CN216184948U - 一种货车底盘缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车底盘缓冲结构，其技术方案是：包括本体，所述本体外侧设有缓冲机构；所述缓冲机构包括保护壳，所述保护壳固定套接在本体外侧，所述保护壳两侧底部表面均开设有两个卡槽，一种货车底盘缓冲结构有益效果是：撞击物与缓冲架发生撞击时，缓冲架向内移动，并带动两个滑轮向内移动，两个滑轮在两个横板内部的滑槽内，向内移动，从而保证缓冲架向内移动时更加稳定，同时缓冲架对两个U型向内移动，两个U型架对两个弹簧一进行挤压，两个弹簧一对缓冲架所受到的撞击进行吸收，从而实现对底盘进行保护，解决了当货车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。

Description

一种货车底盘缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及工业刷技术领域，具体涉及一种货车底盘缓冲结构。

背景技术

底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

现有的货车在行驶的过程中，为了保持操纵稳定性，底盘中的弹性元件就要设计得较硬一些，当遇到路面不平缓的道路时，就会很容易受到撞击，对底盘主体损伤较高，从而影响底盘主体的使用寿命。

发明内容

为此，本实用新型提供一种货车底盘缓冲结构，通过缓冲架对两个U型向内移动，两个U型架对两个弹簧一进行挤压，两个弹簧一对缓冲架所受到的撞击进行吸收，以解决当遇到路面不平缓的道路时，就会很容易受到撞击，导致对底盘主体损伤较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车底盘缓冲结构，包括本体，所述本体外侧设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括保护壳，所述保护壳固定套接在本体外侧，所述保护壳两侧底部表面均开设有两个卡槽，两个所述卡槽呈对称状均匀分布，两个所述卡槽内部嵌设有弧形架，所述弧形架与卡槽相匹配，所述弧形架两侧均固定连接有两个横板和连接框，所述连接框位于两个横板内侧，所述连接框内部开设有四个活动槽，两个所述横板顶部表面均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均嵌设有滑轮，所述滑轮与滑槽相匹配，两个所述滑轮内部均嵌设有滚轴，两个所述滚轴外侧套设有缓冲架，所述缓冲架内部固定连接有两个U型架，两个所述U型架呈上下对称状均匀分布，两个所述U型架一端分别贯穿四个活动槽并延伸至连接框一侧，所述连接框一侧固定连接有两个弹簧一，两个所述弹簧一分别套设在两个U型架外侧，所述弧形架内部设有卡接部件。

具体的，通过两个滑轮与两个横板相配合，使得缓冲架受到挤压向内移动时，更加稳定，同时两个弹簧一可有效吸收缓冲架所受到的压力，对底盘进行保护，解决了当货车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。

优选的，所述卡接部件包括T型槽，所述T型槽开设在本体底部表面，所述T型槽内部嵌设有两个T型块，所述T型块与T型槽相匹配。

具体的，通过T型槽与T型块相配合，使得T型块左右移动时更加稳固。

优选的，两个所述T型块底部均延伸至弧形架内部，两个所述T型块内侧均固定连接有弹簧二，两个所述弹簧二内侧固定连接有固定块，所述固定块固定连接在本体底部。

具体的，通过设置固定块，使得对两个弹簧二进行有效支撑，不易发生形变。

优选的，所述弧形架底部内侧固定连接有L型板，两个所述L型板呈对称状均匀分布，两个所述L型板底部分别位于两个T型块相接触。

具体的，通过两个L型板与两个T型块配合，从而实现对弧形架进行固定。

优选的，两个所述T型块外侧均固定连接有连接板，两个所述连接板底部均为斜面状。

具体的，通过将两个连接板底部设为斜面状，可提高整体结构运作效率。

优选的，两个所述连接板底部均设有三角块，两个所述三角块外侧均固定连接有活动板。

具体的，通过设置两个活动板，带动两个三角块向上移动，对连接板进行挤压。

优选的，所述弧形架底部固定连接有防水层，所述防水层和弧形架内部均开设有两个通槽，两个所述活动板底部分别贯穿四个通槽并延伸至弧形架底部，所述活动板与通槽相匹配。

具体的，通过设置防水层，从而实现防止底盘生锈。

优选的，两个所述活动板内侧固定连接有手柄，所述手柄顶部固定连接有弹簧三，所述弹簧三固定连接在弧形架底部。

具体的，通过设置弹簧三，可对手柄进行控制。

优选的，所述弧形架两侧底部均固定连接有弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆呈对称状均匀分布，两个所述弹簧伸缩杆底部均固定连接有软垫。

