CN207997787U - 汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车座椅，所述的汽车座椅的靠背(2)下端与底座(1)后端连接，靠背(2)后端面活动安装支撑板(3)，支撑板(3)下方位置的靠背(2)上设置安装孔(4)，安装孔(4)内安装支撑杆(5)，支撑杆(5)的限位部(7)和本体部(6)一端连接，本体部(6)另一端插装在安装孔(4)内，支撑板(3)放下时，支撑板(3)设置为能够抵靠在支撑杆(5)的限位部(7)上的结构，本实用新型所述的汽车座椅，结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车座椅。
背景技术
在汽车座椅上经常设置支撑板。在支撑板放下后，能够实现水平放置，用于摆放水杯等物品或用于进餐，从而提高人们乘车时的便利性。而现有技术中的汽车座椅，支撑板通过铰链结构支撑，支撑板放下使用时支撑强度不够，无法承受过重重量，从而在使用一段时间后会发生折断，给驾乘人员带来不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性的汽车座椅。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车座椅，所述的汽车座椅包括底座和靠背，靠背下端与底座后端连接，靠背后端面活动安装支撑板，支撑板下方位置的靠背上设置安装孔，安装孔内安装支撑杆，支撑杆包括本体部和限位部，限位部和本体部一端连接，本体部另一端插装在安装孔内，支撑板放下时，支撑板设置为能够抵靠在支撑杆的限位部上的结构。
所述的支撑杆的本体部和限位部之间呈L形结构，支撑板下表面设置凹槽，支撑杆拉出安装孔时，支撑杆的限位部设置为能够卡装在凹槽内的结构。
所述的安装孔设置为与靠背后端面呈垂直布置的结构，安装孔端口位置设置向上凹进的缺口部，支撑杆的限位部设置为向上延伸的结构，支撑杆设置为能够推进拉出安装孔的结构，支撑杆推进安装孔内时，支撑杆的限位部设置为能够卡装在缺口部内的结构。
所述的安装孔设置为呈喇叭口状结构，支撑杆为截面呈方形结构，靠背内部还设置伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩杆抵靠在支撑杆上，伸缩气缸与能够控制伸缩气缸的伸缩杆伸缩的控制部件连接。
所述的靠背后侧面设置多个安装孔，每个安装孔内安装一个支撑杆，支撑板下表面设置与安装孔数量相等的凹槽，支撑板支撑在支撑杆上时，每个凹槽设置为能够卡装在一个限位部上的结构。
所述的靠背内部设置的伸缩气缸数量与安装孔数量相等，每个伸缩气缸的伸缩杆分别抵靠在一个支撑杆上，多个伸缩气缸分别与控制部件连接，控制部件设置为能够控制多个伸缩气缸同步动作的结构。
所述的控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆伸缩时，伸缩气缸的伸缩杆设置为能够带动支撑杆相对于安装孔上下摆动的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车座椅，在未使用支撑板时，支撑杆收缩在安装孔内，不会凸出于靠背后端面，不会占用车内空间，不会影响后排乘客乘坐车辆时的舒适性和空间，提高空间利用率，而需要使用支撑板时，先将支撑杆从安装孔内拉出，再将靠背后端面上用于固定支撑板的定位卡子转动，这时支撑板可以放下，支撑板放下后，支撑在支撑杆上，而支撑板下表面抵靠在支撑杆的限位部上，从而通过支撑杆对支撑板实现可靠支撑和定位，在支撑板承受重量时，重量通过支撑杆传递到安装孔内，而安装孔下端面支撑支撑杆，从而提高支撑强度，确保使用时支撑杆不会弯曲变形，整个支撑板使用可靠。而使用完毕后，将支撑板收起，通过定位卡子转动再次卡紧，而后将支撑杆推进到安装孔内，这时靠背后端面不会出现凸起部件，把整个靠背后部空间不受影响，便于后排乘客乘坐。而是支撑板收起及放下均操作简单快捷。本实用新型所述的汽车座椅，结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车座椅的剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、底座；2、靠背；3、支撑板；4、安装孔；5、支撑杆；6、本体部；7、限位部；8、凹槽；9、缺口部；10、伸缩气缸；11、伸缩杆；12、控制部件；13、橡胶块；14、定位孔上表面；15、定位孔下表面。