CN216189949U - 一种汽车线束自动分线设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束自动分线设备，涉及汽车线束加工设备相关技术领域，包括底座、调整机构和绕线机构，所述绕线机构和调整机构均设置在底座的上方，所述调整机构包括第一支架、第二支架、支撑架、伺服电机、限位杆和螺杆，所述第一支架和第二支架的下表面均与底座的上表面固定连接，所述第一支架的后端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有螺杆，本实用新型设置有调整机构和绕线机构，通过绕线机构对线缆进行缠绕，缠绕过程中通过调整机构带动线缆左右移动，实现线缆均匀缠绕在绕线辊筒的表面，提高了缠绕效果，满足了操作人员的使用需求，提高了分线设备的实用性，且本实用新型结构简单，使用方便。

Description

一种汽车线束自动分线设备

技术领域

本实用新型涉及汽车线束加工设备相关技术领域，具体是涉及一种汽车线束自动分线设备。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

现有的技术存在以下问题：现有的分线设备在使用过程中，其缠绕在绕线辊筒上的线缆缠绕效果不是很好，缠绕不均匀，导致后续使用效果不佳，降低了分线设备的实用性，不能满足操作人员的使用需求，不利于使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种汽车线束自动分线设备，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有的分线设备在使用过程中，其缠绕在绕线辊筒上的线缆缠绕效果不是很好，缠绕不均匀，导致后续使用效果不佳，降低了分线设备的实用性，不能满足操作人员的使用需求，不利于使用的问题。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车线束自动分线设备，包括底座、调整机构和绕线机构，所述绕线机构和调整机构均设置在底座的上方，所述调整机构包括第一支架、第二支架、支撑架、伺服电机、限位杆和螺杆，所述第一支架和第二支架的下表面均与底座的上表面固定连接，所述第一支架的后端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有螺杆，所述螺杆的一端与第二支架的前端转动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有滑块，所述底座通过第二支架与螺杆转动连接，所述伺服电机的输出端通过螺杆与滑块螺纹连接，所述伺服电机和底座通过第一支架固定连接，所述第一支架的后端靠近伺服电机固定连接有限位杆，所述限位杆的一端与第二支架固定连接，所述限位杆通过第二支架与底座固定连接。

优选的，所述限位杆的表面滑动连接有支撑架，所述支撑架的一侧与滑块的一侧固定连接，所述支撑架的一侧靠近顶端开设有通孔，所述第一支架通过限位杆与支撑架滑动连接，所述滑块通过支撑架与限位杆滑动连接。

优选的，所述绕线机构包括固定架、辊轮、绕线辊筒、驱动电机和传送带，所述传送带设置在固定架的一侧，所述辊轮和绕线辊筒均设置在固定架的另一侧，所述底座的上表面焊接有支撑座，所述支撑座的上表面固定安装有驱动电机。

优选的，所述固定架的底端与底座的上表面固定连接，所述驱动电机的输出端贯穿固定架固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面传动连接有传送带，所述驱动电机通过支撑座与底座固定连接。

优选的，所述传送带的内侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧靠近中间位置处固定连接有辊轮，所述辊轮的一端贯穿于固定架，且辊轮的表面与固定架转动连接，所述辊轮的表面可拆卸式连接有绕线辊筒，所述辊轮的表面螺纹连接有固定件，且固定件的一侧与绕线辊筒的一侧相贴合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束自动分线设备，具备以下有益效果：

本实用新型设置有调整机构和绕线机构，通过绕线机构对线缆进行缠绕，缠绕过程中通过调整机构带动线缆左右移动，实现线缆均匀缠绕在绕线辊筒的表面，提高了缠绕效果，满足了操作人员的使用需求，提高了分线设备的实用性，且本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车线束自动分线设备立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的调整机构立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的绕线机构立体结构示意图；

图中标号为：

1、底座；2、调整机构；3、绕线机构；4、第一支架；5、第二支架；6、螺杆；7、滑块；8、伺服电机；9、限位杆；10、支撑架；11、通孔；12、支撑座；13、驱动电机；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、传送带；17、辊轮；18、绕线辊筒；19、固定件；20、固定架。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参照图1-3所示，一种汽车线束自动分线设备，包括底座1、调整机构2和绕线机构3，绕线机构3和调整机构2均设置在底座1的上方，调整机构2包括第一支架4、第二支架5、支撑架10、伺服电机8、限位杆9和螺杆6，第一支架4和第二支架5的下表面均与底座1的上表面固定连接，第一支架4的后端固定安装有伺服电机8，通过外部电源和开关连接，保障了装置在工作时供电量的需求，伺服电机8的输出端固定安装有螺杆6，螺杆6的一端与第二支架5的前端转动连接，螺杆6的表面螺纹连接有滑块7，底座1通过第二支架5与螺杆6转动连接，伺服电机8的输出端通过螺杆6与滑块7螺纹连接，伺服电机8和底座1通过第一支架4固定连接，第一支架4的后端靠近伺服电机8固定连接有限位杆9，限位杆9的一端与第二支架5固定连接，限位杆9通过第二支架5与底座1固定连接。

