CN211527837U - 便于移动的汽车侧翻试验防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种便于移动的汽车侧翻试验防护装置，包括固定架、支撑框、第一液压缸、滑轮支座、螺杆、滑轮和紧固螺母，所述支撑框的一侧边与固定架铰连接，固定架铰接支撑框的一面安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴与支撑框铰连接，第一液压缸驱动支撑框围绕其与固定架的铰接轴转动，固定架至少一相对的两侧面均固定安装有滑轮支座，每个滑轮支座上设有竖直方向的螺纹通孔，螺杆螺接在螺纹通孔内，螺杆的下端固定安装有滑轮，螺杆的上端螺接有紧固螺母。本实用新型的结构简单，通过设置高度可调的滑轮结构实现了滑轮可以收缩和伸出，从而可以相对底面移动和固定，具有良好的应用前景。

Description

便于移动的汽车侧翻试验防护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车试验防护装置技术领域，尤其涉及一种便于移动的汽车侧翻试验防护装置。

背景技术

根据机动车行车运行安全技术条件的国家标准，需要根据汽车静侧翻稳定性台架试验方法对各类车辆的静侧翻稳定角限值进行对应的试验测定，进行该项试验所需设备为侧翻试验台，由于试验时需要将汽车侧倾至发生翻转状态，因此必须对汽车采取安全防护措施。

目前常规的试验防护装置多固定在试验设备的周围，从而使其能够承稳定地防护汽车侧翻，但是相对固定的设计限制了防护装置的应用，若需要更换试验场所时，则需要拆卸防护装置，且移动起来不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种方便固定与移动的汽车饿饭试验防护装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种便于移动的汽车侧翻试验防护装置，包括固定架、支撑框、第一液压缸、滑轮支座、螺杆、滑轮和紧固螺母，所述支撑框的一侧边与固定架铰连接，固定架铰接支撑框的一面安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出轴与支撑框铰连接，第一液压缸驱动支撑框围绕其与固定架的铰接轴转动，固定架至少一相对的两侧面均固定安装有滑轮支座，每个滑轮支座上设有竖直方向的螺纹通孔，螺杆螺接在螺纹通孔内，螺杆的下端固定安装有滑轮，螺杆的上端螺接有紧固螺母。

在以上技术方案的基础上，优选的，固定架安装有滑轮支座的每一侧边上至少设有两个滑轮支座，所述滑轮支座、螺杆、滑轮和紧固螺母的数量相同。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括卡槽，所述卡槽固定安装在固定架的侧面，所述卡槽的长度方向与支撑框和固定架的铰接轴的轴线方向相互平行，卡槽的开口朝下。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述卡槽固定安装在固定架靠近支撑框与固定架铰接位置的一侧。

更进一步优选的，还包括第一支撑板、第一固定板和第二液压缸，第一固定板固定安装在支撑框远离第一液压缸的一面，第二液压缸固定安装在第一固定板上，第二液压缸的输出轴末端固定安装有第一支撑板。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第二支撑板、第二固定板和第三液压缸，所述第二固定板固定安装在支撑框远离第一液压缸的一面，且第二固定板位于第一固定板远离固定架的一侧，第三液压缸固定安装在第二固定板上，第三液压缸的输出轴末端固定安装有第二支撑板。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括滑轨和第四液压缸，所述滑轨固定安装在支撑框远离第一液压缸的一面，滑轨的长度方向与固定架和支撑框的铰接轴的轴线方向相互垂直，所述第二固定板滑动安装在滑轨上，第四液压缸固定安装在支撑框靠近第一液压缸的一面，第四液压缸的输出轴与第二固定板铰连接，第四液压缸驱动第二固定板在滑轨上滑动。

本实用新型的便于移动的汽车侧翻试验防护装置相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型的便于移动的汽车侧翻试验防护装置通过在固定架的侧面设置滑轮支座、螺杆以及滑轮，实现了滑轮的高度可调，从而使其能够实现相对底面固定和可移动模式的切换，便于进行移动操作，同时也能够相对地面进行固定；

(2)装置的侧面还设有卡槽结构，卡槽随着固定架进行上下的移动，并选择性的与底面能上的凸起进行配合，达到咬合固定的目的，固定效果更好，让本实用新型可以提供良好的支撑力，同时便于移动，具有良好的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型便于移动的汽车侧翻试验防护装置的轴测图；

