CN216188816U - 行李输送系统行李导包防翻滚装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种行李输送系统行李导包防翻滚装置，涉及行李输送系统设备技术领域，包括安装龙门架、扭力架、驱动机构和检测机构；所述安装龙门架设置于行李系统输送机总入口处并与所述行李系统输送机保持固定角度；所述扭力架设置于所述安装龙门架的横梁下方并向远离所述行李系统输送机总入口的一侧倾斜；所述扭力架一端与所述驱动机构传动连接；所述检测机构用于检测行李高度及行李的通过时间。通过扭力架将行李放倒，驱动机构用于改变扭力架的高度，以适应高度较高的行李，以提高防翻滚装置的实用性，检测机构用于检测行李的高度及通过时间，以控制驱动机构。

Description

行李输送系统行李导包防翻滚装置

技术领域

本实用新型涉及行李输送系统设备技术领域，特别是涉及一种行李输送系统行李导包防翻滚装置。

背景技术

目前，机场旅客行李托运是首先要先侧立放在值机三段输送机上，通过安检机检查合格后，从分检口注入到主行李输送系统收集带上，旅客行李通过主行李输送系统三楼输送到一楼分拣转盘，再由搬运工人从输送机上搬至行李平板拖车上，经专用车辆送达到指定的航班送上飞机货舱。根椐安检机使用要在托运行李过安检机时行李包必需要侧立状态通过安检机才能进行有效检查，过了安检机后，进入行李输送机时一般右侧有一个筒易的行李倒包装置，通常大部分行李都可以从侧立状态被放倒至平躺状态；其中还会有一小部分行李无法被放倒。在未被放倒的行李在输送机输送过程中，特别是从三楼滑入一楼时，侧立的行李很容易产生翻滚，一是造成行李的损坏，给旅客和机场直接造成经济损失和影响行李正常、安全出行；如果里面有贵重物品还会造成不可避免的经济纠纷。二是造成行李堵包，损坏输送设备。三是严重影响机场服务质量。

因此，防止旅客行李在输送过程中因侧立不稳翻滚损坏显得至关重要，现有技术无法满足机场的服务需要，且目前国内行李输送系统领域也暂无解决此难题的成熟技术方案。

实用新型内容

为解决以上技术难题，本实用新型提供一种行李输送系统行李导包防翻滚装置，以解决现有行李包在输送过程中翻滚损坏的难题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种行李输送系统行李导包防翻滚装置，包括安装龙门架、扭力架、驱动机构和检测机构；所述安装龙门架设置于行李系统输送机总入口处并与所述行李系统输送机保持固定角度；所述扭力架设置于所述安装龙门架的横梁下方并向远离所述行李系统输送机总入口的一侧倾斜；所述扭力架一端与所述驱动机构传动连接；所述检测机构用于检测行李高度及行李的通过时间。

可选的，所述检测机构包括高位检测器和低位检测器；所述高位检测器和所述低位检测器均设置于所述行李系统输送机上，且所述高位检测器的位置高于所述低位检测器的位置；所述高位检测器位于所述安装龙门架靠近所述行李系统输送机总入口处一侧，所述低位检测器位于所述安装龙门架远离所述行李系统输送机总入口处一侧。

可选的，所述检测机构包括计时器，所述计时器与所述高位检测器、所述低位检测器和所述驱动机构均电连接。

可选的，所述扭力架包括旋转轴、转轴安装架和转动辊筒；所述旋转轴两端与所述安装龙门架的立柱可转动连接，所述转轴安装架上端设置于所述旋转轴上，所述转轴安装架下端可转动的设置有所述转动辊筒。

可选的，所述驱动机构包括电机，所述电机的动力输出轴与所述旋转轴传动连接。

可选的，所述旋转轴一端设置有高低位限位挡块；所述安装龙门架上设置有上升极限止挡块和下降极限止挡块；所述高低位限位挡块位于所述上升极限止挡块和所述下降极限止挡块之间。

可选的，所述固定角度为10-80度。

可选的，所述安装龙门架一侧设置有驱动安装架，所述驱动安装架用于安装所述驱动机构。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型中的行李输送系统行李导包防翻滚装置，主要结构包括安装龙门架、扭力架、驱动机构和检测机构；通过扭力架将行李放倒，驱动机构用于改变扭力架的高度，以适应高度较高的行李，以提高防翻滚装置的实用性，检测机构用于检测行李的高度及通过时间，以控制驱动机构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置的结构示意图；

图2为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置的立体结构示意图；

图3为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置的侧向结构示意图；

图4为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置中安装龙门架的结构示意图；

图5为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置中安装龙门架的俯视结构示意图；

图6为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置中安装龙门架的侧向结构示意图；

图7为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置中扭力架的侧向结构示意图；

图8为本实用新型行李输送系统行李导包防翻滚装置中扭力架的结构示意图。

附图标记说明：1、安装龙门架；2、行李系统输送机；3、侧立行李包；4、扭力架；5、平躺行李包；

11、左立柱；12、右立柱；13、横梁；14、驱动安装架；

41、旋转轴；42、转轴安装架；43、电机；44、转动辊筒；45、高位检测器；46、低位检测器；47、上升极限止挡块；48、下降极限止挡块；49、高低位限位挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至8所示，本实施例提供一种行李输送系统行李导包防翻滚装置，包括安装龙门架1、扭力架4、驱动机构和检测机构；所述安装龙门架1设置于行李系统输送机2总入口处并与所述行李系统输送机2保持45度夹角；所述扭力架4设置于所述安装龙门架1的横梁13下方并向远离所述行李系统输送机2总入口的一侧倾斜；所述扭力架4一端与所述驱动机构传动连接；所述检测机构用于检测行李高度及行李的通过时间。

