CN216176330U - 一种活塞杆分总成铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种活塞杆分总成铆接装置，所述活塞杆分总成铆接装置包括底座，所述底座的顶侧设置有铆接台、支撑架和安装架，所述铆接台和所述支撑架均与活塞杆相适配，所述安装架的顶侧设置有顶板，所述顶板的底侧设置有压紧装置，所述压紧装置与活塞杆相接触；所述顶板的底侧设置有自动横移装置，所述自动横移装置上连接有铆接机；所述底座的顶侧固定安装有限位支撑架，所述限位支撑架与传感器磁铁固定支架相适配。本实用新型通过自动横移装置带动铆接机进行横移铆接，无需人工调整铆接孔活塞杆和传感器磁铁固定支架的位置自动化程度高，精确度更高，大大提高了工作效率。

Description

一种活塞杆分总成铆接装置

技术领域

本实用新型属于铆接设备技术领域，尤其涉及一种活塞杆分总成铆接装置。

背景技术

汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性的减震设备。汽车减震器包括活塞杆分总成，现在的活塞杆分总成，加工过程中需要把传感器磁铁固定支架铆接在活塞杆上，一般情况下活塞杆和传感器磁铁固定支架上都有两个对应的铆接孔。目前是通过夹具将活塞杆和传感器磁铁固定支架固定住，然后将活塞杆和传感器磁铁固定支架上的两个铆接孔对齐后通过铆接机先对其中一对铆接孔进行铆接，然后松开夹具将剩下的一对铆接孔移动至铆接机铆接位置进行铆接，过程繁琐，大大降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种活塞杆分总成铆接装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种活塞杆分总成铆接装置，包括底座，所述底座的顶侧设置有铆接台、支撑架和安装架，所述铆接台和所述支撑架均与活塞杆相适配，所述安装架的顶侧设置有顶板，所述顶板的底侧设置有压紧装置，所述压紧装置与活塞杆相接触；

所述顶板的底侧设置有自动横移装置，所述自动横移装置上连接有铆接机；

所述底座的顶侧固定安装有限位支撑架，所述限位支撑架与传感器磁铁固定支架相适配。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述压紧装置包括气缸，所述气缸的输出轴上固定安装有压头，所述压头的底侧开设有三角形缺口。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述支撑架的顶侧开设有三角形缺口。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述自动横移装置包括电机，所述电机的输出轴上固定安装有丝杆，所述丝杆上螺纹套接有移动座，所述移动座的顶侧固定安装有滑块，所述顶板的底侧安装有滑轨，所述滑轨与所述滑块滑动连接，所述铆接机与所述移动座固定连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述限位支撑架上开设有长方体形的缺角，缺角三个面与传感器磁铁固定支架上对应的三个面相接触。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过与活塞杆相适配的铆接台、支撑架上的三角缺口和压紧装置上夹头的三角缺口对活塞杆进行固定，固定效果好；通过自动横移装置带动铆接机进行横移铆接，无需人工调整铆接孔活塞杆和传感器磁铁固定支架的位置自动化程度高，精确度更高，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是活塞杆的结构示意图；