图2为图1的爆炸图。

图中：1-固定架、2-支撑框、3-第一液压缸、4-滑轮支座、5-螺杆、6-滑轮、7-紧固螺母、8-卡槽、9-第一支撑板、10-第一固定板、11-第二液压缸、12-第二支撑板、13-第二固定板、14-第三液压缸、15-滑轨、16-第四液压缸、41-螺纹通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2，本实用新型的便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其包括固定架1、支撑框2、第一液压缸3、滑轮支座4、螺杆5、滑轮6和紧固螺母7，其中所述固定架1为框架结构，其具有上下平行的顶面和底面，以及四个侧面，其中至少有一对相互平行的两侧面，该两侧面上均固定安装有滑轮支座4，滑轮支座4上开设有螺纹通孔41，所述螺纹通孔41的开口方向为竖直反向，螺杆5贯穿螺接在螺纹通孔41内，螺杆5的下端固定安装有滑轮6，螺杆5的上端螺接有紧固螺母7，所述支撑框2为平面框架结构，其一侧边与固定架1的上端表面铰连接，第一液压缸3固定安装在固定架1的上端表面，且第一液压缸3的输出轴与支撑框2的表面铰连接，第一液压缸3驱动支撑框2相对固定架1转动。

以上实施方式中，螺杆5相对滑轮支座4转动的过程中，固定安装在螺杆5下端的滑轮6的高度随之改变，优选的，滑轮支座4最下端到固定架1底端的距离大于滑轮6的高度，当滑轮6转动至离开地面时，固定架1防止在地面上，利用去底面与地面之间的摩擦力来固定，当滑轮6与地面接触时，固定架1可以相对地面滚动，从而便于移动，紧固螺母7用于调整螺杆5相对滑轮支座4之间的螺接紧固程度。

在具体实施方式中，固定架1安装有滑轮支座4的侧边上至少设有两个滑轮支座4，滑轮支座4、螺杆5、滑轮6和紧固螺母7的数量相同。

以上实施方式中，至少两个滑轮支座4可以让固定架1上的滑轮分布更加均匀，受力更加稳定，移动过程更加平稳。

在具体实施方式中，还包括卡槽8，所述卡槽8固定安装在固定架1的侧面，卡槽8的长度方向与支撑康2和固定架1的铰接轴的轴线方向相互平行，卡槽8的开口朝下。

以上实施方式中，以上实施方式中，当滑轮6与地面接触时，固定架1可以移动，当移动到目标位置时，将滑轮6调至离开底面，此时固定架1下降并与底面接触，随之卡槽8也会下降，利用卡槽8和底面上的卡接凸起结构即可实现对固定架1进行一个方向上的固定。

在具体实施方式中，所述卡槽8固定安装在固定架1靠近支撑框2与固定架1铰接位置的一侧面。

以上实施方式中，支撑框2与车辆直接接触并受力，力被传递至固定架1与支撑框2铰接位置处，因此将卡槽8安装在靠近铰接位置的地方，可以让受力有限传递至卡槽8上，从而使本实用新型的防护装置的结构强度更高。

作为优选的，所述卡槽8的长度方向与固定架1和支撑框2的铰接轴的轴线方向相互平行。

在具体实施方式中，还包括第一支撑板9，第一固定板10和第二液压缸11，第一固定板10固定安装在支撑框2远离第一液压缸3的一面，第二液压缸11固定安装在第一固定板10上，第二液压缸11的输出轴末端固定安装有第一支撑板9。

以上实施方式中，第一支撑板9用于接触并支撑车辆表面，第一支撑板9可以增大接触面积，第二液压缸11可以提供一定的缓冲能力，第一液压缸3用于驱动支撑框2翻转，从而使其能够与车辆的倾斜角度保持一致。

在具体实施方式中，还包括第二支撑板12、第二固定板13和第三液压缸14，第二固定板13固定安装在支撑框2远离第一液压缸3的一面，且第二固定板13位于第一固定板10远离固定架1的一侧，第三液压缸14固定安装在第二固定板13上，第三液压缸14的输出轴末端固定安装有第二支撑板12。

