CN216184680U - 一种后座汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后座汽车座椅骨架，包括底座架，所述底座架活动连接有可调节倾角的靠背架，所述靠背架为U形结构，所述靠背架中段固定安装有置物机构；所述置物机构包括有截面为L形结构的安装架，所述安装架活动连接有置物板的连接端，所述置物板的上方固定安装有用于固定置物板的定位机构，所述底座架背面安装有用于固定置物板悬空端的锁紧机构。本实用新型能够使座椅背面的置物口袋和置物板互不影响，置物板平放后，不会遮挡置物口袋，同时还能够提高靠背架的稳固性，使靠背架上的海绵不易变形和移位。

Description

一种后座汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及后座汽车座椅骨架技术领域，具体涉及一种后座汽车座椅骨架。

背景技术

长途运输车座位的背面通常会安装一个可伸缩的置物板，在需要时，坐在座椅后面的人可根据需要自行取出置物板，并使置物板平放，当小桌子使用，当场会在座椅的外罩上增加一个置物口袋，又来放书籍或其他小物品，现有计算后为了保证置物板的安装高度，置物口袋安装在置物板的下方，当将置物板平放后，座板下方形成视角盲区，同时座位处的动空间有限，通常需要收起置物板，才能在置物口袋内选取物品。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种后座汽车座椅骨架，能够使座椅背面的置物口袋和置物板互不影响，置物板平放后，不会遮挡置物口袋，同时还能够提高靠背架的稳固性，使靠背架上的海绵不易变形和移位。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种后座汽车座椅骨架，包括底座架，所述底座架活动连接有可调节倾角的靠背架，所述靠背架为U形结构，所述靠背架中段固定安装有置物机构；

所述置物机构包括有截面为L形结构的安装架，所述安装架活动连接有置物板的连接端，所述置物板的上方固定安装有用于固定置物板的定位机构，所述底座架背面安装有用于固定置物板悬空端的锁紧机构。

进一步的，所述定位机构包括有与安装架活动连接的伸缩板，所述伸缩板底面固定安装有调节涡轮，所述调节涡轮啮合有与安装架活动连接的调节蜗杆。

进一步的，所述调节蜗杆两端均固定安装有调节轮。

进一步的，所述调节轮为轮齿结构。

进一步的，所述伸缩板包括有通过安装支架与安装架活动连接的套板，所述套板内活动套接有卡板，所述套板与套板之间安装有使卡板伸出的固定弹簧。

进一步的，所述卡板表面增设有挡台，所述套板上开设有用于套接卡板的套接口，所述套接口的开口端开设有用于放置挡台的定位槽。

进一步的，所述套板的套接口为斜口。

进一步的，所述锁紧机构包括有基台，所述基台顶面活动安装有档杆。

进一步的，所述安装架与置物板间隙设置。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)通过在靠背架的中段固定安装置物机构，置物机构包括有与靠背架固定连接的安装架，安装架能够提高靠背架的稳固性，同时使靠背架上的海绵不易变形和移位。

(2)通过置物机构壳将置物板固定在座椅的下端，不使用置物板时，置物板固定在座椅下端，座椅外罩的置物口袋在置物机构的上方，因此置物口袋和置物板的使用均互不影响，当置物板水平放置时，置物口袋位于置物板上方，不会遮挡置物口袋。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种后座汽车座椅骨架的整体结构图；

图2是本实用新型的一种后座汽车座椅骨架的后视图；

图3是本实用新型的一种后座汽车座椅骨架的右视图；

图4是图3中A处的放大示意图；

图中：1、底座架；101、锁紧机构；1011、基台；1012、档杆；2、靠背架；3、置物机构；301、置物板；302、安装架；303、定位机构；3031、卡板；3032、套板；3033、固定弹簧；304、调节轮；3041、调节蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型提供一种后座汽车座椅骨架，如图1至图2所示，包括底座架1，底座架1上放置坐垫海绵，底座架1活动连接有可调节倾角的靠背架2，靠背架2上固定安装靠背海绵，坐车时人们可根据自己的习惯调节靠背架2的倾斜角度。

靠背架2为U形结构，将U形结构的两端分别与底座架1活动连接，因为靠背架2上会安装靠背海绵，且人们在做长途汽车时，有睡觉的习惯，靠背海绵被长时间的挤压，导致靠背海绵变形进而移位。为降低靠背海绵位移的概率，靠背架2中段安装有置物机构3。置物机构3用于安装置物板301的连接端，置物机构3包括有安装架302，安装架302与靠背架2的中段固定连接，安装架302可为靠背海绵提供支撑点，且靠背架2中段位置是靠背海绵变形最大的位置，有效的避免了靠背海绵变形导致的位移。

安装架302截面为L形结构，安装架302垂直于靠背架2的一端朝向座椅骨架背面设置。安装架302上活动连接有置物板301的连接端，将置物板301固定在安装架302的背面。在置物板301和安装架302上均安装连接吊耳，置物板301通过连接吊耳与安装架302活动连接，使安装架302与置物板具有一定的自然间隙，方便转动置物板301。

