CN216184964U - 多合一连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多合一连接装置，该连接装置包括连接底板和至少分别位于连接底板上的第一安装部、第二安装部、第三安装部，连接底板上形成有多个连接安装孔，第一安装部和第三安装部分别位于连接底板的两端，第二安装部位于连接底板的一侧并沿该侧的侧边设置，以使得第一安装部、第二安装部和第三安装部能够安装至少三个部件，并通过连接底板固定安装。本实用新型在连接底板上设置多个方向的多个安装部，可以连接多个不同的部件并将这多个不同的部件连接为一个整体，相互之间位置的精度和尺寸在生产过程得到有效的控制，从而解决零部件多点安装位置尺寸不准和空间狭小范围内的安装操作困难效率低的问题。

Description

多合一连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种连接配件，具体地，涉及一种多合一连接装置。

背景技术

汽车保险杠位于汽车前后端，汽车保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

现有车辆前端安装有驾驶室、保险杠和防撞护栏，驾驶室需要向前翻转，前保险杠和防撞护栏也均需要安装在车辆最前部，并可靠传递受力能保护车辆及驾乘人员。

车架是车辆的主骨架，所有的承载和受力都直接作用在上面，目前驾驶室、保险杠和防撞护栏是通过各自的安装支架独立固定在车架前端有限范围内。因车架前部有效利用的空间狭小，驾驶室、保险杠和防撞护栏三者之间的尺寸位置不能保证，安装操作困难且费时费力。

实用新型内容

针对上述驾驶室、保险杠和防撞护栏等安装精度不能保证和安装困难的问题，本实用新型提供了一种多合一连接装置，该连接装置具有多个安装部，可将驾驶室、保险杠和防撞护栏连接为一个整体，以保证安装精度，降低安装难度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种多合一连接装置，该连接装置包括连接底板和至少分别位于所述连接底板上的第一安装部、第二安装部、第三安装部，所述连接底板上形成有多个连接安装孔，所述第一安装部和第三安装部分别位于所述连接底板的两端，所述第二安装部位于所述连接底板的一侧并沿该侧的侧边设置，以使得所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部能够安装至少三个部件，并通过所述连接底板固定安装。

进一步地，所述连接底板上形成有第四安装部，所述第四安装部沿所述第二安装部设置的侧边向前延伸。

具体地，所述连接底板上固定有用于安装所述第一安装部的第一平台，所述第一平台和所述连接底板之间通过第一平台加强板加强连接。

进一步具体地，所述第一平台加强板为直角三角形型，其中一个直角边与所述第一平台固定连接，另一个直角边与所述连接底板固定连接。

具体地，所述第一安装部包括两片相对设置的安装片，各安装片的一侧与所述第一平台之间通过第一安装部加强板加强连接。

优选地，所述第二安装部为弯折型，并且一端固定在所述连接底板上。

进一步优选地，所述第二安装部的非弯折部上形成有安装孔、弯折部为三角形。

更进一步地，所述第二安装部的所述弯折部通过第二安装部加强板与所述连接底板加强连接。

优选地，所述连接底板上固定有用于安装所述第三安装部的第二平台，所述第二平台和所述连接底板之间通过第二平台加强板加强连接。

通过上述技术方案，本实用新型实现了以下有益效果：

1、本实用新型在连接底板上设置多个方向的多个安装部，可以连接多个不同的部件并将这多个不同的部件连接为一个整体，相互之间位置的精度和尺寸在生产过程得到有效的控制，从而解决零部件多点安装位置尺寸不准和空间狭小范围内的安装操作困难效率低的问题。与传统的多点安装相比，本实用新型保证了零部件安装的位置精度和尺寸，生产安装更加方便提高了生产效率。

2、在本实用新型的一个优选实施方式中，安装部通过平台安装在连接底板上，平台与连接底板之间还通过加强板连接，以增强平台与连接底板的连接可靠性，避免在平台受力较大时导致平台损坏或倾斜；加强板优选为直角三角形型，一方面，三角形结构稳定，可以提升连接强度，另一方面，三角形可以节约占据空间，方便其他部件的安装。

3、在本实用新型的另一个优选实施方式中，其中一个安装部为弯折型，并且一端固定在连接底板上，使得该安装部有多个不同方向的边与连接底板连接，进而在有限的空间内提升连接强度。该安装部的弯折部优选为三角形，以提升该安装部的整体强度，防止变形。

附图说明

图1是本实用新型所述的多合一连接装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述的多合一连接装置一种应用示意图。

附图标记说明

10第一安装部、101第一平台、102第一平台加强板、103第一安装部加强板

11连接底板、111连接安装孔、112第四安装部

12第二安装部、121弯折部、122第二安装部加强板

13第三安装部、131第二平台、132第二平台加强板

1销轴、2固定轴、3连接螺栓、4连接轴、5防撞护栏、6前保险杠、7车架

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上”、“下”、“前”、“后”等均是按照连接装置一种使用状态下所指的方位类推所具有的含义，例如，与驾驶室连接位置为上，与之相对位置为下，与保险杠连接位置为前，一直相对位置为后，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型的多合一连接装置包括连接底板11和至少分别位于所述连接底板11上的第一安装部10、第二安装部12、第三安装部13，所述连接底板11上形成有多个连接安装孔111，所述第一安装部10和第三安装部13分别位于所述连接底板11的两端，所述第二安装部12位于所述连接底板11的一侧并沿该侧的侧边设置，以使得所述第一安装部10、所述第二安装部12和所述第三安装部13能够安装至少三个部件，并通过所述连接底板11固定安装。

