CN216182422U - 一种汽车车灯壳的模具抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，具体涉及注塑模具技术领域，包括动模、定模和驱动动模的驱动组件，驱动组件与动模的外侧壁相连接，所述定模的两侧分别设有支座，且两个支座的上表面设有与定模对应的抽芯机构，所述动模的内部开设有两个插杆；所述抽芯机构包括设置在两个支座上的定位块，两个所述定位块的内部开设有与插杆相对应的插槽，两个所述定位块的外侧壁分别靠近定模处均铰接有转柄。整个模具抽芯机构结构简单，在驱动组件驱动动模移动的结构下同时实现注塑腔结构的形成以及抽芯操作这两种功能操作，联动性好，同时，保证下料操作稳定，操作灵活性好，下料效率高。

Description

一种汽车车灯壳的模具抽芯机构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车车灯壳的模具抽芯机构。

背景技术

汽车车灯的车灯壳大多都是通过注塑模具注塑形成，其开模过程总结如下，模具内部的模腔成型产品后，动模移动与定模分离从而打开模腔并将产品取出，但是在产品下料的过程中，会存在产品依附在定模上难以下料，此时需要借助到抽芯机构来辅助产品的下料操作；

现有的模具抽芯机构结构简单，联动性差，下料操作不够稳定，操作灵活性不佳，下料效率低。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，旨在解决现有的模具抽芯机构结构简单，联动性差，下料操作不够稳定，操作灵活性不佳，下料效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，包括动模、定模和驱动动模的驱动组件，驱动组件与动模的外侧壁相连接，所述定模的两侧分别设有支座，且两个支座的上表面设有与定模对应的抽芯机构，所述动模的内部开设有两个插杆；

所述抽芯机构包括设置在两个支座上的定位块，两个所述定位块的内部开设有与插杆相对应的插槽，两个所述定位块的外侧壁分别靠近定模处均铰接有转柄，且两个转柄的外部均开设有限位槽，所述定模的外侧壁对应两个转柄的限位槽处固定设有与之相插接的限位块，两个所述定位块的外侧壁均固定连接有连杆，且连杆与支座相插接的一端外表面套设有第一弹簧，两个所述支座之间固定连接有框架，且框架的外部插接有与定模相连接的推杆。

进一步的，所述推杆的外侧壁套接有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与框架以及定模相连接。

进一步的，所述定模的两侧外侧壁对应两个定位块处开设有滑槽，且两个定位块的外侧壁设有与滑槽相嵌装的凸块。

进一步的，所述动模的内部沿其垂直中轴线处开设有贯通的注塑孔。

进一步的，两个所述支座的上表面分别设有与两个定位块相嵌装的导轨。

进一步的，所述驱动组件包括设置在动模远离定模的一侧的立板，且立板的外部设有气缸组，所述气缸组的活塞杆端与动模相连接。

进一步的，两个所述定位块靠近定模的一侧外侧壁的结构均与定模的顶端弧形结构相适应。

进一步的，所述动模靠近定模的一侧外侧壁设有与定模的顶端弧形结构相适应的弧形槽。

本实用新型具有如下优点：

1、整个模具抽芯机构结构简单，在驱动组件驱动动模移动的结构下同时实现注塑腔结构的形成以及抽芯操作这两种功能操作，联动性好，同时，保证下料操作稳定，操作灵活性好，下料效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的俯视图；

图2为本实用新型提供的抽芯机构的结构示意图；

图3为本实用新型提供的动模的结构示意图；

图4为本实用新型提供的定模的立体图；

图5为本实用新型提供的图1中A部的结构放大图；

图中：1、动模；2、定模；3、定位块；4、支座；5、连杆；6、第一弹簧； 7、插槽；8、转柄；9、限位槽；10、限位块；11、框架；12、导轨；13、插杆；14、立板；15、气缸组；16、推杆；17、第二弹簧；18、注塑孔；19、凸块；20、滑槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，括动模1、定模2和驱动动模1的驱动组件，驱动组件与动模1的外侧壁相连接，所述定模2的两侧分别设有支座4，且两个支座4的上表面设有与定模2对应的抽芯机构，所述动模1的内部开设有两个插杆13；

所述抽芯机构包括设置在两个支座4上的定位块3，两个所述定位块3的内部开设有与插杆13相对应的插槽7，两个所述定位块3的外侧壁分别靠近定模2处均铰接有转柄8，且两个转柄8的外部均开设有限位槽9，所述定模 2的外侧壁对应两个转柄8的限位槽9处固定设有与之相插接的限位块10，两个所述定位块3的外侧壁均固定连接有连杆5，且连杆5与支座4相插接的一端外表面套设有第一弹簧6，两个所述支座4之间固定连接有框架11，且框架11的外部插接有与定模2相连接的推杆16。

进一步的，所述推杆16的外侧壁套接有第二弹簧17，且第二弹簧17的两端分别与框架11以及定模2相连接，保证定模2与框架11之间结构的连接相，保证定模2结构的稳定。