置物板301的上方固定安装有用于固定置物板301的定位机构303，优选的，可将定位机构303安装在安装架302垂直于靠背架2的一端上，方便后续改变定位机构303上伸缩板的倾斜角。

伸缩板与安装架302活动连接，伸缩板的底面固定安装有调节涡轮，调节涡轮啮合有调节蜗杆3041，可通过转动调节蜗杆3041改变伸缩板的倾角，无论靠背架2的倾角为多少，都可以使置物板301处于水平状态。

调节蜗杆3041两端均与安装架302活动连接，且调节蜗杆3041与置物板301平行排列设置，避免调节蜗杆3041占用过多的空间，且方便调节蜗杆3041同时调节多个伸缩板的倾角的倾角。调节蜗杆3041两端还固定安装有调节轮304，通过转动调节轮304使调节蜗杆3041转动，进而控制伸缩板的倾角。优选的，调节轮304为轮齿结构，调节轮304侧壁设置有大量的轮齿，有效的增大摩擦力，方便转动调节轮304。

伸缩板包括有套板3032，套板3032通过安装支架与安装架302活动连接，安装支架固定安装在安装架302垂直于靠背架2的一端上。套板3032活动套接有卡板3031的一端，卡板3031的另一端悬空设置，套板3032与套板3032之间安装有使卡板3031伸出的固定弹簧3033。当转动置物板301时，置物板301的顶端压动卡板3031，使卡板3031进入到套板3032内，当置物板的顶端移动到卡板3031的下端后，固定弹簧3033使卡板3031恢复到原来位置，避免置物板回转，进而将置物板固定在该转角上。

卡板3031的表面增设有挡台，套板3032上开设有用于套接卡板3031的套接口，在套接口的开口处开设定位槽，定位槽内用于放置挡台的定位槽，套接口的开口处在固定安装有挡板，避免卡板3031从卡板3031内滑出。优选的，套板3032的套接口为斜口。

底座架1的背面固定安装有用于锁紧置物板301悬空端的锁紧机构101。放下置物板301使其处于竖直位置后，锁紧机构101固定置物板的悬空端，避免行车过程中，置物板产生晃动。夹紧锁紧机构101包括有基台1011，基台1011顶面活动安装有档杆1012的一端，档杆1012的另一端悬空设置，使档杆1012可沿着连接处在机台顶面转动。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：

使用置物板时，转动档杆1012，使档杆1012的悬空端指向底面，握住置物板301悬空端向上转动，置物板301的顶端逐渐将卡板3031压入到套板3032内，固定弹簧3033被压缩；继续转动置物板301，直到置物板301的顶端移动到卡板3031的下方后，置物板301不与卡板3031接触，固定弹簧3033使卡板3031回到原来位置，避免置物板反方向转动，进而将置物板固定在水平位置上。

若前方座椅上的人调节了靠背架2的倾角，可转动调节轮304，调节轮304通过调节蜗杆3041使调节涡轮转动，进而改变伸缩板的倾斜角度，因为置物板301的顶端与伸缩板紧贴放置，当伸缩板的倾斜角度发送变化时，置物板的倾角也发送变化，方便将置物板调节到水平位置。

生产汽车座椅骨架时，只需在底座架1的背面开设一通孔，方便在通孔内安装锁紧机构101，同时在靠背架2的中段增加置物机构3(不包含置物板)，安装架302与靠背架2一体成型，安装架302上的连接吊耳和安装支架均与安装架302一体成型。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，包括底座架(1)，所述底座架(1)活动连接有可调节倾角的靠背架(2)，所述靠背架(2)为U形结构，所述靠背架(2)中段固定安装有置物机构(3)；

所述置物机构(3)包括有截面为L形结构的安装架(302)，所述安装架(302)活动连接有置物板(301)的连接端，所述置物板(301)的上方固定安装有用于固定置物板(301)的定位机构(303)，所述底座架(1)背面安装有用于固定置物板(301)悬空端的锁紧机构(101)。

2.根据权利要求1所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述定位机构(303)包括有与安装架(302)活动连接的伸缩板，所述伸缩板底面固定安装有调节涡轮，所述调节涡轮啮合有与安装架(302)活动连接的调节蜗杆(3041)。

3.根据权利要求2所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述调节蜗杆(3041)两端均固定安装有调节轮(304)。

4.根据权利要求3所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述调节轮(304)为轮齿结构。

5.根据权利要求2所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述伸缩板包括有通过安装支架与安装架(302)活动连接的套板(3032)，所述套板(3032)内活动套接有卡板(3031)，所述套板(3032)与套板(3032)之间安装有使卡板(3031)伸出的固定弹簧(3033)。

6.根据权利要求5所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述卡板(3031)表面增设有挡台，所述套板(3032)上开设有用于套接卡板(3031)的套接口，所述套接口的开口端开设有用于放置挡台的定位槽。

7.根据权利要求6所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述套板(3032)的套接口为斜口。

8.根据权利要求1所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述锁紧机构(101)包括有基台(1011)，所述基台(1011)顶面活动安装有档杆(1012)。

9.根据权利要求1所述的一种后座汽车座椅骨架，其特征在于，所述安装架(302)与置物板间隙设置。

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