具体的，通过软垫和弹簧伸缩杆相配合，从而实现对弧形架底部进行保护。

优选的，四个所述滚轴与两个缓冲架连接处均通过轴承活动连接。

具体的，使得两个滚轴转动时更加牢固。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、撞击物与缓冲架发生撞击时，缓冲架向内移动，并带动两个滑轮向内移动，两个滑轮在两个横板内部的滑槽内，向内移动，从而保证缓冲架向内移动时更加稳定，同时缓冲架对两个U型向内移动，两个U型架对两个弹簧一进行挤压，两个弹簧一对缓冲架所受到的撞击进行吸收，从而实现对底盘进行保护，解决了当货车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题；

2、当需要对弧形架进行拆卸时，握住手柄向上移动，手柄对弹簧三进行挤压，并带动两个活动板向上移动，两个活动板带动两个三角块向上移动，两个三角块对两个连接板进行挤压，两个连接板此时相向移动，远离两个L型板，此时便可将弧形架取下，从而实现当缓冲机构损坏时，可对缓冲机构进行更换，避免影响到对底盘的保护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的整体结构剖视图；

图3为本实用新型提供的整体结构固定前示意图；

图4为本实用新型提供的图2中A部结构放大图。

图中：1本体、2保护壳、3弧形架、4横板、5连接框、6滑轮、7滚轴、8缓冲架、9U型架、10弹簧一、11T型块、12弹簧二、13固定块、14L型板、15连接板、16三角块、17活动板、18防水层、19手柄、20弹簧三、21弹簧伸缩杆。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1-4，本实用新型提供的一种货车底盘缓冲结构，包括本体1，所述本体1外侧设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括保护壳2，所述保护壳2固定套接在本体1外侧，所述保护壳2两侧底部表面均开设有两个卡槽，两个所述卡槽呈对称状均匀分布，两个所述卡槽内部嵌设有弧形架3，所述弧形架3与卡槽相匹配，所述弧形架3两侧均固定连接有两个横板4和连接框5，所述连接框5位于两个横板4内侧，所述连接框5内部开设有四个活动槽，两个所述横板4顶部表面均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均嵌设有滑轮6，所述滑轮6与滑槽相匹配，两个所述滑轮6内部均嵌设有滚轴7，两个所述滚轴7外侧套设有缓冲架8，所述缓冲架8内部固定连接有两个U型架9，两个所述U型架9呈上下对称状均匀分布，两个所述U型架9一端分别贯穿四个活动槽并延伸至连接框5一侧，所述连接框5一侧固定连接有两个弹簧一10，两个所述弹簧一10分别套设在两个U型架9外侧，所述弧形架3内部设有卡接部件；

本实施方案中，当本体1两侧有撞击物时，撞击物与缓冲架8接触，缓冲架8向内移动，并带动两个滑轮6向内移动，两个滑轮6在两个横板4内部的滑槽内，向内移动，从而保证缓冲架8向内移动时更加稳定，同时缓冲架8对两个U型向内移动，两个U型架9对两个弹簧一10进行挤压，两个弹簧一10此时发生形变，处于压缩状态，两个弹簧一10对缓冲架8所受到的撞击进行吸收，从而实现对底盘进行保护，解决了当货车底盘受到外界物体撞击时，会使底盘直接变形损坏的问题。