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种汽车座椅，所述的汽车座椅包括底座1和靠背2，靠背2下端与底座1后端连接，靠背2后端面活动安装支撑板3，支撑板3下方位置的靠背2上设置安装孔4，安装孔4内安装支撑杆5，支撑杆5包括本体部6和限位部7，限位部7和本体部6一端连接，本体部6另一端插装在安装孔4内，支撑板3放下时，支撑板3设置为能够抵靠在支撑杆5的限位部7上的结构。上述结构，在未使用支撑板时，支撑杆收缩在安装孔内，不会凸出于靠背后端面，从而不会占用车内空间，不会影响后排乘客乘坐车辆时的舒适性和空间，提高空间利用率，而需要使用支撑板时，先将支撑杆从安装孔内拉出，再将靠背后端面上用于固定支撑板的定位卡子转动，这时支撑板可以放下，支撑板放下后，支撑在支撑杆上，而支撑板下表面抵靠在支撑杆的限位部上，从而通过支撑杆对支撑板实现可靠支撑和定位，在支撑板承受重量时，重量通过支撑杆传递到安装孔内，而安装孔下端面支撑支撑杆，从而提高支撑强度，确保使用时支撑杆不会弯曲变形，整个支撑板使用可靠。而使用完毕后，将支撑板收起，通过定位卡子转动再次卡紧，而后将支撑杆推进到安装孔内，这时靠背后端面不会出现凸起部件，把整个靠背后部空间不受影响，便于后排乘客乘坐。而是支撑板收起及放下均操作简单快捷。本实用新型所述的汽车座椅，结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性。
所述的支撑杆5的本体部6和限位部7之间呈L形结构，支撑板3下表面设置凹槽8，支撑杆5拉出安装孔4时，支撑杆5的限位部7设置为能够卡装在凹槽8内的结构。上述结构，支撑板放下后，支撑杆的限位部会卡装在支撑板下表面的凹槽内，这样，对支撑板实现水平面限位，避免支撑板晃动或窜动。
所述的安装孔4设置为与靠背2后端面呈垂直布置的结构，安装孔4端口位置设置向上凹进的缺口部9，支撑杆5的限位部7设置为向上延伸的结构，支撑杆5设置为能够推进拉出安装孔4的结构，支撑杆5推进安装孔4内时，支撑杆5的限位部7设置为能够卡装在缺口部9内的结构。上述结构，通过缺口部设置，在支撑杆推进收缩到安装孔内时，本体部向安装孔内延伸，而限位部卡装到缺口部内，支撑杆外端与靠背后端面平齐，不会凸出于靠背后端面。
所述的安装孔4设置为呈喇叭口状结构，支撑杆5为截面呈方形结构，靠背2内部还设置伸缩气缸10，伸缩气缸10的伸缩杆11抵靠在支撑杆5上，伸缩气缸10与能够控制伸缩气缸10的伸缩杆11伸缩的控制部件12连接。上述结构，支撑杆一端与靠背活动连接，靠背角度调节后，需要使用支撑板时，可以通过控制部件控制伸缩气缸的伸缩杆伸缩，带动支撑杆相对于安装孔上下移动，这样无论靠背调节到何种角度，支撑板都可以调整到水平状态，便于使用。
所述的靠背2后侧面设置多个安装孔4，每个安装孔4内安装一个支撑杆5，支撑板3下表面设置与安装孔4数量相等的凹槽8，支撑板3支撑在支撑杆5上时，每个凹槽8设置为能够卡装在一个限位部7上的结构。上述结构，通过多个支撑杆，可以实现支撑板支撑时的稳定性，支撑板保持水平状态，不会倾斜。
所述的靠背2内部设置的伸缩气缸10数量与安装孔4数量相等，每个伸缩气缸10的伸缩杆11分别抵靠在一个支撑杆5上，多个伸缩气缸10分别与控制部件12连接，控制部件12设置为能够控制多个伸缩气缸11同步动作的结构。
所述的控制部件12控制伸缩气缸10的伸缩杆11伸缩时，伸缩气缸10的伸缩杆11设置为能够带动支撑杆5相对于安装孔4上下摆动的结构。上述结构，支撑杆可以在定位孔上表面和定位孔下表面限定的空间上下摆动。当支撑杆上下摆动时，支撑杆的限位部可以带动支撑板相对于靠背移动一定角度，从而实现支撑板角度的改变，能够将支撑板调节到水平状态，便于方便使用。