进一步的，所述定模2的两侧外侧壁对应两个定位块3处开设有滑槽20，且两个定位块3的外侧壁设有与滑槽20相嵌装的凸块19，保证定模2顶出结构的稳定。

进一步的，所述动模1的内部沿其垂直中轴线处开设有贯通的注塑孔18，用于胶体的注入。

进一步的，两个所述支座4的上表面分别设有与两个定位块3相嵌装的导轨12，实现定位块3与支座4之间的滑动配合。

进一步的，所述驱动组件包括设置在动模1远离定模2的一侧的立板14，且立板14的外部设有气缸组15，所述气缸组15的活塞杆端与动模1相连接。

进一步的，两个所述定位块3靠近定模2的一侧外侧壁的结构均与定模2 的顶端弧形结构相适应。

进一步的，所述动模1靠近定模2的一侧外侧壁设有与定模2的顶端弧形结构相适应的弧形槽，定位块3外侧的弧形结构与定模2顶端弧形结构相适应，随着动模1的靠近与动模1底端弧形槽之间形成注塑腔结构。

实施场景具体为：首先，气缸组15驱动动模1向定模2处靠近，定模1 内部的一组插杆13与定模2内部的插槽7相对应插接，拉动定模2两侧的定位块3在支座4上滑动并同时向定模2处靠近，定位块3外侧的弧形结构与定模2顶端弧形结构相适应，随着动模1的靠近与动模1底端弧形槽之间形成注塑腔结构，通过注塑组件从动模1的注塑孔注入胶体，在注塑腔结构内成型，随后，气缸组15回拉的过程中，定模1内部的一组插杆13与定模2内部的插槽7，两个定位块3在第一弹簧6的弹力作用下同时复位，两个定位块3的外部分别铰接有转柄8，转柄8随定位块3一并往定模2外部移动，定模2外侧壁上的限位块10在转柄8内的限位槽9内滑动至端部位置时，产生限位，两个转柄8随着定位块3复位的过程之向上顶起定模2，定模2向上推动已经成型的灯壳，使之顺利下料；

整个模具抽芯机构结构简单，在驱动组件驱动动模移动的结构下同时实现注塑腔结构的形成以及抽芯操作这两种功能操作，联动性好，同时，保证下料操作稳定，操作灵活性好，下料效率高。

工作原理：随着动模1的靠近与动模1底端弧形槽之间形成注塑腔结构，通过注塑组件从动模1的注塑孔注入胶体，被在注塑腔结构内成型，随后，气缸组15回拉的过程中，定模1内部的一组插杆13与定模2内部的插槽7，两个定位块3在第一弹簧6的弹力作用下同时复位，转柄8随定位块3一并往定模2外部移动，定模2外侧壁上的限位块10在转柄8内的限位槽9内滑动至端部位置时，产生限位，两个转柄8随着定位块3复位的过程之向上顶起定模2，定模2向上推动已经成型的灯壳，使之顺利下料，整个模具抽芯机构结构简单，在驱动组件驱动动模移动的结构下同时实现注塑腔结构的形成以及抽芯操作这两种功能操作，联动性好，同时，保证下料操作稳定，操作灵活性好，下料效率高。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，包括动模(1)、定模(2)和驱动动模(1)的驱动组件，驱动组件与动模(1)的外侧壁相连接，其特征在于：所述定模(2)的两侧分别设有支座(4)，且两个支座(4)的上表面设有与定模(2)对应的抽芯机构，所述动模(1)的内部开设有两个插杆(13)；

所述抽芯机构包括设置在两个支座(4)上的定位块(3)，两个所述定位块(3)的内部开设有与插杆(13)相对应的插槽(7)，两个所述定位块(3)的外侧壁分别靠近定模(2)处均铰接有转柄(8)，且两个转柄(8)的外部均开设有限位槽(9)，所述定模(2)的外侧壁对应两个转柄(8)的限位槽(9)处固定设有与之相插接的限位块(10)，两个所述定位块(3)的外侧壁均固定连接有连杆(5)，且连杆(5)与支座(4)相插接的一端外表面套设有第一弹簧(6)，两个所述支座(4)之间固定连接有框架(11)，且框架(11)的外部插接有与定模(2)相连接的推杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于：所述推杆(16)的外侧壁套接有第二弹簧(17)，且第二弹簧(17)的两端分别与框架(11)以及定模(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于：所述定模(2)的两侧外侧壁对应两个定位块(3)处开设有滑槽(20)，且两个定位块(3)的外侧壁设有与滑槽(20)相嵌装的凸块(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于：所述动模(1)的内部沿其垂直中轴线处开设有贯通的注塑孔(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于：两个所述支座(4)的上表面分别设有与两个定位块(3)相嵌装的导轨(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于：所述驱动组件包括设置在动模(1)远离定模(2)的一侧的立板(14)，且立板(14)的外部设有气缸组(15)，所述气缸组(15)的活塞杆端与动模(1) 相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于：两个所述定位块(3)靠近定模(2)的一侧外侧壁的结构均与定模(2)的顶端弧形结构相适应。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车灯壳的模具抽芯机构，其特征在于：所述动模(1)靠近定模(2)的一侧外侧壁设有与定模(2)的顶端弧形结构相适应的弧形槽。

Images