图2是活塞杆的侧视结构示意图；

图3是传感器磁铁固定支架的结构示意图；

图4是本实用新型的整体结构示意图；

图5是本实用新型的俯视结构示意图；

图6是本实用新型的压头的结构示意图；

图7是本实用新型的支撑架的结构示意图

图8是本实用新型的限位支撑架的结构示意图。

图中：1、底座；2、铆接台；3、支撑架；4、安装架；5、顶板；6、气缸；7、压头；8、自动横移装置；81、电机；82、丝杆；83、移动座；84、滑轨；85、滑块；9、铆接机；10、限位支撑架。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1-8所示，活塞杆200包括a段、b段、d段、e段和f段，其中b段为扁平状，b段上开设有两个第一铆接孔c；传感器磁铁固定支架300上开设有两个第二铆接孔g；第一铆接孔c与第二铆接孔g相适配。一种活塞杆分总成铆接装置100，包括底座1，所述底座1的顶侧设置有铆接台2、支撑架3和安装架4，所述铆接台2和所述支撑架3均与活塞杆200相适配，所述支撑架3的顶侧开设有三角形缺口，活塞杆200的a段的一端与所述铆接台2的一侧相接触，b段的一个面与铆接台2的顶面相贴合，支撑架3与e段相接触；所述安装架4的顶侧设置有顶板5，所述顶板5的底侧设置有压紧装置，所述压紧装置包括气缸6，所述气缸6的输出轴上固定安装有压头7，所述压头7的底侧开设有三角形缺口，所述压头7与活塞杆的a段相接触；当需要对活塞杆200和传感器磁铁固定支架300进行铆接时，将活塞杆200放置在铆接台2和支撑架3上，使活塞杆200的a段的一端与所述铆接台2的一侧相接触，然后启动气缸6，气缸6的输出轴带动压头7下降将活塞杆200压住，此时活塞杆200固定完毕。

所述顶板5的底侧设置有自动横移装置8，所述自动横移装置8包括电机81，所述电机81的输出轴上固定安装有丝杆82，所述丝杆82上螺纹套接有移动座83，所述移动座83的顶侧固定安装有滑块85，所述顶板5的底侧安装有滑轨84，所述滑轨84与所述滑块85滑动连接，铆接机9与所述移动座83固定连接；需要移动铆接时，启动电机81，电机81的输出轴带动丝杆82转动，丝杆82带动移动座83沿着滑轨84滑动，移动座83带动铆接机9移动，对两对铆接孔进行铆接。

所述底座1的顶侧固定安装有限位支撑架10，所述限位支撑架10与传感器磁铁固定支架300相适配。所述限位支撑架10上开设有长方体形的缺角，缺角的两个侧面与传感器磁铁固定支架300的两个内侧面相贴合，传感器磁铁固定支架300的底面与缺角的内侧底面相贴合，缺角的内侧底面的高度为铆接台2高度和活塞杆200的b段的厚度之和。

本实用新型提供的活塞杆分总成铆接装置的工作原理如下：

当需要对活塞杆200和传感器磁铁固定支架300进行铆接时，将活塞杆200放置在铆接台2和支撑架3上，使活塞杆200的a段的一端与所述铆接台2的一侧相接触，然后启动气缸6，气缸6的输出轴带动压头7下降将活塞杆200压住，此时活塞杆200固定完毕；然后将传感器磁铁固定支架300放置在塞杆200的b段的上方，此时由于限位支撑架10的限位，传感器磁铁固定支架300上的两个第二铆接孔g与活塞杆200上的两个第一铆接孔c正好相对应；此时启动电机81，电机81的输出轴带动丝杆82转动，丝杆82带动移动座83沿着滑轨84滑动，移动座83带动铆接机9移动，对两对铆接孔进行铆接。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种活塞杆分总成铆接装置，用于将活塞杆和传感器磁铁固定支架进行铆接，其特征在于：包括底座，所述底座的顶侧设置有铆接台、支撑架和安装架，所述铆接台和所述支撑架均与活塞杆相适配，所述安装架的顶侧设置有顶板，所述顶板的底侧设置有压紧装置，所述压紧装置与活塞杆相接触；

所述顶板的底侧设置有自动横移装置，所述自动横移装置上连接有铆接机；

所述底座的顶侧固定安装有限位支撑架，所述限位支撑架与传感器磁铁固定支架相适配。

2.根据权利要求1所述的一种活塞杆分总成铆接装置，其特征在于：所述压紧装置包括气缸，所述气缸的输出轴上固定安装有压头，所述压头的底侧开设有三角形缺口。

3.根据权利要求1所述的一种活塞杆分总成铆接装置，其特征在于：所述支撑架的顶侧开设有三角形缺口。

4.根据权利要求1所述的一种活塞杆分总成铆接装置，其特征在于：所述自动横移装置包括电机，所述电机的输出轴上固定安装有丝杆，所述丝杆上螺纹套接有移动座，所述移动座的顶侧固定安装有滑块，所述顶板的底侧安装有滑轨，所述滑轨与所述滑块滑动连接，所述铆接机与所述移动座固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种活塞杆分总成铆接装置，其特征在于：所述限位支撑架上开设有长方体形的缺角，缺角三个面与传感器磁铁固定支架上对应的三个面相接触。

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