本实用新型所述的汽车座椅，在未使用支撑板时，支撑杆收缩在安装孔内，不会凸出于靠背后端面，不会占用车内空间，不会影响后排乘客乘坐车辆时的舒适性和空间，提高空间利用率，而需要使用支撑板时，先将支撑杆从安装孔内拉出，再将靠背后端面上用于固定支撑板的定位卡子转动，这时支撑板可以放下，支撑板放下后，支撑在支撑杆上，而支撑板下表面抵靠在支撑杆的限位部上，从而通过支撑杆对支撑板实现可靠支撑和定位，在支撑板承受重量时，重量通过支撑杆传递到安装孔内，而安装孔下端面支撑支撑杆，从而提高支撑强度，确保使用时支撑杆不会弯曲变形，整个支撑板使用可靠。而使用完毕后，将支撑板收起，通过定位卡子转动再次卡紧，而后将支撑杆推进到安装孔内，这时靠背后端面不会出现凸起部件，把整个靠背后部空间不受影响，便于后排乘客乘坐。而是支撑板收起及放下均操作简单快捷。本实用新型所述的汽车座椅，结构简单，能够方便快捷实现对支撑板的可靠支撑，提高承重性能，同时能够实现可靠收起，避免占用过多车内空间，从而提高驾乘人员使用便利性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅，其特征在于：所述的汽车座椅包括底座(1)和靠背(2)，靠背(2)下端与底座(1)后端连接，靠背(2)后端面活动安装支撑板(3)，支撑板(3)下方位置的靠背(2)上设置安装孔(4)，安装孔(4)内安装支撑杆(5)，支撑杆(5)包括本体部(6)和限位部(7)，限位部(7)和本体部(6)一端连接，本体部(6)另一端插装在安装孔(4)内，支撑板(3)放下时，支撑板(3)设置为能够抵靠在支撑杆(5)的限位部(7)上的结构；安装孔(4)设置为呈喇叭口状结构，支撑杆(5)为截面呈方形结构，靠背(2)内部还设置伸缩气缸(10)，伸缩气缸(10)的伸缩杆(11)抵靠在支撑杆(5)上，伸缩气缸(10)与能控制伸缩气缸(10)的伸缩杆(11)伸缩的控制部件(12)连接，支撑杆(5)位于安装孔(4)后部一端与安装孔(4)之间设置橡胶块(13)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于：支撑杆(5)的本体部(6)和限位部(7)之间呈L形结构，支撑板(3)下表面设置凹槽(8)，支撑杆(5)拉出安装孔(4)时，支撑杆(5)的限位部(7)设置为能够卡装在凹槽(8)内的结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅，其特征在于：所述安装孔(4)设置为与靠背(2)后端面呈垂直布置的结构，安装孔(4)端口位置设置向上凹进的缺口部(9)，支撑杆(5)的限位部(7)设置为向上延伸的结构，支撑杆(5)设置为能够推进拉出安装孔(4)的结构，支撑杆(5)推进安装孔(4)内时，支撑杆(5)的限位部(7)设置为能够卡装在缺口部(9)内的结构。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于：所述的靠背(2)后侧面设置多个安装孔(4)，每个安装孔(4)内安装一个支撑杆(5)，支撑板(3)下表面设置与安装孔(4)数量相等的凹槽(8)，支撑板(3)支撑在支撑杆(5)上时，每个凹槽(8)设置为能够卡装在一个限位部(7)上的结构。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于：所述的靠背(2)内部设置的伸缩气缸(10)数量与安装孔(4)数量相等，每个伸缩气缸(10)的伸缩杆(11)分别抵靠在一个支撑杆(5)上，多个伸缩气缸(10)分别与控制部件(12)连接，控制部件(12)设置为能够控制多个伸缩气缸(11)同步动作的结构。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于：所述的控制部件(12)控制伸缩气缸(10)的伸缩杆(11)伸缩时，伸缩气缸(10)的伸缩杆(11)设置为能够带动支撑杆(5)相对于安装孔(4)上下摆动的结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107826015A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-23 | 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司 | 一种汽车座椅 |
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2017
- 2017-11-20 CN CN201721555622.6U patent/CN207997787U/zh active Active
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