CN216178667U - 船用滑块内孔及平面车加工胎具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用滑块内孔及平面车加工胎具，在胎具的中心加工轴向贯通胎具底部的定位槽，滑块置于定位槽内且与定位槽结构尺寸相适配，所述的滑块的上端面高于胎具的上端面，与定位槽相交的方向上开有径向贯通胎具的长槽，在所述的胎具上端面上且在定位槽的两侧开有限位孔，所述的限位孔以胎具的中心对称分布，限位件与限位孔螺栓固定，所述的定位槽与胎具同心。该胎具结构简单，操作方便，可应用于批量加工滑块，满足生产需求，降低生产成本，提高加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种可用于加工滑块内孔及平面的车加工胎具。
背景技术
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件,是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。如图1所示，船用滑块作为一种船舶领域常用的部件，根据滑块的具体结构，滑块需要通过车床加工成中间带有内孔的结构，且滑块的上表面需要铣平，以往的能够满足滑块加工需求的工序需要两步，先钻孔后切换胎具再铣平，在车床上采用一组定位胎具满足不了两道工序的需求，需要两组定位胎具交替使用，如果小批量生产还可以满足需求，然而随着滑块需求量增长，需批量生产，这种方式不能满足需求，同时对于钻孔的定位胎具结构复杂，操作繁琐，以上弊端均会导致生产成本提高，加工效率低下。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便的船用滑块内孔及平面车加工胎具。
本实用新型所采用的技术方案是船用滑块内孔及平面车加工胎具，在胎具的中心加工轴向贯通胎具底部的定位槽，滑块置于定位槽内且与定位槽结构尺寸相适配，所述的滑块的上端面高于胎具的上端面，与定位槽相交的方向上开有径向贯通胎具的长槽，在所述的胎具上端面上且在定位槽的两侧开有限位孔，所述的限位孔以胎具的中心对称分布，限位件与限位孔螺栓固定，所述的定位槽与胎具同心。
更优选的，所述的限位件包括长方形的压块和长螺栓，所述的长螺栓穿过压块与限位孔固定，所述的压块端部带有弯折部，所述的弯折部伸入定位槽压触在滑块的两端。
更优选的，所述的胎具底部固定连接底盘，所述的定位槽底部为底盘。
更优选的，所述的定位槽的各边角处设置有倒圆角。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的胎具结构可以满足滑块的内孔的加工工序，也可以满足滑块的加工面的加工工序，不需要切换胎具，在胎具上设置长槽，方便人工放置和取出滑块，在定位槽的边角处设置有倒圆角，防止滑块边缘磨损，该胎具结构简单，操作方便，可应用于批量加工滑块内孔和平面，满足生产需求，降低生产成本，提高加工效率。
附图说明
图1为本实用新型滑块结构示意图；
图2为本实用新型胎具结构示意图；
图3为本实用新型限位件结构示意图；
图4为本实用新型滑块胎具装配结构示意图。
附图标记：1-滑块，11-内孔，12-加工面，13-端柱，2-胎具，21-长槽，22-定位槽，23-倒圆角，24-限位孔，25-底盘，3-限位件，31-压块，32-长螺栓，33-弯折部。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件能够以各种不同的配置来布置和设计。在本实用新型中所描述的垂直方向为图中的上下为垂直，水平方向为图中的左右方向。
本实用新型船用滑块内孔及平面车加工胎具，如图2所示，在胎具2的中心加工轴向贯通胎具2的定位槽22，胎具2的底部固定连接底盘25，定位槽22的底部为底盘25，即滑块1置放于定位槽22内且与定位槽22结构尺寸相适配，滑块1与底盘25接触，所述的滑块1的上端面高于胎具2的上端面，便于加工滑块1的表面，在胎具2的上端面与定位槽22相交的方向上开有径向贯通胎具2的长槽21，所述的胎具2底部固定连接底盘25，底盘25与圆形的胎具2直径相同，底盘25封住长槽21和定位槽22的底部开口，在所述的胎具2上端面上且在定位槽22的两侧开有限位孔24，两限位孔24以胎具2的中心对称分布，限位件3与限位孔24螺栓固定，所述的限位件3包括长方形的压块31和长螺栓32，所述的长螺栓32穿过压块31与限位孔24固定。压块31的端部具有直角的弯折部33，压块31的宽度应小于定位槽22的最小宽度，为了使弯折部33压触在滑块1的两个端柱13的上表面，所述的端柱13的上表面略部33的宽度应略小于深入定位槽22的位置处宽度，滑块1装配后，长方形的压块31其长度方向与滑块1的长度方向相同，使得限位件3压紧固定滑块1，所述的定位槽22与胎具2同心。所述的定位槽22的各边角处设置有倒圆角23，防止磨损滑块1工件端部。
本实用新型的具体操作步骤为，首先将胎具2上端面上的两组限位件3的长螺栓32旋拧开，将滑块1按照定位槽22的结构尺寸置放其中，保证滑块1的上端面高于胎具2的上端面，注意调整压块31的长度方向与滑块1的长度方向保持相同，才能对滑块1限位压紧，拧紧长螺栓32，将胎具2通过底盘25固定在车床上，与车床上钻孔和铣平刀具相对应，首先对滑块1进行钻孔，加工滑块1的内孔11，然后，不需要切换胎具的情况下，再进行铣平滑块1的加工面12，加工结束后，旋拧长螺栓32，将滑块1取出，在定位槽22的各个边角处设置有倒圆角23，其作用是防止磨损滑块1的端部，在胎具2上设置有长槽21，其作用是方便人工取出滑块，给工人留有操作空间。
本实用新型的胎具结构可以满足滑块1的内11的加工工序，也可以满足滑块1的加工面12的加工工序，不需要切换胎具，该胎具结构简单，操作方便，可应用于批量加工滑块，满足生产需求，降低生产成本，提高加工效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种船用滑块内孔及平面车加工胎具，其特征在于：在胎具(2)的中心加工轴向贯通胎具(2)底部的定位槽(22)，滑块(1)置于定位槽(22)内且与定位槽(22)结构尺寸相适配，所述的滑块(1)的上端面高于胎具(2)的上端面，与定位槽(22)相交的方向上开有径向贯通胎具(2)的长槽(21)，在所述的胎具(2)上端面上且在定位槽(22)的两侧开有限位孔(24)，所述的限位孔(24)以胎具(2)的中心对称分布，限位件(3)与限位孔(24)螺栓固定，所述的定位槽(22)与胎具(2)同心。
2.根据权利要求1所述的船用滑块内孔及平面车加工胎具，其特征在于：所述的限位件(3)包括长方形的压块(31)和长螺栓(32)，所述的长螺栓(32)穿过压块(31)与限位孔(24)固定，所述的压块(31)端部带有弯折部(33)，所述的弯折部(33)伸入定位槽(22)压触在滑块(1)的两端。
3.根据权利要求1所述的船用滑块内孔及平面车加工胎具，其特征在于：所述的胎具(2)底部固定连接底盘(25)，所述的定位槽(22)底部为底盘(25)。
4.根据权利要求1所述的船用滑块内孔及平面车加工胎具，其特征在于：所述的定位槽(22)的各边角处设置有倒圆角(23)。
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- 2021-11-22 CN CN202122859104.6U patent/CN216178667U/zh active Active
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