限位杆9的表面滑动连接有支撑架10，支撑架10的一侧与滑块7的一侧固定连接，支撑架10的一侧靠近顶端开设有通孔11，第一支架4通过限位杆9与支撑架10滑动连接，滑块7通过支撑架10与限位杆9滑动连接，绕线机构3包括固定架20、辊轮17、绕线辊筒18、驱动电机13和传送带16，传送带16设置在固定架20的一侧，辊轮17和绕线辊筒18均设置在固定架20的另一侧，底座1的上表面焊接有支撑座12，支撑座12的上表面固定安装有驱动电机13，通过外部电源和开关连接，保障了装置在工作时供电量的需求。

固定架20的底端与底座1的上表面固定连接，驱动电机13的输出端贯穿固定架20固定连接有第一齿轮14，第一齿轮14的表面传动连接有传送带16，驱动电机13通过支撑座12与底座1固定连接，传送带16的内侧啮合有第二齿轮15，第二齿轮15的一侧靠近中间位置处固定连接有辊轮17，辊轮17的一端贯穿于固定架20，且辊轮17的表面与固定架20转动连接，辊轮17的表面可拆卸式连接有绕线辊筒18，辊轮17的表面螺纹连接有固定件19，且固定件19的一侧与绕线辊筒18的一侧紧密贴合，通过固定件19的设置，将绕线辊筒18固定在辊轮17的表面，也可扭动固定件19，从而取下绕线辊筒18。

本实用新型使用时，将需要处理的线缆一端通过支撑架10上开设的通孔11穿过，并缠绕在绕线辊筒18的表面，其次通过外部电源启动驱动电机13工作，驱动电机13的输出端通过第一齿轮14带动传送带16运动，传送带16通过第二齿轮15带动辊轮17在固定架20上转动，从而带动线缆进行缠绕，缠绕过程中，通过外部电源启动伺服电机8工作，伺服电机8的输出端带动螺杆6转动，滑块7通过支撑架10将其位置锁定，使螺杆6在转动时，滑块7不会跟随转动，最后滑块7在螺杆6的表面移动，从而带动支撑架10沿限位杆9的表面移动，最后通过支撑架10带动线缆左右移动，实现线缆均匀缠绕在绕线辊筒18的表面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种汽车线束自动分线设备，其特征在于，包括底座(1)、调整机构(2)和绕线机构(3)，所述绕线机构(3)和调整机构(2)均设置在底座(1)的上方，所述调整机构(2)包括第一支架(4)、第二支架(5)、支撑架(10)、伺服电机(8)、限位杆(9)和螺杆(6)，所述第一支架(4)和第二支架(5)的下表面均与底座(1)的上表面固定连接，所述第一支架(4)的后端固定安装有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出端固定安装有螺杆(6)，所述螺杆(6)的一端与第二支架(5)的前端转动连接，所述螺杆(6)的表面螺纹连接有滑块(7)，所述底座(1)通过第二支架(5)与螺杆(6)转动连接，所述伺服电机(8)的输出端通过螺杆(6)与滑块(7)螺纹连接，所述伺服电机(8)和底座(1)通过第一支架(4)固定连接，所述第一支架(4)的后端靠近伺服电机(8)固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的一端与第二支架(5)固定连接，所述限位杆(9)通过第二支架(5)与底座(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动分线设备，其特征在于：所述限位杆(9)的表面滑动连接有支撑架(10)，所述支撑架(10)的一侧与滑块(7)的一侧固定连接，所述支撑架(10)的一侧靠近顶端开设有通孔(11)，所述第一支架(4)通过限位杆(9)与支撑架(10)滑动连接，所述滑块(7)通过支撑架(10)与限位杆(9)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束自动分线设备，其特征在于：所述绕线机构(3)包括固定架(20)、辊轮(17)、绕线辊筒(18)、驱动电机(13)和传送带(16)，所述传送带(16)设置在固定架(20)的一侧，所述辊轮(17)和绕线辊筒(18)均设置在固定架(20)的另一侧，所述底座(1)的上表面焊接有支撑座(12)，所述支撑座(12)的上表面固定安装有驱动电机(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束自动分线设备，其特征在于：所述固定架(20)的底端与底座(1)的上表面固定连接，所述驱动电机(13)的输出端贯穿固定架(20)固定连接有第一齿轮(14)，所述第一齿轮(14)的表面传动连接有传送带(16)，所述驱动电机(13)通过支撑座(12)与底座(1)固定连接。

5.据权利要求4所述的一种汽车线束自动分线设备，其特征在于：所述传送带(16)的内侧啮合有第二齿轮(15)，所述第二齿轮(15)的一侧靠近中间位置处固定连接有辊轮(17)，所述辊轮(17)的一端贯穿于固定架(20)，且辊轮(17)的表面与固定架(20)转动连接，所述辊轮(17)的表面可拆卸式连接有绕线辊筒(18)，所述辊轮(17)的表面螺纹连接有固定件(19)，且固定件(19)的一侧与绕线辊筒(18)的一侧相贴合。

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