于本具体实施例中，所述检测机构包括高位检测器45和低位检测器46；所述高位检测器45和所述低位检测器46均设置于所述行李系统输送机2上，且所述高位检测器45的位置高于所述低位检测器46的位置；所述高位检测器45位于所述安装龙门架1靠近所述行李系统输送机2总入口处一侧，所述低位检测器46位于所述安装龙门架1远离所述行李系统输送机2总入口处一侧。高位检测器45用于检测行李的高度，当高位检测器45未检测到行李时，则检测机构认为行李的高度符合输送要求，当高位检测器45检测到行李时，则检测机构认为行李的高度超高。

所述检测机构包括计时器，所述计时器与所述高位检测器45、所述低位检测器46和所述驱动机构均电连接。在高位检测器45检测到行李时，计时器开始计时，通过计时的时间判断行李是否通过了扭力架4，如果在设定的时间内，低位检测器46未检测到行李，则判断行李未通过扭力架4，此时，行李高度过高，被扭力架4拦截。

所述扭力架4包括旋转轴41、转轴安装架42和转动辊筒44；所述旋转轴41两端与所述安装龙门架1的立柱可转动连接，所述转轴安装架42上端设置于所述旋转轴41上，所述转轴安装架42下端可转动的设置有所述转动辊筒44。所述驱动机构包括电机43，所述电机43的动力输出轴与所述旋转轴41传动连接。所述安装龙门架1一侧设置有驱动安装架14，所述驱动安装架14用于安装电机43。当行李过高被扭力架4拦截时，电机43转动，驱动旋转轴41转动使转动辊筒44抬高，从而转动辊筒44能够将行李放行。

所述旋转轴41一端设置有高低位限位挡块49；所述安装龙门架1上设置有上升极限止挡块47和下降极限止挡块48；所述高低位限位挡块49位于所述上升极限止挡块47和所述下降极限止挡块48之间。通过高低位限位挡块49、上升极限止挡块47和下降极限止挡块48的配合，使转动辊筒44的高度保持在一定范围之内，从而使转动辊筒44能够放倒行李。

当侧立行李包3通过倒包防翻滚装置时，高位检测器45会检测到并把信号传入控制系统，此时控制系统进入工作状态：

情形1、侧立行李包3在行李输送系统输送机的正上方的转动辊筒44的作用下行李包被顺利放倒；此时被放倒的行李包会在正常的时间内顺利通过，并被低位检测器46检测到，扭力架4保持不动，直接进入下一次工作状态。

情形2、侧立行李包3在行李系统输送机2的正上方的转动辊筒44的作用下行李包未被放倒；此时未被放倒的行李包会被转动辊筒44拦截，此时行李包在正常的时间内不能顺利通过，低位检测器46在正常的时间内无法检测到行李包时，扭力架4自动旋转上升，转动辊筒44被抬起到高位位置，让行李包脱离转动辊筒44，直接放行行李包，当顺利通过低位检测器46检测到行李包通过后，转动辊筒44自动反向旋转，回到原先的低位位置，进入下一次工作状态。

行李包在被放倒平躺后，由于重心稳固，当行李包再从三楼输送到地面一楼分拣转盘时，不再易翻滚从而达到防翻滚的目的。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，包括安装龙门架、扭力架、驱动机构和检测机构；所述安装龙门架设置于行李系统输送机总入口处并与所述行李系统输送机保持固定角度；所述扭力架设置于所述安装龙门架的横梁下方并向远离所述行李系统输送机总入口的一侧倾斜；所述扭力架一端与所述驱动机构传动连接；所述检测机构用于检测行李高度及行李的通过时间。

2.根据权利要求1所述的行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，所述检测机构包括高位检测器和低位检测器；所述高位检测器和所述低位检测器均设置于所述行李系统输送机上，且所述高位检测器的位置高于所述低位检测器的位置；所述高位检测器位于所述安装龙门架靠近所述行李系统输送机总入口处一侧，所述低位检测器位于所述安装龙门架远离所述行李系统输送机总入口处一侧。

3.根据权利要求2所述的行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，所述检测机构包括计时器，所述计时器与所述高位检测器、所述低位检测器和所述驱动机构均电连接。

4.根据权利要求1所述的行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，所述扭力架包括旋转轴、转轴安装架和转动辊筒；所述旋转轴两端与所述安装龙门架的立柱可转动连接，所述转轴安装架上端设置于所述旋转轴上，所述转轴安装架下端可转动的设置有所述转动辊筒。

5.根据权利要求4所述的行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机，所述电机的动力输出轴与所述旋转轴传动连接。

6.根据权利要求4所述的行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，所述旋转轴一端设置有高低位限位挡块；所述安装龙门架上设置有上升极限止挡块和下降极限止挡块；所述高低位限位挡块位于所述上升极限止挡块和所述下降极限止挡块之间。

7.根据权利要求1所述的行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，所述固定角度为10-80度。

8.根据权利要求1所述的行李输送系统行李导包防翻滚装置，其特征在于，所述安装龙门架一侧设置有驱动安装架，所述驱动安装架用于安装所述驱动机构。

Images