以上实施方式中，第二支撑板12与第一支撑板9分别对车辆不同高度位置处进行支撑，可以防止车辆高度过高时，一个支撑板9的支撑力不够，或者车辆重心不稳而侧翻。

在具体实施方式中，还包括滑轨15和第四液压缸16，所述滑轨15固定安装在支撑框2远离第一液压缸3的一面，滑轨15的长度方向与固定架1和支撑框2的铰接轴的轴线方向相互垂直，所述第二固定板13滑动安装在滑轨15上，第四液压缸16固定安装在支撑框2靠近第一液压缸3的一面，第四液压缸16的输出轴与第二固定板13铰连接，第四液压缸16驱动第二固定板13在滑轨15上滑动。

以上实施方式中，第二支撑板12的位置可以随着滑轨15进行滑动，且第二支撑板12的位置受第四液压缸16驱动，可以控制器位置变化，从而使本使用习惯性能够应用于不同高度的车辆测试。

在具体实施方式中，第一支撑板9和第二支撑板9的表面还安装有一层缓冲层，缓冲层的材质优选为橡胶材质。

缓冲层可以进一步防止车辆与支撑板之间的硬接触导致损伤，可以起到良好的缓冲和保护作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其特征在于，包括固定架(1)、支撑框(2)、第一液压缸(3)、滑轮支座(4)、螺杆(5)、滑轮(6)和紧固螺母(7)，所述支撑框(2)的一侧边与固定架(1)铰连接，固定架(1)铰接支撑框(2)的一面安装有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的输出轴与支撑框(2)铰连接，第一液压缸(3)驱动支撑框(2)围绕其与固定架(1)的铰接轴转动，固定架(1)至少一相对的两侧面均固定安装有滑轮支座(4)，每个滑轮支座(4)上设有竖直方向的螺纹通孔(41)，螺杆(5)螺接在螺纹通孔(41)内，螺杆(5)的下端固定安装有滑轮(6)，螺杆(5)的上端螺接有紧固螺母(7)。

2.如权利要求1所述的便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其特征在于，固定架(1)安装有滑轮支座(4)的每一侧边上至少设有两个滑轮支座(4)，所述滑轮支座(4)、螺杆(5)、滑轮(6)和紧固螺母(7)的数量相同。

3.如权利要求1所述的便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其特征在于，还包括卡槽(8)，所述卡槽(8)固定安装在固定架(1)的侧面，所述卡槽(8)的长度方向与支撑框(2)和固定架(1)的铰接轴的轴线方向相互平行，卡槽(8)的开口朝下。

4.如权利要求3所述的便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其特征在于，所述卡槽(8)固定安装在固定架(1)靠近支撑框(2)与固定架(1)铰接位置的一侧。

5.如权利要求1所述的便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其特征在于，还包括第一支撑板(9)、第一固定板(10)和第二液压缸(11)，第一固定板(10)固定安装在支撑框(2)远离第一液压缸(3)的一面，第二液压缸(11)固定安装在第一固定板(10)上，第二液压缸(11)的输出轴末端固定安装有第一支撑板(9)。

6.如权利要求2所述的便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其特征在于，还包括第二支撑板(12)、第二固定板(13)和第三液压缸(14)，所述第二固定板(13)固定安装在支撑框(2)远离第一液压缸(3)的一面，且第二固定板(13)位于第一固定板(10)远离固定架(1)的一侧，第三液压缸(14)固定安装在第二固定板(13)上，第三液压缸(14)的输出轴末端固定安装有第二支撑板(12)。

7.如权利要求6所述的便于移动的汽车侧翻试验防护装置，其特征在于，还包括滑轨(15)和第四液压缸(16)，所述滑轨(15)固定安装在支撑框(2)远离第一液压缸(3)的一面，滑轨(15)的长度方向与固定架(1)和支撑框(2)的铰接轴的轴线方向相互垂直，所述第二固定板(13)滑动安装在滑轨(15)上，第四液压缸(16)固定安装在支撑框(2)靠近第一液压缸(3)的一面，第四液压缸(16)的输出轴与第二固定板(13)铰连接，第四液压缸(16)驱动第二固定板(13)在滑轨(15)上滑动。

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