CN216185560U - 车用分体式导流罩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车用分体式导流罩装置，包括主罩体、侧罩、下安装螺孔、上安装螺孔和顶罩，所述侧罩设置在主罩体的两侧，所述侧罩与主罩体为一体化成型结构，所述顶罩设置在主罩体的顶端，顶罩皆与主罩体和侧罩为一体化成型结构，所述侧罩的底部设置有下凹槽，所述下安装螺孔设置在下凹槽的内部，所述侧罩的顶部设置有上凹槽，所述上安装螺孔设置在上凹槽的内部，所述主罩体的外表面上设置有镀铬层，所述镀铬层的表面均匀喷涂有耐腐蚀涂层，且耐腐蚀涂层的表面均匀喷涂有防锈涂层。本实用新型不仅便于导流罩的拆卸和更换，提高了使用时的灵活性，提高了主罩体的结构强度，而且提升了导流罩的耐腐蚀、防锈性能。

Description

车用分体式导流罩装置

技术领域

本实用新型涉及导流罩技术领域，具体为车用分体式导流罩装置。

背景技术

导流罩又称导风板，可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施，对于迎风面积大，行驶速度高，总体上流线性差的汽车列车、厢式半挂车等专用汽车，显得尤为重要。因此，高速公路上用的专用汽车、列车大都装有导流罩。

现今市场上的此类导流罩装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，现有的此类导流罩装置一般都是与车体为一体化结构，无法拆装，不利于后续的拆卸或更换工作，导致使用时的灵活性不够高，因此有待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供车用分体式导流罩装置，以解决上述背景技术中提出导流罩装置与车体为一体化结构，无法拆装，使用不够灵活的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用分体式导流罩装置，包括主罩体、侧罩、下安装螺孔、上安装螺孔和顶罩，所述侧罩设置在主罩体的两侧，所述侧罩与主罩体为一体化成型结构，所述顶罩设置在主罩体的顶端，顶罩皆与主罩体和侧罩为一体化成型结构，所述侧罩的底部设置有下凹槽，所述下安装螺孔设置在下凹槽的内部，下安装螺孔设置有两组，所述侧罩的顶部设置有上凹槽，所述上安装螺孔设置在上凹槽的内部，上安装螺孔设置有两组。

优选的，所述主罩体的外表面上设置有镀铬层，具有硬度大，耐磨擦的特性。

优选的，所述主罩体的底端设置有吸盘垫，吸盘垫与主罩体紧密粘黏，使得主罩体与车体连接更加紧密。

优选的，所述主罩体两侧的内壁上皆设置有纵向架加强板，纵向架加强板设置有两组且呈对称分布，且所述纵向架加强板的内部皆安装有等间距的第二螺栓，纵向架加强板通过第二螺栓与主罩体连接，从纵向上对主罩体进行加固。

优选的，所述纵向架加强板之间的主罩体内壁上设置有横向架加强板，且所述横向架加强板的内部皆安装有等间距的第一螺栓，横向架加强板通过第一螺栓与主罩体连接，从横向上对主罩体进行加固。

优选的，所述镀铬层的表面均匀喷涂有耐腐蚀涂层，且所述耐腐蚀涂层的表面均匀喷涂有防锈涂层，耐腐蚀涂层可采用碳化钨涂层，防锈涂层可采用防锈漆，提升了导流罩的耐腐蚀、防锈性能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用分体式导流罩装置不仅便于导流罩的拆卸和更换，提高了使用时的灵活性，提高了主罩体的结构强度，而且提升了导流罩的耐腐蚀、防锈性能；

(1)通过设置有侧罩、下凹槽、下安装螺孔、上凹槽、上安装螺孔、吸盘垫，由于该导流罩采用分体式结构安装在车头的顶部，在安装导流罩时，将主罩体平放在车顶上，下压主罩体使其底端的吸盘垫与车顶吸合，使得主罩体与车体连接更加紧密，再将螺丝分别穿过下安装螺孔和上安装螺孔并螺入车体内，对主罩体进行固定，该设计便于导流罩的拆卸和更换，提高了使用时的灵活性；

(2)通过设置有横向架加强板、第一螺栓、纵向架加强板、第二螺栓，由于纵向架加强板通过第二螺栓固定在主罩体的内壁上，横向架加强板通过第一螺栓固定在纵向架加强板之间，纵向架加强板和横向架加强板相互作用，对主罩体的整体结构起到了加强的作用，从而提高了主罩体的结构强度；

(3)通过设置有镀铬层、耐腐蚀涂层、防锈涂层，主罩体表面设置的镀铬层具有硬度大，耐磨擦的特性，耐腐蚀涂层可采用碳化钨涂层，防锈涂层可采用防锈漆，从而提升了导流罩的耐腐蚀、防锈性能。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图；