上述技术方案中，在连接底板11上设置多个方向的多个安装部，可以连接多个不同的部件并将这多个不同的部件连接为一个整体，进而提升各部件之间的安装精度，并降低安装难度。

此外，所述连接底板11上形成有第四安装部112，所述第四安装部112沿所述第二安装部12设置的侧边向前延伸。该第四安装部112可以用于安装与第一安装部10、第二安装部12、第三安装部13相同或者不同的部件，如果相同，可提升安装可靠性，如果不同，可增加安装部件数量。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接底板11上固定有用于安装所述第一安装部10的第一平台101，所述第一平台101和所述连接底板11之间通过第一平台加强板102加强连接。用第一平台101来安装第一安装部10，可以增加第一安装部10的安装面积，安装更加方便。第一平台加强板102用于增强第一平台101与连接底板11的连接可靠性，避免在第一平台101受力较大时导致第一平台101损坏或倾斜。

优选地，所述第一平台加强板102为直角三角形型，其中一个直角边与所述第一平台101固定连接，另一个直角边与所述连接底板11固定连接。一方面，三角形结构稳定，可以提升连接强度，另一方面，三角形可以减少占据的空间，方便其他部件的安装。

具体地，所述第一安装部10包括两片相对设置的安装片，安装片上开设有安装孔，各安装片的一侧与所述第一平台101之间通过第一安装部加强板103加强连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二安装部12为弯折型，并且一端固定在所述连接底板11上，使得第二安装部12有多个不同方向的边与连接底板11连接，进而在有限的空间内提升连接强度。

在上述技术方案的基础上，优选地，所述第二安装部12的非弯折部上形成有安装孔，用于安装其他部件，弯折部121为三角形，提升第二安装部12整体的强度，防止变形。

因为非弯折部要用来安装其他部件，为了进一步增加第二安装部12的连接强度并同时避免安装干涉，所述第二安装部12的所述弯折部121通过第二安装部加强板122与所述连接底板11加强连接。

同样，所述连接底板11上固定有用于安装所述第三安装部13的第二平台131，所述第二平台131和所述连接底板11之间通过第二平台加强板132加强连接。第三安装部13也可以为两片相对设置的带安装孔的安装片。

图2是本实用新型所述多合一连接装置的一种应用实施例。如图所示，第一安装部10用于与驾驶室(图中未示出)连接并作为驾驶室的旋转支撑，驾驶室旋转点通过销轴1安装在第一安装部10处；前保险杠6通过连接螺栓3固定在第二安装部12上；防撞护栏5的底部通过连接轴4安装在第三安装部13，防撞护栏5的中部通过固定轴2安装在第四安装部112上，当第四安装部112与防撞护栏5分离时，防撞护栏5能够绕连接轴4在第三安装部13上旋转下垂，从而留出维修操作空间。如此安装，驾驶室、前保险杠6和防撞护栏5相互之间位置的精度和尺寸在生产过程得到有效的控制，最终再将连接底板11通过螺栓固定安装到车架7前端，从而解决零部件多点安装位置尺寸不准和空间狭小范围内的安装操作困难效率低的问题。与传统的多点安装相比，本实用新型保证了零部件安装的位置精度和尺寸，生产安装更加方便提高了生产效率。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种多合一连接装置，其特征在于，包括连接底板(11)和至少分别位于所述连接底板(11)上的第一安装部(10)、第二安装部(12)、第三安装部(13)，所述连接底板(11)上形成有多个连接安装孔(111)，所述第一安装部(10)和第三安装部(13)分别位于所述连接底板(11)的两端，所述第二安装部(12)位于所述连接底板(11)的一侧并沿该侧的侧边设置，以使得所述第一安装部(10)、所述第二安装部(12)和所述第三安装部(13)能够安装至少三个部件，并通过所述连接底板(11)固定安装。

2.根据权利要求1所述的多合一连接装置，其特征在于，所述连接底板(11)上形成有第四安装部(112)，所述第四安装部(112)沿所述第二安装部(12)设置的侧边向前延伸。

3.根据权利要求1所述的多合一连接装置，其特征在于，所述连接底板(11)上固定有用于安装所述第一安装部(10)的第一平台(101)，所述第一平台(101)和所述连接底板(11)之间通过第一平台加强板(102)加强连接。

4.根据权利要求3所述的多合一连接装置，其特征在于，所述第一平台加强板(102)为直角三角形型，其中一个直角边与所述第一平台(101)固定连接，另一个直角边与所述连接底板(11)固定连接。

5.根据权利要求3所述的多合一连接装置，其特征在于，所述第一安装部(10)包括两片相对设置的安装片，各安装片的一侧与所述第一平台(101)之间通过第一安装部加强板(103)加强连接。

6.根据权利要求1所述的多合一连接装置，其特征在于，所述第二安装部(12)为弯折型，并且一端固定在所述连接底板(11)上。

7.根据权利要求6所述的多合一连接装置，其特征在于，所述第二安装部(12)的非弯折部上形成有安装孔、弯折部(121)为三角形。

8.根据权利要求7所述的多合一连接装置，其特征在于，所述第二安装部(12)的所述弯折部(121)通过第二安装部加强板(122)与所述连接底板(11)加强连接。

9.根据权利要求1所述的多合一连接装置，其特征在于，所述连接底板(11)上固定有用于安装所述第三安装部(13)的第二平台(131)，所述第二平台(131)和所述连接底板(11)之间通过第二平台加强板(132)加强连接。

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