其中，为了实现对弧形架3拆装的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述卡接部件包括T型槽，所述T型槽开设在本体1底部表面，所述T型槽内部嵌设有两个T型块11，所述T型块11与T型槽相匹配，两个所述T型块11底部均延伸至弧形架3内部，两个所述T型块11内侧均固定连接有弹簧二12，两个所述弹簧二12内侧固定连接有固定块13，所述固定块13固定连接在本体1底部，所述弧形架3底部内侧固定连接有L型板14，两个所述L型板14呈对称状均匀分布，两个所述L型板14底部分别位于两个T型块11相接触，两个所述T型块11外侧均固定连接有连接板15，两个所述连接板15底部均为斜面状，两个所述连接板15底部均设有三角块16，两个所述三角块16外侧均固定连接有活动板17，所述弧形架3底部固定连接有防水层18，所述防水层18和弧形架3内部均开设有两个通槽，两个所述活动板17底部分别贯穿四个通槽并延伸至弧形架3底部，所述活动板17与通槽相匹配，两个所述活动板17内侧固定连接有手柄19，所述手柄19顶部固定连接有弹簧三20，所述弹簧三20固定连接在弧形架3底部，当需要对弧形架3进行拆卸时，握住手柄19向上移动，手柄19对弹簧三20进行挤压，弹簧三20此时处于收缩状态，并带动两个活动板17向上移动，两个活动板17带动两个三角块16向上移动，两个三角块16对两个连接板15进行挤压，两个连接板15此时相向移动，远离两个L型板14，此时便可将弧形架3取下，从而实现当缓冲机构损坏时，可对缓冲机构进行更换，避免影响到对底盘的保护效果。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，当本体1两侧有撞击物时，撞击物与缓冲架8接触，缓冲架8向内移动，并带动两个滑轮6向内移动，两个滑轮6在两个横板4内部的滑槽内，向内移动，从而保证缓冲架8向内移动时更加稳定，同时缓冲架8对两个U型向内移动，两个U型架9对两个弹簧一10进行挤压，两个弹簧一10此时发生形变，处于压缩状态，两个弹簧一10对缓冲架8所受到的撞击进行吸收，从而实现对底盘进行保护，弧形架3底部为弧形结构时，既可降低底盘的自重，又能提高底盘的高度，使得方便通过凹凸不平的地面，当需要对弧形架3进行拆卸时，握住手柄19向上移动，手柄19对弹簧三20进行挤压，弹簧三20此时处于收缩状态，并带动两个活动板17向上移动，两个活动板17带动两个三角块16向上移动，两个三角块16对两个连接板15进行挤压，两个连接板15此时相向移动，远离两个L型板14，此时便可将弧形架3取下。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种货车底盘缓冲结构，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)外侧设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括保护壳(2)，所述保护壳(2)固定套接在本体(1)外侧，所述保护壳(2)两侧底部表面均开设有两个卡槽，两个所述卡槽呈对称状均匀分布，两个所述卡槽内部嵌设有弧形架(3)，所述弧形架(3)与卡槽相匹配，所述弧形架(3)两侧均固定连接有两个横板(4)和连接框(5)，所述连接框(5)位于两个横板(4)内侧，所述连接框(5)内部开设有四个活动槽，两个所述横板(4)顶部表面均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均嵌设有滑轮(6)，所述滑轮(6)与滑槽相匹配，两个所述滑轮(6)内部均嵌设有滚轴(7)，两个所述滚轴(7)外侧套设有缓冲架(8)，所述缓冲架(8)内部固定连接有两个U型架(9)，两个所述U型架(9)呈上下对称状均匀分布，两个所述U型架(9)一端分别贯穿四个活动槽并延伸至连接框(5)一侧，所述连接框(5)一侧固定连接有两个弹簧一(10)，两个所述弹簧一(10)分别套设在两个U型架(9)外侧，所述弧形架(3)内部设有卡接部件。

2.根据权利要求1所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：所述卡接部件包括T型槽，所述T型槽开设在本体(1)底部表面，所述T型槽内部嵌设有两个T型块(11)，所述T型块(11)与T型槽相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：两个所述T型块(11)底部均延伸至弧形架(3)内部，两个所述T型块(11)内侧均固定连接有弹簧二(12)，两个所述弹簧二(12)内侧固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)固定连接在本体(1)底部。

4.根据权利要求1所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：所述弧形架(3)底部内侧固定连接有L型板(14)，两个所述L型板(14)呈对称状均匀分布，两个所述L型板(14)底部分别位于两个T型块(11)相接触。

5.根据权利要求2所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：两个所述T型块(11)外侧均固定连接有连接板(15)，两个所述连接板(15)底部均为斜面状。

6.根据权利要求5所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：两个所述连接板(15)底部均设有三角块(16)，两个所述三角块(16)外侧均固定连接有活动板(17)。

7.根据权利要求6所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：所述弧形架(3)底部固定连接有防水层(18)，所述防水层(18)和弧形架(3)内部均开设有两个通槽，两个所述活动板(17)底部分别贯穿四个通槽并延伸至弧形架(3)底部，所述活动板(17)与通槽相匹配。

8.根据权利要求6所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：两个所述活动板(17)内侧固定连接有手柄(19)，所述手柄(19)顶部固定连接有弹簧三(20)，所述弹簧三(20)固定连接在弧形架(3)底部。

9.根据权利要求1所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：所述弧形架(3)两侧底部均固定连接有弹簧伸缩杆(21)，两个所述弹簧伸缩杆(21)呈对称状均匀分布，两个所述弹簧伸缩杆(21)底部均固定连接有软垫。

10.根据权利要求1所述的一种货车底盘缓冲结构，其特征在于：四个所述滚轴(7)与两个缓冲架(8)连接处均通过轴承活动连接。

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