图4为本实用新型的主罩体局部剖视放大结构示意图。

图中：1、主罩体；2、侧罩；3、下凹槽；4、下安装螺孔；5、上凹槽；6、上安装螺孔；7、顶罩；8、吸盘垫；9、横向架加强板；10、第一螺栓；11、纵向架加强板；12、第二螺栓；13、镀铬层；14、耐腐蚀涂层；15、防锈涂层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：车用分体式导流罩装置，包括主罩体1、侧罩2、下安装螺孔4、上安装螺孔6和顶罩7，侧罩2设置在主罩体1的两侧，侧罩2与主罩体1为一体化成型结构；

顶罩7设置在主罩体1的顶端，顶罩7皆与主罩体1和侧罩2为一体化成型结构；

侧罩2的底部设置有下凹槽3，下安装螺孔4设置在下凹槽3的内部，下安装螺孔4设置有两组；

侧罩2的顶部设置有上凹槽5，上安装螺孔6设置在上凹槽5的内部，上安装螺孔6设置有两组；

主罩体1的外表面上设置有镀铬层13，具有硬度大，耐磨擦的特性；

镀铬层13的表面均匀喷涂有耐腐蚀涂层14，且耐腐蚀涂层14的表面均匀喷涂有防锈涂层15，耐腐蚀涂层14可采用碳化钨涂层，防锈涂层15可采用防锈漆，提升了导流罩的耐腐蚀、防锈性能；

主罩体1的底端设置有吸盘垫8，吸盘垫8与主罩体1紧密粘黏，使得主罩体1与车体连接更加紧密；

主罩体1两侧的内壁上皆设置有纵向架加强板11，纵向架加强板11设置有两组且呈对称分布，且纵向架加强板11的内部皆安装有等间距的第二螺栓12，纵向架加强板11通过第二螺栓12与主罩体1连接，从纵向上对主罩体1进行加固；

纵向架加强板11之间的主罩体1内壁上设置有横向架加强板9，且横向架加强板9的内部皆安装有等间距的第一螺栓10，横向架加强板9通过第一螺栓10与主罩体1连接，从横向上对主罩体1进行加固。

本申请实施例在使用时：首先，由于该导流罩采用分体式结构安装在车头的顶部，在安装导流罩时，将主罩体1平放在车顶上，下压主罩体1使其底端的吸盘垫8与车顶吸合，使得主罩体1与车体连接更加紧密，再将螺丝分别穿过下安装螺孔4和上安装螺孔6并螺入车体内，对主罩体1进行固定，该设计便于导流罩的拆卸和更换，提高了使用时的灵活性，然后，由于纵向架加强板11通过第二螺栓12固定在主罩体1的内壁上，横向架加强板9通过第一螺栓10固定在纵向架加强板11之间，纵向架加强板11和横向架加强板9相互作用，对主罩体1的整体结构起到了加强的作用，从而提高了主罩体1的结构强度，并且，主罩体1表面设置的镀铬层13具有硬度大，耐磨擦的特性，耐腐蚀涂层14可采用碳化钨涂层，防锈涂层15可采用防锈漆，从而提升了导流罩的耐腐蚀、防锈，完成车用分体式导流罩装置的工作。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.车用分体式导流罩装置，其特征在于，包括主罩体、侧罩、下安装螺孔、上安装螺孔和顶罩，所述侧罩设置在主罩体的两侧，所述侧罩与主罩体为一体化成型结构，所述顶罩设置在主罩体的顶端，顶罩皆与主罩体和侧罩为一体化成型结构，所述侧罩的底部设置有下凹槽，所述下安装螺孔设置在下凹槽的内部，下安装螺孔设置有两组，所述侧罩的顶部设置有上凹槽，所述上安装螺孔设置在上凹槽的内部，上安装螺孔设置有两组。

2.根据权利要求1所述的车用分体式导流罩装置，其特征在于：所述主罩体的外表面上设置有镀铬层。

3.根据权利要求1所述的车用分体式导流罩装置，其特征在于：所述主罩体的底端设置有吸盘垫，吸盘垫与主罩体紧密粘黏。

4.根据权利要求1所述的车用分体式导流罩装置，其特征在于：所述主罩体两侧的内壁上皆设置有纵向架加强板，纵向架加强板设置有两组且呈对称分布，且所述纵向架加强板的内部皆安装有等间距的第二螺栓，纵向架加强板通过第二螺栓与主罩体连接。

5.根据权利要求4所述的车用分体式导流罩装置，其特征在于：所述纵向架加强板之间的主罩体内壁上设置有横向架加强板，且所述横向架加强板的内部皆安装有等间距的第一螺栓，横向架加强板通过第一螺栓与主罩体连接。

6.根据权利要求2所述的车用分体式导流罩装置，其特征在于：所述镀铬层的表面均匀喷涂有耐腐蚀涂层，且所述耐腐蚀涂层的表面均匀喷涂有防锈涂层。

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