203)的底部的轨道长度方向的两端位置，制动块(204)的顶面沿轨道宽度方向呈弧面状，其受力时与摩擦基座(203)的弧面相互接触，并且具有一定转动调整空间，使得制动块(204)底部的制动面随时与钢轨面保持面接触；两根浮动轴(205)沿轨道宽度方向延伸设置，分别浮放在丁字板(201)的下端的轨道长度方向的两侧弧形支撑面上；两根浮动轴(205)的两端轴头分别悬挂有两个反钩吊挂板(206)，反钩吊挂板的外侧壁呈下端凸出台面状结构，反钩吊挂板的下端内侧壁设置有能够勾在轨道侧壁的反钩部，两反钩吊挂板的下端可以以浮动轴为支点向外打开或向里闭合。

3.根据权利要求2所述的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，其特征在于：所述电动组件包括有安装座(101)、电动葫芦(102)、升降电路及吊筐(109)；电动葫芦(102)固定在安装座(101)上，电动葫芦(102)的钢丝绳与吊筐(109)固定连接；升降电路与电动葫芦构成回路，以控制电动葫芦正转/反转，使得吊筐(109)上升或下降；吊筐(109)围裹在自锁式受力组件的下端的起吊销轴(207)的下方位置，吊筐(109)顶部设置有沿轨道长度方向延伸的吊梁板(109-1)，且起吊销轴(207)的两端轴头能够分别与处于轨道宽度方向两侧的吊梁板(109-1)相连接，使得自锁式受力组件(200)能够随吊筐(109)上升并悬停处于撤除状态或下降并分离处于安装状态。

4.根据权利要求3所述的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，其特征在于：所述吊筐上设置有拨开柱(109-3)及锁闭梁(109-4)，反钩吊挂板(206)的内侧壁上设置有三角板(206-1)，拨开柱(109-3)分别处于两个反钩吊挂板(206)的内侧，且拨开柱在吊筐上升时能够压迫在三角板的斜面上使其向外打开，锁闭梁(109-4)分别处于两个反钩吊挂板(206)的外侧，且锁闭梁在吊筐下降时能够压迫反钩吊挂板(206)的下端外壁凸出台面使其向里闭合。

5.根据权利要求4所述的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，其特征在于：所述吊筐上设置有限位柱(109-2)，限位柱与两个反钩吊挂板(206)的外侧壁配合限定两个反钩吊挂板(206)位置。

6.根据权利要求3所述的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，其特征在于：所述升降电路包括带动合触点按钮I(103)和带动合触点按钮II(104)、中间继电器I(105)和中间继电器II(106)、限位开关I(107)和限位开关II(108)；中间继电器I(105)和中间继电器II(106)的常开触点分别连接在电动葫芦的正转/反转电源回路上；限位开关I(107)和限位开关II(108)分别与带动合触点按钮I(103)和带动合触点按钮II(104)、中间继电器I(105)和中间继电器II(106)的线圈电连接构成电动葫芦的正转/反转控制回路，且限位开关I(107)和限位开关II(108)保持常闭并能够在吊筐触碰情形下断开。

7.根据权利要求3所述的轨道门式起重机自锁式防强风停车装置，其特征在于：所述安装座(101)上设置有推拉板，丁字板的轨道长度方向两侧均设置有推拉板，推拉板的靠近丁字板端呈弧形状，安装座转动带动推拉板推动丁字板转动，丁字板(201)的转动带起反钩吊挂板(206)对钢轨头部进行锁闭。

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