CN216184674U - 一种具有手柄结构的汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，包括有底座架，所述底座架尾端活动连接有靠背架，所述靠背架为U形结构，所述靠背架内部安装有可调节凸起弧度的腰托机构；所述腰托机构包括有腰托板，所述腰托板的上端与靠背架连接，所述腰托板下端固定连接有调节杆，所述调节杆一端与靠背架的一端活动连接，另一端通过调节机构与靠背架的另一端活动连接，所述调节机构输入端固定连接有调节手柄。本实用新型能够通过手柄调节腰托板的形状，以符合不同体型的人对于腰托板形状的要求。

Description

一种具有手柄结构的汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及具有手柄结构的汽车座椅骨架技术领域，具体涉及一种具有手柄结构的汽车座椅骨架。

背景技术

随着汽车产品的普及及大众化，汽车已经发展成为人们生活中必不可少的交通工具。现代城市的交通状况较差，驾驶员以及乘客会长时间作于车厢内，对人体腰部是一个考验。由于汽车座椅的造型是固定的，不能根据人的腰部的具体情况而做调整。对于人体的腰部而言，需要经常调整姿势，并且不同身高和体型其腰部弧度不同，需要的腰托板形状也会有所差异。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，能够通过手柄调节腰托板的形状，以符合不同体型的人对于腰托板形状的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，包括有底座架，所述底座架尾端活动连接有靠背架，所述靠背架为U形结构，所述靠背架内部安装有可调节凸起弧度的腰托机构；

所述腰托机构包括有腰托板，所述腰托板的上端与靠背架连接，所述腰托板下端固定连接有调节杆，所述调节杆一端与靠背架的一端活动连接，另一端通过调节机构与靠背架的另一端活动连接，所述调节机构输入端固定连接有调节手柄。

进一步的，所述调节机构包括有与调节杆固定连接的涡轮，所述涡轮外啮合有蜗杆一端，另一端伸出靠背架设置；

所述调节手柄的安装面开设有卡槽，所述蜗杆伸出端固定卡接与卡槽内。

进一步的，所述蜗杆为螺母结构。

进一步的，所述腰托板包括有受力架，所述受力架上下端分别为弧形结构的托举端和承重端，所述托举架的上下两端分别上固定安装有对应形状的支撑板。

进一步的，所述承重端为方形框结构，所述方形框上边框通过伸缩件与靠背架连接，所述方形框的下边框两端与靠背架固定连接。

进一步的，所述托举端为若干弧形条结构，所述弧形条的悬空端与调节杆固定连接。

进一步的，所述支撑板上均匀开设有若干减料孔。

进一步的，所述伸缩件为连接弹簧。

进一步的，所述调节杆为U形结构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

通过将调节手柄传动连接有调节杆，调节杆与托腰板的底端固定连接，托腰板的上端与靠背架固定连接，进而实现调节手柄调节腰托板的形状。转动调节手柄改变调节杆与靠背架的夹角，改变托腰板山乡两端的距离，进而改变托腰板上的托腰弧度，以符合不同体型的人对于腰托板形状的要求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架的前视图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是本实用新型的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架的后视图图；

图4是本实用新型的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架的左视全剖视图。

图中：1、底座架；2、靠背架；3、腰托板；301、锁扣；302、伸缩件；303、受力架；3031、托举端；3032、承重端；304、支撑板；3041、减料孔；4、调节机构；401、涡轮；402、蜗杆；5、调节手柄；6、调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型提供一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，如图1所示，包括有底座架1，底座架1上安装坐垫海绵；底座架1的尾端活动连接有靠背架2，靠背架2为U形结构，在靠背架2上安装靠背海绵，形成座椅形状。

为提高人们休息的舒适度，在靠背架2的内部安装有可调节的腰托机构，腰托机构位于靠背海绵的下方，且靠背海绵与腰托机构紧贴设置。腰托机构上设置有可调节凸起高度的弧形凸起，使腰托机构可以适应不同体型的人使用。

如图3和图4所示，腰托机构包括有腰托板3，腰托板3包括有用于承受人体重力的受力架303，受力架303上端为承重端3032，下端为托举端3031，托举端3031和承重端3032一体成型。承重端3032用于承受人靠在座椅上时大部分的力，承重端3032设置为方形框结构，方便在方形框的边框上开设安装孔，将承重端3032与靠背架2连接。承重端3032上固定安装有支撑板304，支撑板304用于支撑靠背海绵，使靠背海绵保持平整。

方形框的上边缘和下边缘的两端均开设有安装孔(支撑板304对应位置也开设有通孔)，方形框的上边缘通过伸缩件302与靠背架2连接，使方形框的上边缘存在一定的活动空间，以配合人们背部弧度。优选的，伸缩件302为连接弹簧，连接弹簧的两端有弯勾状的连接头，只需要在靠背架2和方形框上打上通孔，即可通过连接弹簧将托举端3031与靠背架2连接。

方形框的下边缘的的左右两端均通过锁扣301与靠背架2固定连接，因为锁扣301不具有伸缩性，可将方形框的下边缘与靠背架2的位置完全固定，进而将托举端3031的上部固定，方便调节托举端3031的弧度。

托举端3031用于顶起人的下腰部，提高舒适度。托举端3031包括有若干排列设置的弧形支撑条，若干弧形支撑条上也固定安装有用于支撑靠背海绵的支撑板304，弧形支撑条和方形框上的支撑板304上均匀开设有减料孔3041，以减少支撑板304材料的用量。

弧形支撑条的悬空端固定连接有调节杆6，调节杆6活动安装在靠背架2的下端，且调节杆6为U形结构，弧形支撑条通过连接件与调节杆6的中段固定连接，当调节杆6以两端的连线为轴线转动时，可改变弧形支撑条悬空端到方形框下边缘的距离，进而改变弧形支撑条的凸起高度。

调节杆6一端通过轴承与靠背架2活动连接，另一端通过调节机构4与靠背架2的另一端活动连接，调节机构4输入端固定连接有调节手柄5，通过调节手柄5使调节杆6转动，调节杆6以两端的连线为轴线旋转，改变弧形支撑条的弧度，以适应不同体型的人使用。

如图2所示，调节机构4包括有与调节杆6固定连接的涡轮401，涡轮401外啮合有蜗杆402一端，另一端伸出靠背架2设置。因为涡轮401蜗杆402具有自锁性，不转动调节手柄5后，弧形支撑条的形状不改变。

调节手柄5的安装面开设有卡槽，蜗杆402的伸出端固定卡接于卡槽内，方便通过转动调节手柄5调节调节杆6与靠背架2的夹角。优选的，蜗杆402为螺母结构，安装时，只需要将蜗杆402螺纹连接于靠背架2上，并在螺帽上套接调节手柄5，即可完成蜗杆402的安装。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：

当需要托举端3031的凸起增大时，正向转动调节手柄5，调节手柄5通过涡轮401蜗杆402使调节杆6正向转动，调节杆6中段与方形框的距离减小，缩短了弧形支撑条两端的距离，使得托举端3031的突起变陡峭。当需要缩小上托举端3031的凸起时，反向转动调节手柄5，调节杆6反向转动，增大调节杆6中段与方形框的距离，托举端3031的凸起变得平缓。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，包括有底座架(1)，所述底座架(1)尾端活动连接有靠背架(2)，所述靠背架(2)为U形结构，所述靠背架(2)内部安装有可调节凸起弧度的腰托机构；

所述腰托机构包括有腰托板(3)，所述腰托板(3)的上端与靠背架(2)连接，所述腰托板(3)下端固定连接有调节杆(6)，所述调节杆(6)一端与靠背架(2)的一端活动连接，另一端通过调节机构(4)与靠背架(2)的另一端活动连接，所述调节机构(4)的输入端固定连接有调节手柄(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述调节机构(4)包括有与调节杆(6)固定连接的涡轮(401)，所述涡轮(401)外啮合有蜗杆(402)一端，另一端伸出靠背架(2)设置；

所述调节手柄(5)的安装面开设有卡槽，所述蜗杆(402)的伸出端固定卡接与卡槽内。

3.根据权利要求2所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述蜗杆(402)为螺母结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述腰托板(3)包括有受力架(303)，所述受力架(303)上下端分别为弧形结构的托举端(3031)和承重端(3032)，所述受力架(303)的上下两端分别上固定安装有对应形状的支撑板(304)。

5.根据权利要求4所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述承重端(3032)为方形框结构，所述方形框上边框通过伸缩件(302)与靠背架(2)连接，所述方形框的下边框两端与靠背架(2)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述托举端(3031)为若干排列设置的弧形条结构，所述弧形条的悬空端均与调节杆(6)固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述支撑板(304)上均匀开设有若干减料孔(3041)。

8.根据权利要求5所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述伸缩件(302)为连接弹簧。

9.根据权利要求1所述的一种具有手柄结构的汽车座椅骨架，其特征在于，所述调节杆(6)为U形结构。

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